전기자동차의 배터리 수명을 결정하는 기본 요소는 무엇인가요? 왜 항상 돌파하는 것이 어려운가요?

배터리 기술, 에너지 밀도, 수명 등 병목 현상이 해결되지 않은 한, 전기차 주행거리 문제가 하루아침에 해결될 수는 없습니다. 충전 파일을 늘리고, 전기차에 배터리를 더 넣는 것은 모두 빠른 성공을 위한 시도이고, 바로 이 문제 때문에 1~2년 전에 배치했다면 어느 정도 논의의 여지가 있을 수 있겠지만, 2019년에는 순수 전기차 배터리 수명은 더 이상 문제가 되지 않습니다. 내가 이것을 말하는 이유는 무엇입니까? 트램웨이 데이터 싱크탱크(Tramway Data Think Tank)가 수집한 일련의 데이터를 보여드리겠습니다. 요즘 네티즌들은 항상 신에너지 자동차의 배터리 수명에 집착하고 있습니다. 신에너지 차량의 사용 및 개발은 신에너지 차량의 수명이 아니라 충전 파일의 밀도와 기능에 달려 있습니다.

그런데 현재 대부분의 국내 OEM 모델의 항속거리는 여전히 300~400km에 머물고 있어 조금 부족합니다! 제조업체들은 또한 순항 범위를 늘리기 위한 다양한 방법을 생각해 왔습니다. 국산 브랜드나 다른 브랜드를 생각해보면 개인적으로 BYD 같은 국산 전기차는 참 좋고 성숙하다고 느껴요. 기술적인 타당성을 바탕으로 순수 전기차의 대중화보다는 연료전지나 그래핀 배터리의 상용화에 초점을 맞춰야 한다.

이 문제는 기술적인 설계에서 가장 잘 해결될 수 있다고 개인적으로 생각하는데, 배터리 팩 한 세트를 추가하는 것, 즉 배터리 팩을 2개 장착하는 것과 충전 및 변환 장비를 추가하는 것, 즉 자동차를 만들 때입니다. 작동 중에는 배터리 한 세트가 정상적으로 사용되고, 배터리의 다른 세트는 충전됩니다. 배터리의 오일이 부족하면 연료를 보급하십시오. 이제 우리는 전기 자동차에 적응하는 습관을 바꿔야 합니다. 하나는 번호판이 제한된 도시에서는 번호판이 없는 전기 자동차만 구입할 수 있다는 사실에 적응하는 것입니다. 자동차는 많지만 도시형 자동차가 부족한 가족도 있습니다. 그들은 또한 전기 자동차를 좋아하고 자체 충전 주차 공간을 가지고 있습니다. 이것은 무한한 가치에 대한 연구입니다.