화샤오주(Hua Xiaozhu)가 교통부로부터 지명을 받았습니다! 이중 준수율이 마지막인데, 감히 사용하시겠습니까?

화샤오주는 지난 2월 26일 교통부로부터 '명칭'을 받았다. 이중 준수율은 16.1%에 불과해 2위보다 5%포인트 낮다. 완슌 택시(Wanshun Taxi)입니다. "멀리 뒤처진" 택시입니다. HuaXiaoZhu를 이용했던 많은 승객들은 "나만 싫어하는 게 아니구나!"라며 안도감을 느꼈을 것입니다.

2020년 3월 HuaXiaoZhu가 공개된 이후 좋은 소식은 거의 없었습니다. 불만은 여전히 ​​높았으며 많은 도시에서 인터뷰가 중단되었습니다. 오늘날까지 서비스 품질은 개선되지 않았습니다. 이중 준수율이 꼴찌입니다. 아직도 Huaxiaozhu를 사용하여 택시를 부르시겠습니까?

마지막부터 첫 번째

2월 26일 교통부 대변인 Sun Wenjian은 기자회견에서 일련의 온라인 차량호출 데이터를 발표했습니다. 1월말 현재 온라인 차량호출 면허를 취득한 전국 플랫폼은 218개이며, 온라인 차량호출 운전면허를 취득한 운전자는 308만6000명으로 지난해 10월 말보다 116만1000대 증가했다.

이러한 라이선스 플랫폼은 전체 규정을 준수하여 작동하지 않습니다. 모니터링 데이터에 따르면 1월 말 현재 주문 건수가 100만 건 이상인 온라인 차량 호출 플랫폼 중 가장 실적이 좋지 않은 플랫폼은 Huaxiaozhu였습니다.

교통부는 허가를 받은 사람뿐만 아니라 허가를 받은 차량도 규정을 준수한다는 의미로 '이중준수'라는 용어를 언급했다. 이번 평가 항목에서는 화샤오주(Hua Xiaozhu)가 2배 준수율 16.1%로 꼴찌를 기록했다. 완순택시(Wanshun Taxi)와 메이투안택시(Meituan Taxi)는 21.5%, 25.2%의 준수율로 최하위 2위, 3위를 기록했는데, 이는 화샤오주보다 훨씬 높다.

간단히 계산해보면 최소입찰가 100만 주문을 기준으로 화샤오주 주문을 계산하면 16만 주문만 준수, 즉 84만 주문이 비준수라는 뜻이다. 차에 문제가 있거나 사람에게 문제가 있는 경우.

가장 좋은 성과를 낸 곳은 Xiangdao Travel로, 준수율은 79.2%로 Huaxiaozhu의 거의 5배에 달합니다. 상위 5위 안에는 Caocao Travel, Shouqi Ride-hailing, T3 Travel 및 Ruqi Travel이 포함되었습니다. 그 중 일부는 잘 알려지지 않았지만 실제로 준수율이 높습니다. Hua Xiaozhu는 부끄러워해야합니다.

Sun Wenjian은 다음 단계로 계속해서 온라인 차량 공유 운영 정보를 공개하고 사회적 감독을 수용하며 각 온라인 차량 공유 회사의 준수율을 매달 보고할 것이라고 말했습니다. 이는 영리한 수법입니다. Huaxiaozhu의 이중 준수율이 계속해서 최하위권에 머물면 평판에 심각한 영향을 미칠 것입니다.

잘못된 시기에 태어났다

우리 모두 알고 있듯이 화샤오주 뒤에는 디디가 있다. 디디는 수십 명의 경쟁사를 제치고 전국 차량 공유 시장 점유율의 대부분을 차지하고 있습니다. 그 곳에서 키우는 꽃새끼 돼지의 성적이 왜 그렇게 좋지 않습니까? 오만인가, 태만인가?

Didi를 후원자로 둔 Huaxiaozhu는 규정 준수 문제에 더 많은 관심을 기울여야 합니다. 이 점에서 Didi가 큰 손실을 입었기 때문입니다. 2018년 디디는 여러 건의 살인 사건으로 유명해졌습니다. 조사 결과 디디의 운전기사들과 고객센터 직원들이 '가장 큰 피해를 입은 지역'이 됐다.

디디는 규제 당국의 감독과 여론의 압박 속에서 얼굴 인식, 원클릭 알람, 차량 내 녹화, 전자 펜스 등을 과감하게 개선했다. 잇따라 서비스 시스템이 크게 개선되었습니다. 이상한 점은 이러한 서비스 조치가 Huaxiaozhu에 "상속"되지 않는다는 것입니다.

반대로 디디는 안전을 이유로 30만 명의 자동차 소유자를 해고한 적이 있는데, 뜻밖에도 눈 깜짝할 사이에 화샤오주를 출시해 그들에게 새로운 일자리를 찾아준 듯했다.

지난해 8월 19일부터 8월 25일까지 난징 운수부는 '화샤오주 택시' 플랫폼에 등록된 차량 5대를 압수했다. 의 차량에는 라이센스가 두 개 모두 없습니다.

감히 사용하시겠습니까?

화샤오주는 태어날 때부터 운전자의 탑승자 및 차량 증명서 확인에 엄격하지 않았고 품질이 낮고 자격이 부족한 일부 자동차 소유자가 몰래 들어왔다고 할 수 있습니다. “제가 밴을 타고 회사에 갈 거라고는 전혀 예상하지 못했습니다.” 승객의 감정이 많은 사람들의 목소리를 대변합니다.

디디를 오랫동안 사용해 온 베이징 친구가 화샤오주(HuaXiaoZhu)를 다운로드 하려고 했더니 아주 안 좋은 경험을 한 적이 있다. 가격은 확실히 더 저렴했는데, 두 번이나 전화를 걸어 몇 분을 기다린 끝에 주인이 갑자기 주문을 취소했다. 또 한 번은 차주가 주문을 취소하지 않았으나 지도를 보니 차가 점점 더 멀어져가는 바람에 그를 홀로 남겨두고 지저분한 것으로 나타났다.

차에 탑승한 후에도 차량 소유자의 서비스 품질이 상대적으로 좋지 않습니다.

청두의 한 여성 승객은 차량 소유자가 내비게이션을 전혀 사용하지 않고 의사소통 태도도 좋지 않다고 불평했습니다.

여성 승객은 너무 화가 나서 기사에게 항의하러 갔더니 고객센터의 응대도 로봇 수준이었고 전혀 진지하게 들어주지 않았다. 우울해진 그녀는 Huaxiaozhu의 소프트웨어를 제거했습니다.

디디가 개선된 후, 화샤오주에게 '물려받은' 문제는 모두 개선 전의 문제인데 정말 어리둥절하다. 화샤오주는 지난해 7월 공식 출시된 이후 불과 6개월 만에 불법 사업 운영으로 인해 규제 당국으로부터 거의 10번의 신고를 받았습니다.

일부 도시에서는 Huaxiaozhu가 단순히 중지되었습니다. 칭다오시는 사업 허가증을 취득하지 않고 승인 없이 또는 변장하여 온라인 차량 공유 서비스에 참여하는 행위에 대해 화샤오주에게 10,000~30,000위안 이하의 벌금을 부과할 것이라고 발표했습니다. 범죄에 해당할 경우 관련 부서로 이첩됩니다.

아마도 화샤오주는 저렴한 가격이 모든 것을 해결할 수 있다고 생각해서 다른 기준을 낮추거나 심지어 포기하기도 했다. 그 결과 이중 준수율은 16.1%에 불과합니다. 이 데이터를 본 후에도 감히 사용할 수 있습니까?