난닝의 모든 교량 소개

1． 용강교(제1교): 1964년 7월 완공되어 개통되었습니다.

영강 난닝 도시 구간의 첫 번째 다리는 융강 난닝 도시 구간의 페리 역사를 마무리합니다. 이는 중국 최초의 폐쇄형 얇은 벽 부재 이론을 사용하여 설계된 캔틸레버식 철근 콘크리트 박스형 얇은 벽 도시 교량입니다. 양쪽 끝의 스팬이 45m인 단일 캔틸레버 빔, 중앙에 5개의 구멍이 있는 스팬(각 길이 55m), 중간에 매달린 빔이 23m인 이중 캔틸레버 빔. 교량의 총 길이는 394.6m, 교량 폭은 2×3 18(m)이다. 상부 구조의 단면은 두 세트의 독립적인 3챔버 박스 ​​거더로 구성됩니다. 두 세트의 박스 거더는 견고하게 연결된 연속 다이어프램 빔이 부두에 설치되어 박스 거더의 캔틸레버에 지지됩니다. 그리고 나머지 다이어프램은 빔은 모두 간단하게 지지되며 가스관과 수도관을 지지하는 데 사용됩니다. 하부구조는 북쪽 제방에 내장된 교대와 남쪽 제방에 U자형 교대를 가지고 있습니다. 교각은 이중기둥형이며 별도의 케이슨 기초로 지지됩니다. 1부두와 4부두 ~ 6부두는 섬공사로 현장 조립식 케이슨 기초이며, 2부두와 3부두는 건설수위가 11m에 달하여 조립식 복층박벽 철근콘크리트 부양케이슨을 채택하고 있습니다. .

2． 중싱교(두 번째 다리):

3. 백사교(제3교): 백사교는 난닝시 영장강의 세 번째 교량으로 1995년 2월에 완공되어 개통되었으며 12년 동안 운영되었습니다. 영강 최초의 사장교입니다. 다리 모양이 아름답고 아름답습니다.

4． 융허교(제5교): 융허교는 전체 호 길이가 399m, 높이가 85m, 교량 상판 폭이 35m인 콘크리트로 채워진 강철 튜브 아치교입니다. 교량은 주 교량, 접근 교량 및 접근 도로를 포함하며 총 길이는 1,402m입니다. 교량 유형은 경간 338m의 단일 경간 하부 가변 높이 강철 튜브 콘크리트 트러스 아치 방식을 채택합니다. 접근 교량은 길이가 482미터이고 경간이 25미터인 고급 구조를 채택했습니다. 단순 지지 포스트 프리스트레스트 콘크리트 중공 슬래브의 접근 길이는 521.43미터입니다. 이 프로젝트는 외국 교량 건설의 선진적인 경험을 바탕으로 하며 기술 내용과 규모가 국내 최고 수준이다.

5． 후루딩 다리(Huluding Bridge): 이 다리는 융장강을 가로지르며 서쪽으로는 백사대도(白沙大路), 동쪽으로는 주희대도 연장선을 연결하며, 주교의 길이는 1127.8m이다. 영장강을 건너는 교량의 길이는 480m이며, 광시구에서 가장 큰 캔틸레버 현장타설 박스형 대들보 교량이며, 경간 길이는 230m로 유사한 장경간 교량 중 4위입니다. 나라의 교량. 교량은 폭 41m, 전체가 '4슬래브' 구조, 중앙 분리 구역 3m, 양측 자동차 차선 폭 12.25m, 양방향 6차로, 설계 속도 80km이다. 시간당.

6. 난닝교(칭산교라고도 함)는 난닝시 남동쪽에 위치하며 북쪽의 칭산로 연장에서 시작하여 남쪽의 영닝현 판룽신구와 연결됩니다. 난닝대교 노선의 총 설계 길이는 1,314.773m, 교량 총 길이는 734.502m, 양방향 6차선을 갖추고 설계 주행 속도는 시속 50km이다. 세계 최초의 장경간 경사형 아치 곡선교입니다. 브릿지형은 비대칭리브아치브릿지형입니다.

7. 링티교(Lingtie Bridge)는 난닝(Nanning) 중심부의 남쪽에 위치하며 서쪽의 복건로(Fujian Road)에서 시작하여 영강(Yongjiang River)을 건너 완성된 도원로(Taoyuan Road)로 끝납니다. )의 설계 길이는 2034.458미터이고 노반 길이는 1023.458미터입니다. 교량은 양방향 4차선으로 설계되었으며, 길이는 399m, 폭은 31.5m입니다. 길이는 612m, 폭은 24~36m입니다. 폭은 프리스트레스트 콘크리트 연속박스 거더로 경사로 교량의 길이는 645.64m이다.

업데이트: 1. 용강교(제1교): 1964년 7월 완공되어 개통되었습니다.

영강 난닝 도시 구간의 첫 번째 다리는 융강 난닝 도시 구간의 페리 역사를 마무리합니다. 이는 중국 최초의 폐쇄형 얇은 벽 부재 이론을 사용하여 설계된 캔틸레버식 철근 콘크리트 박스형 얇은 벽 도시 교량입니다. 양쪽 끝의 스팬이 45m인 단일 캔틸레버 빔, 중앙에 각각 55m의 구멍이 5개 있는 스팬, 중간에 매달린 빔이 23m인 이중 캔틸레버 빔입니다. 교량의 총 길이는 394.6m, 교량 폭은 2×3 18(m)이다.

상부 구조의 단면은 두 세트의 독립적인 3챔버 박스 ​​거더로 구성됩니다. 두 세트의 박스 거더는 견고하게 연결된 연속 다이어프램 빔이 부두에 설치되어 박스 거더의 캔틸레버에 지지됩니다. 그리고 나머지 다이어프램은 빔은 모두 간단하게 지지되며 가스관과 수도관을 지지하는 데 사용됩니다. 하부구조는 북쪽 제방에 내장된 교대와 남쪽 제방에 U자형 교대를 가지고 있습니다. 교각은 이중기둥형을 채택하고 분리된 케이슨 기초 위에 지지된다. 1부두와 4부두 ~ 6부두는 섬공사로 현장 조립식 케이슨 기초이며, 2부두와 3부두는 건설수위가 11m에 달하여 조립식 복층박벽 철근콘크리트 부양케이슨을 채택하고 있습니다. .

2． Zhongxing Bridge(두 번째 다리):

Zhongxing Bridge는 1988년에 건설되었으며 Yongjiang 강을 건너는 "두 번째로 오래된" 다리이며 길이가 945m이며 철근 콘크리트 상자형 아치형 다리입니다.

3． 백사교(제3교): 백사교는 난닝시 영장강의 세 번째 교량으로 1995년 2월에 완공되어 개통되었으며 12년 동안 운영되었습니다. 영강 최초의 사장교입니다. 다리 모양이 아름답고 아름답습니다.

4． 칭촨 대교(제4교):

칭촨 대교는 1997년 12월 완공되어 개통되었습니다. 교량의 총 투자액은 3입니다. 난닝시 서쪽 용장강 상류에 위치하며 남쪽으로는 사징대도, 우이서로, 북쪽으로는 시샹탕대로와 연결되는 6억위안의 용장강을 건너는 거대도시 교량이다. , 총 길이는 9 2 0입니다. 폭 5m, 폭 38.95m, 양방향 최대 6차로의 교량 상판 폭은 당시 동종 교량 중 국내에서 가장 넓었다.

5． 융허교(제5교): 융허교는 전체 호 길이가 399m, 높이가 85m, 교량 상판 폭이 35m인 콘크리트로 채워진 강철 튜브 아치교입니다. 교량은 주 교량, 접근 교량 및 접근 도로를 포함하며 총 길이는 1,402m입니다. 교량 유형은 경간 338m의 단일 경간 하부 가변 높이 강철 튜브 콘크리트 트러스 아치 방식을 채택합니다. 접근 교량은 길이가 482미터이고 경간이 25미터인 고급 구조를 채택했습니다. 단순 지지 포스트 프리스트레스트 콘크리트 중공 슬래브의 접근 길이는 521.43미터입니다. 이 프로젝트는 외국 교량 건설의 선진적인 경험을 바탕으로 하며 기술 내용과 규모가 국내 최고 수준이다.

6. 후루딩 다리(Huluding Bridge): 이 다리는 융장강을 가로지르며 서쪽으로는 백사대도(白沙大路), 동쪽으로는 주희대도 연장선을 연결하며, 주교의 길이는 1127.8m이다. 영장강을 건너는 교량의 길이는 480m이며, 광시구에서 가장 큰 캔틸레버 현장타설 박스형 대들보 교량이며, 경간 길이는 230m로 유사한 장경간 교량 중 4위입니다. 나라의 교량. 교량은 폭 41m, 전체가 '4슬래브' 구조, 중앙 분리대 3m, 양쪽 자동차 차선 폭 12.25m, 양방향 6차선, 설계 속도 80km/s로 구성되어 있습니다. 시간.

7. 난닝교(칭산교라고도 함)는 난닝시 남동쪽에 위치하며 북쪽의 칭산로 연장에서 시작하여 남쪽의 영닝현 판룽신구와 연결됩니다. 난닝대교 노선의 총 설계 길이는 1,314.773m, 교량 총 길이는 734.502m, 양방향 6차선을 갖추고 설계 주행 속도는 시속 50km이다. 세계 최초의 장경간 경사형 아치 곡선교입니다. 브릿지형은 비대칭리브아치브릿지형입니다.

8. 링티교(Lingtie Bridge)는 난닝(Nanning) 시내 중심부의 남쪽에 위치하며 서쪽의 복건로(Fujian Road)에서 시작하여 영장강(Yongjiang River)을 건너 완성된 도원로(Second Ring Road)로 끝나는 중요한 다리입니다. 난닝시의 중간 고리)의 설계 길이는 2034.458m이고 총 길이는 1011m이며 노반 길이는 1023.458m입니다. 교량은 양방향 4차선으로 설계되었으며, 길이는 399m, 폭은 31.5m입니다. 길이는 612m, 폭은 24~36m입니다. 폭은 프리스트레스트 콘크리트 연속박스 거더로 경사로 교량의 길이는 645.64m이다.

9. 난닝 타오위안 대교:

타오위안 대교는 중산로 끝에 위치하며 서쪽으로는 구체육위원회 내 폭 40m의 계획 도로와 폭 40m의 타오위안 도로와 연결됩니다. 동쪽 도로. 교량 데크 차선은 양방향 4개 차선과 2개 느린 차선입니다.

이 프로젝트에는 강을 가로지르는 주교량, 진입교, 진입도로 및 교량 아래 도로 교통이 포함됩니다. 교량의 총 길이는 899m이며, 그 중 주교량의 길이는 371.8m이고 진입로의 길이는 120m입니다. 길이는 미터

10. 난닝 북대교:

북대교 건설은 2003년 12월에 시작되었습니다. 현재 다리 왼쪽은 폐쇄되었으며, 다리는 북쪽의 Beida South Road와 서쪽으로 1마일 연결되어 있습니다. 길이는 1,884m이고 주교량은 4공이며 길이는 376m이며 교량상판은 29개이다. 폭은 미터이고, 진입 도로의 길이는 229미터입니다. 프로젝트 총 투자액은 5억 4,807만 위안입니다. 이르면 이달 말 완료돼 상용화될 예정이다.

다리 사진 몇 장. /bbs/dispbbs.asp?boardid=61amp; id=247893

(참고, 다른 브리지 정보가 수집 중입니다...휴일 동안 업데이트됩니다.)

참조 자료: / 질문/29230941.html?fr=qrl3