파사트 충돌에 이어 토요타 캠리와 티구안 L의 실제 충돌 결과가 공개돼 직접 확인해볼 수 있다.

최근 파사트의 충돌 테스트 결과가 큰 화제를 불러일으키며 많은 네티즌들의 큰 관심을 끌었다. 늘 독일차의 안전성으로 알려져 왔으나, 차량 탑재 충돌에서 부진한(P) 점수를 달성했다는 것이 믿기지 않는다. 반면, 얇고 안전하지 못한 일본차라는 비난을 받아왔던 캠리와 어코드. 스킨 모두 좋은 결과를 얻었습니다. 많은 네티즌들은 중국 보험연구소가 대중을 대상으로 하고 있다고 말했다. 그렇지 않으면 이런 충돌 테스트로는 문제를 설명할 수 없다고 하겠는가.

많은 네티즌들이 공개한 다음과 같은 티구안 L과 캠리의 실제 충돌 결과는 그 문제를 어느 정도 설명해준다. 얼마 전 신형 캠리가 왼쪽 앞쪽에 있는 트럭과 정면으로 충돌했다. A필러는 크게 변형되지 않았고, 문은 여전히 ​​열렸으며, 운전자도 부상을 입지 않은 것으로 알려졌다. 사고의 경우, 사고의 충격이 상대적으로 컸음을 알 수 있으며, 이는 Camry의 안전성이 여전히 매우 우수함을 나타냅니다.

폭스바겐 티구안 L을 보면 차량 전면부도 충돌해 전면 전체가 거의 파손되거나 각도가 다르지만 어느 정도 티구안임을 알 수 있다. L의 차체 강도가 충분하지 않으며 Tiguan L의 Baoyan 25 오프셋 충돌 결과가 상대적으로 좋지 않다는 것도 입증됩니다.

일반적으로 일본 자동차는 얇은 표면과 부드러운 페인트 문제가 있지만 일본 자동차 회사는 지속적으로 안전성을 개선해 왔으며 특히 전 세계가 일본 자동차가 안전하지 않다고 말하는 상황에서는 여전히 그렇습니다. 인정받을 가치가 있습니다. 폭스바겐의 플랫폼은 확실히 뛰어나다. 이런 대형 자동차 회사라면 기술 축적의 모든 측면을 이룰 수 있지만, 국내 폭스바겐은 확실히 예전만큼 견고하지 못한 대신, 폭스바겐이 그들을 다르게 대하는 것이 가장 용납할 수 없는 일이다. 국내외.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.