2020년 두 세션에 집중하다 10명의 자동차 대표가 말하는 7가지 키워드 |

예년과 달리 올해 중국 자동차 산업은 '전염병'으로 심각한 타격을 입었고, 판매량도 급감했다. 이에 따라 중앙 및 지방 정부가 시장 구제 대책을 꾸준히 내놓았지만 4S 매장 재고는 여전히 쌓이고 있다. 5월 22일 제13기 전국인민대표대회 3차 회의가 공식 개막됨에 따라 2020년 중국 자동차 시장과 정책 동향이 특히 중요해졌습니다.

자동차업계에서 매년 열리는 '양회'의 대표로서 모든 제안과 의견은 업계 정책 발전의 방향지표가 되기도 합니다. 올해 2회에 걸친 자동차 재벌들의 발의안과 제안에 대해 <자동차 링>은 6가지 키워드를 정리했다.

키워드 1: 신에너지 자동차

주화롱(Zhu Huarong) 전국인민대표대회 부대표, 중국 창안자동차그룹(Changan Automobile Group Co., Ltd.) 당위원회 부서기, 회장 충칭창안자동차(Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.)는 국가가 행정 명령을 내릴 것을 제안했습니다. 모든 지방 정부는 국가 "홍보 및 권장 모델 목록"에 따라 각 지역의 신에너지 자동차에 대한 지원 정책을 통일하고 공포해야 합니다. 신에너지 차량의 적용'을 통해 신에너지 차량의 지속 가능하고 건전한 발전을 질서있게 추진합니다.

또한, 신에너지 자동차 이용 환경 개선을 위해 민간 신에너지 승용차에 대한 비수기 충전요금을 인하 또는 면제하고, 민간 신에너지 승용차에 대해 주차비 및 서비스 요금을 부과하는 등의 방안도 제시했으며, 자동차의 신에너지 차량 소비 잠재력에 대한 시장 관심을 자극합니다.

전국인민대표대회 부대표이자 Chery Automobile Co., Ltd.의 당 서기이자 회장인 Yin Tongyue 대표는 자동차 산업에 대한 심층적인 실무와 연구를 바탕으로 다음과 같은 4가지 제안을 제안했습니다. 신에너지 자동차 산업과 상용차 발전을 도모하고 중국 자동차 산업의 조화로운 발전과 중국 자동차 산업의 세계화 과정에서 직면한 심각한 문제를 해결하기 위한 포인트 정책, 새로운 자동차 표준 구축 등 문제를 해결하고 혁신을 촉진합니다. 중국 자동차 산업의 효율적인 발전을 도모합니다.

Yin Tongyue는 신에너지 자동차 산업 개발에 대한 전통적인 자동차 회사의 열정을 높이기 위해 긍정적인 NEV 포인트 이월에 대한 관련 제한을 제거할 것을 제안했습니다.

전인대 부대표이자 Zhejiang Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. 회장인 Fang Yunzhou는 신에너지 자동차에 대한 지원 정책 패키지 도입을 가속화하는 것에 대한 제안을 제시했습니다. 신에너지 차량의 안정적이고 건전한 발전: 1. 공공 시장을 적극적으로 홍보합니다. 2. 도시 신에너지 차량 구매 제한을 해제합니다. 3. 시골로 가는 신에너지 차량을 지원하고 농촌 시장을 확대합니다. 도로 권리, 전기 가격, 주차 및 고속도로 통행료 측면에서 신에너지 차량에 대한 우대 5. 국가 보조금 정책 축소 기간을 연장하고 자금 정산을 가속화합니다. 7 .신에너지차 기업에 대한 특별 R&D 자금 지원을 통해 기술 고도화를 돕습니다.

2019년 전국 양회에서 신에너지 차량을 분산 에너지 저장 시설로 허용하는 제안에 따라 중국인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 CATL 의장인 Zeng Yuqun은 다음과 같이 말했습니다. 올해 제안에서도 다시 한번 에너지 저장에 초점을 맞춰 “전기자동차 개발을 가속화하고, 화학에너지 저장을 위한 새로운 인프라 구축과 글로벌 에너지 혁명을 선도한다”고 제안했다. 또한 Zeng Yuqun은 새로운 인프라와 환경 보호를 결합하여 글로벌 산업 고지를 형성하기 위해 건설 기계, 대형 트럭 등 공공 서비스 분야에서 차량의 전기화를 촉진하기 위해 모든 노력을 기울여야 한다고 제안했습니다.

키워드 2: 수소 연료 자동차

국가에서 순수 전기차 개발이 활발히 진행되고 있는 것처럼 올해 양회에서도 왕펑잉 전국인민대표대회 부위원장 겸 주석이 참석했습니다. Great Wall Motors의 수소차 개발을 제안했습니다.

Wang Fengying은 다섯 가지 제안을 제시했습니다. 첫째, 정부는 수소 연료 전지에 대한 기초 과학 연구에 대한 투자 증가를 유도하고, 핵심 재료 및 핵심 부품의 기술적 병목 현상을 극복하고, 수소 연료 전지의 국산화를 촉진해야 합니다. 둘째, 지역 여건에 따라 다양한 지역의 수소연료전지 개발을 장려하고 촉진하며, 지방정부의 인센티브 방식 혁신을 장려하고, 셋째, 대규모 산업 클러스터 형성을 촉진한다. 정책을 통해 사회적 자본을 투자하고, 에너지 기업이 안정적이고 편리하며 저렴한 수소 에너지 공급 시스템 구축에 앞장서도록 독려합니다. 넷째, 기준을 개선합니다. 법규 제정은 수소 이후 관리 규칙 제정을 가속화할 것입니다. 다섯째, 국가 최고 수준의 수소 에너지 계획을 수립하고 수소 충전소를 합리적으로 계획하며 장기적이고 안정적인 연료 전지 차량 개발 정책을 수립합니다. 수소 클라우드 체인은 작년에 Wang Fengying이 우리나라의 수소 에너지 인프라 구축을 가속화하고 수소 연료 전지 차량의 포괄적이고 균형 잡힌 발전을 촉진하기 위해 수소 에너지 산업에 대한 제안을 제시한 것을 기억합니다. 이 제안은 올해에도 충분히 보여줍니다. Great Wall Motors는 주목받는 수소 에너지 산업에 관심을 가지고 있습니다.

키워드 3: 무인 배달을 위한 '1km'

주옌펑(Zhu Yanfeng) 중국인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 둥펑(Dongfeng)회사 주석 겸 당서기가 적극적으로 나서고 있다. 무인택배차량의 활용 및 홍보에 대한 제안과 제안을 제공합니다.

Zhu Yanfeng은 온라인 쇼핑과 온라인 경제의 급속한 발전으로 인해 유통의 '라스트 마일'의 어려움이 점점 더 두드러지고 있으며 주로 다음과 같은 현상이 나타나고 있다고 지적했습니다. 고도로 세분화된 주문과 복잡한 유통 환경 및 시나리오; 터미널 유통의 효율성이 낮고 비용이 높으며 운영 안전과 서비스 품질을 보장하기 어렵고 유통 인력의 "고용 어려움" 문제가 점차 나타나고 있습니다.

현재 무인 배송 차량은 속달 배송, 화물 운송, 무인 소매, 청소 및 위생과 같은 응용 시나리오에서 상업적 탐색을 시작했습니다. 코로나19 발생 이후 무인택배 차량은 다양한 비접촉 시나리오에서 병원, 격리소, 지역사회 등에 의료용품 및 생활용품을 24시간 배송하고 소독 서비스를 제공해 왔습니다.

인터넷 인프라 개선과 모바일 인터넷 기술, 인공지능의 발달로 무인 배송 차량은 유통의 '라스트 마일' 문제를 해결하는 효과적인 솔루션을 제공하고 있다”고 지적했다.

키워드 4: 스마트 도시 촉진

중국 인민정치협상회의 전국위원회 위원, 당위원회 서기, BAIC 그룹 회장 쉬허이(Xu Heyi)가 올해 '두 세션'에서는 '자동차를 새로운 인프라 촉진'이라는 주제로 연설 '스마트시티 건설'을 포함한 2가지 제안에서 자동차가 스마트시티 건설을 촉진하는 새로운 인프라가 될 수 있도록 제안했다.

미래 자동차는 지능과 네트워킹에 중점을 두고 스마트 교통 단말 플랫폼 단계로 진입해 사람과 교통, 기타 도시 시설을 연결하는 새로운 스마트 단말이 될 것이라고 믿는다. 스마트 시티에 서비스를 제공합니다. 이를 위해 자동차 업계 최고 수준의 디자인 아이디어를 혁신하고, 대형 자동차 기업이 도시 건설과 도시 거버넌스에 다각도로 참여할 수 있도록 지원하자고 제안했다.

키워드 5: '외출'

전인대 부대표이자 만리장성 자동차 사장인 왕펑잉(Wang Fengying)은 올해 두 차례 회의에서 '외출'을 위한 국가 전략을 밝혔습니다. 자동차 강국 건설을 추진하기 위해 중국 자동차에 대한 '아웃'을 공식화해야합니다.

신에너지차 수출의 새로운 성장점을 선도하고, 자동차 품질 및 브랜드 평가 체계를 구축하며, 제품과 브랜드 차원에서 중국 자동차의 경쟁력을 높이고, 종합적인 서비스를 구축해야 한다고 제안했다. '해외 진출' 기업을 호위하는 플랫폼, 국경 간 금융 정책 지원을 최적화하고 위험 예방, 통제 및 권리 보호 메커니즘을 구축 및 개선하며 국가 차원에서 중국 자동차에 더 많은 지원을 제공합니다.

키워드 6: 세금 개혁

전인대 부대표이자 Geely Holding Group 회장인 Li Shufu는 2019년 이후 작업과 생산의 점진적인 재개를 목표로 삼았습니다. 전염병 시대와 소비 방출의 긴급한 필요성에 따라 전국 인민 대표 대회 부대표 겸 만리장성 자동차 사장 왕펑잉(Wang Fengying)이 공동으로 "자동차 구매세를 중앙세에서 중앙 및 지방 독점세로 변경"하는 제안을 제출했습니다. ."

중국 인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 GAC 그룹 회장인 Zeng Qinghong은 다음과 같이 제안을 요약했습니다. “다양한 정책과 조치의 시행을 촉진하고 전반적인 세금 부담을 줄입니다. 자동차 소비 환경을 개선하고, 소비 경로를 확대하며, 농촌 지역으로의 자동차 지원을 늘리고, 중고차 거래 시장을 적극적으로 발전시키며, 자동차 소비 문제를 적극적으로 해결합니다. "주차 어려움", "충전 어려움"

키워드 7: 지역 산업 통합

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이번 회의에서 장싱하이 대표는 책임과 사명을 맡아 적극적으로 조언했다. 직책을 수행하고 청두-충칭 경제권 건설을 기반으로 자동차 산업의 고품질 발전과 현재 전염병의 영향을 바탕으로 7가지 고품질 제안을 제시했습니다. 관련 내용이 검토되어 정부 업무 보고서에 포함되었습니다.

장싱하이 전국인민대표대회 부대표 겸 충칭샤오강공업그룹 유한회사 회장: 청두와 충칭은 자동차 산업 체인의 '두 도시 이야기'를 노래하고, 스마트 자동차, 스마트 교통, 스마트 에너지, 스마트 도시의 통합 개발인 '4S'를 형성하기 위해 중국 서부에 자동차 센터를 공동으로 건설합니다.

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이 기사는 Autohome의 Chejiahao 작성자가 작성한 것이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.