시트로엥 C4 쿠페의 특징

기존의 아날로그 계기판에서 벗어나 C4는 두 개의 LCD 화면을 이용해 엔진 속도, 속도, 연료량, 수온 등 차량의 기본 정보를 운전자에게 알려준다. 디스플레이 화면은 전면 중앙에 위치한다. 엔진 속도를 제외한 대부분의 정보는 외부 조명에 따라 화면 밝기와 대비가 자동으로 조정되며, 크기가 커져 탑승자에게 항상 명확하고 읽기 쉬운 숫자가 제공됩니다. 자동차의 다른 두 개의 LCD 화면은 각각 운전 컴퓨터와 에어컨의 작동 상태를 방송하는 역할을 합니다. LCD 화면을 사용하면 c4 디자이너는 동일한 플랫폼의 307에 비해 차량 전면 패널의 라인을 더욱 단순하게 만들 수 있으며 C4(C4-쿠페)의 내부 시각 효과는 더 넓고 밝습니다.

향수 증발기를 갖춘 듀얼 존 에어컨, 차량용 블루투스 시스템, 레인 센서, 보조 제논 헤드라이트, 멀티 디스크 CD 플레이어, 차선 이탈 경고 시스템... c4쿠페의 높은 구성 그리고 c4 5도어는 세단과 동일하고, 앞좌석에 뒷좌석 승객이 승하차할 수 있는 원터치 폴딩 기능이 있다는 점만 다릅니다. 시트 옆에 있는 렌치를 움직여 누구나 쉽게 앞좌석을 앞으로 밀고 등받이를 접을 수 있다. (대부분의 쿠페 차량과 마찬가지로) 넓은 도어로 승객은 뒷좌석 전체에 들어갈 수 있다. 프로세스는 5도어 C4 세단만큼 우아하지는 않지만, 적어도 뒷좌석 승객이 얻는 공간은 5도어 C4와 동일하다.

C4-쿠페의 파워트레인을 통해 고객은 1.4~2.0리터 범위의 가솔린 ​​엔진 4개와 디젤 엔진 2개 중에서 선택할 수 있습니다. 1.4리터 가솔린 엔진은 최대 출력이 65킬로와트, 1.6리터 엔진은 80킬로와트, 2.0리터 엔진은 103킬로와트와 130킬로와트 두 가지가 있으며, 두 가지 디젤 엔진의 최대 출력은 80킬로와트와 100킬로와트이다. 각각 킬로와트. 130kW 2.0리터 엔진은 C4쿠페 시리즈 특유의 동력시스템이지만, C4쿠페의 메인 엔진은 2.0리터 103kW 가솔린 엔진이다.

이 ew10a 모델 기계는 PSA 그룹의 ew10j4 엔진을 개선한 것입니다. ew10j4는 푸조 브랜드의 많은 제품에 널리 사용되고 있는 국산 푸조 307의 2.0리터 엔진이 바로 이 모델이다. 시트로엥은 ew10j4를 기반으로 흡기 시스템을 재설계해 가변 밸브 타이밍 시스템을 적용해 ew10a의 최대 출력이 ew10j4의 99kW에서 103kW로 늘어났고, 최대 토크도 190n.m/4000rpm에서 200n으로 늘어났다. .m./4000rpm이며 2000rpm에서 최대 토크의 85%(170Nm)를 생성할 수 있습니다. 동일한 엔진이 더 많은 프리미엄 세단에도 적용됩니다. 이러한 관점에서 볼 때 동일한 플랫폼의 시트로엥 c4는 푸조 307보다 기술적이기도 합니다.

C4, C4-쿠페, 307 모두 거의 동일한 서스펜션 시스템을 갖고 있는데, 이는 전면 맥퍼슨, 후면 트레일링 암 토션빔, 코일 스프링이 조합된 것이다. C4는 코너링에 문제가 없지만, 시트로엥의 매우 안정적인 이전 모델과 다르지 않습니다. 단단한 강철 스프링을 사용하기 때문에 수평 틈새를 넘을 때 불편함을 느낄 수 있으며, 서스펜션 시스템도 있습니다. 충격을 잘 흡수하지는 않지만 스프링은 더 빠른 속도와 긴 파도에서 매우 잘 작동합니다. 주행 중에는 c4 스티어링 휠이 노면 감각은 좋지만 스티어링 휠에 대한 자동차의 반응이 날카롭지 않다. 특히 스티어링 휠의 회전 범위가 커질수록 복원력도 고르지 않게 늘어나 운전자가 적응할 시간이 좀 필요하다.