2010년부터 2014년까지 A 도시와 B 도시의 안개 일수를 비교하면 어떤 결론을 내릴 수 있나요?

안개 위, 돔 아래에서 우리는 함께 호흡하며 운명을 공유합니다.

스모그 이후 임신에 대해 알아보기: 딸이 건강하기만 하면.

2013년 1월 베이징에는 한 달에 25일 동안 스모그가 발생했다.

그달에는 산시(陝西), 허난(河南), 장시(江西), 저장(浙江) 4곳으로 출장을 갔다. 영상 속 하늘을 보면 당시 중국은 25개 성, 6억 명의 인구를 뒤덮은 엄청난 스모그에 휘말려 있었습니다. 하지만 그날 밤 시안에서는 기침 때문에 잠을 이룰 수 없었습니다. .레몬을 잘라서 베개 옆에 놓아두었어요. 베이징으로 돌아온 후 나는 임신했다는 사실을 알게 되었습니다.

그녀의 심장소리를 듣는 순간 그녀에게 더 이상 기대는 없다, 그저 건강하기만 하다는 생각이 들었다. 그러나 그녀는 양성 종양 진단을 받고 출산 후 수술을 받아야 했습니다. 내가 그녀를 안아보기도 전에 그녀는 끌려갔습니다. 나는 매우 운이 좋은 사람입니다. 나중에 직장을 그만두고 그녀를 돌보고 가족이 함께 안전하고 건강하다면 괜찮을 것입니다.

공해를 두려워한 적도 없고, 어딜 가든 마스크를 쓴 적도 없습니다. 이제 당신의 품에 생명이 있으니 숨쉬고 먹고 마시는 일을 당신이 담당하므로 겁이 납니다. 연무는 거의 두 달 동안(2013년 말 기준) 지속되었고, 이 사건이 우연히 일어난 것이 아니며, 빨리 지나가지 않을 것임을 깨달았습니다.

여기는 2014년 베이징이다. 공기가 맑을 때만 데리고 나갈 수 있는데 그런 날이 과연 175일이니, 한 해에 오염된 날이 175일이나 된다는 뜻인가. 일년 중 절반은 그녀를 죄수처럼 집 안에 가두어야 했습니다. 10년 전 환경 보호국장은 나에게 "샤오이는 산시의 전형이고, 산시는 중국의 전형이다"라고 말했습니다. 불과 10년 만에 나는 그것이 현실이 되는 것을 지켜보았습니다.

40일 연속 대기 이미지 기록에 따르면:

천진은 2014년에 197일의 대기 오염 일수를 기록했고,

심양은 2014년에 152일의 대기 오염 일수를 기록했습니다.

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청두는 2014년에 125일의 대기 오염을 겪었고,

란저우는 2014년에 112일의 대기 오염을 겪었고,

2014년 스자좡에서는 264일의 대기 오염을 겪었습니다.

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가끔 아침에 일어나면 딸이 발코니 앞에 서서 손으로 유리잔을 두드리며 나가고 싶다고 말하는 모습이 보입니다. 어느 날 엄마는 저를 왜 가두셨나요? 바깥에는 무엇이 있고 그게 저를 아프게 할까요? 올해 제가 한 모든 일은 엄마가 앞으로 저에게 물을 질문에 대답하는 것이었습니다. 스모그는 무엇입니까? 어디서 오는 걸까?

스모그란 무엇인가: 적이 보이지 않는 전쟁이다

스모그란 무엇인가? , 그 중에 PM2.5가 존재한다는 것을 알고 싶습니다. 공기 역학적 직경이 2.5미크론 미만인 입자이므로 많은 양의 가시광선을 굴절시켜 가시성이 매우 낮습니다. .낮은 세상. 이것은 보이지 않는 적과의 전쟁이다.

샘플을 많이 보면 자신보다 키가 20배나 더 큰 사람이 많다는 걸 알 수 있다. 이 발암물질들은 모두 방금 보신 검은색 샘플링막 표면에 붙어있는 블랙카본이라는 물질입니다. 0.2미크론 정도로 아주 작은데 사슬구조로 되어 있어서 열어보면 2그램은 얼마나 클 수 있을까요? 블랙카본은 농구장 전체만큼 클 수 있어 발암물질과 중금속을 많이 흡수할 수 있습니다. 중국에는 블랙카본이 얼마나 있나요? NASA(미국항공우주국)가 2009년에 계산한 수치입니다. 보라색으로 빛나는 곳은 중국(블랙카본)이 우리 머리 위 하늘에 유령처럼 떠다니는 것입니다.

중국에서는 대기오염으로 인해 매년 50만 명이 조기 사망하고 있습니다. 인류와의 전쟁에서 가장 취약하고 취약한 사람들은 우리 아이들과 우리 부모님들입니다. 이 아이들의 대부분은 태어난 지 두 달이 채 안 됐고 아직 나오지 않았지만 이미 폐렴에 걸렸습니다. 2013년 1월, 극심한 스모그 기간 동안 우리나라 27개 도시에서 응급실 방문 건수가 폭발적으로 증가했습니다.

에드워드

라그렌스 아볼(서던캘리포니아대학교 의과대학 임상예방의학 교수): 오염에 노출된 첫날 어느 정도 기능적 손상을 입으면 노출된 첫날에는 약간의 기능적 손상을 입게 됩니다. 둘째 날에는 손상이 첫날만큼 크지 않았지만 이는 "적응"했기 때문이 아니라 이 부분을 상실했기 때문입니다. 기능과 손상이 이미 발생했습니다.

나는 중국 북부의 하늘 아래에 살고 있는데 왜 지난 10년 동안 스모그의 존재를 눈치 채지 못했습니까? 나는 우리나라 올림픽 대기 질 보증의 지도자 인 Tang Xiaoyan 학자를 만나러갔습니다. 그녀는 나에게 이 곡선을 주었습니다. 이것은 2004년입니다.

11년 전 당시에는 PM2.5가 검출되지 않았지만 PM10은 당시를 기준으로 추정했는데 당시 오염 기간 동안 PM2.5는 300에 도달할 수 있었습니다. 400. 수백, 오늘날의 심각한 오염에 속합니다. 하지만 그 당시 우리는 항상 그것이 안개라고 생각했고, 항상 안개라고 불렀습니다.

그때 사람들이 숨 막히는 냄새를 맡지 않았다는 것은 아니지만, 당시에는 석탄이 가져다주는 따뜻함과 에너지가 더 중요했던 시대였습니다. 1980년경 베이징에는 3,700개의 공장이 있었고, 발전에 대한 열망이 가득한 대규모 농업 국가에게 굴뚝은 진보의 상징으로 여겨졌습니다.

지난 30년 동안 우리나라의 폐암 사망률은 465% 증가했습니다. 여전히 흡연과 노화가 이 수치의 주요 요인이지만, 미세먼지로 인한 명확한 암 위험이 더 많아지고 있습니다. 더 많은 관심. 2012년에는 PM2.5가 모니터링 범위에 포함되어 국가 '대기오염 방지 및 통제 실천 계획'이 시행되었습니다. 소득이 증가하고 정보가 투명해짐에 따라 환경에 대한 국민의 기대도 점점 높아지고 있습니다.

쇼핑할 때도 마스크를 쓰고, 쇼핑할 때도 마스크를 쓰고, 친구를 만날 때도 마스크를 쓰고, 문과 창문의 이음새를 테이프로 봉하고, 아이들을 데리고 외출도 합니다. 예방접종을 하세요. 웃어줄 때마다 겁이 나요. 솔직히 말하면 죽음이 두렵지 않고, 그냥 이렇게 살고 싶지 않아요. 그래서 누가 나한테 물어볼 때마다 왜 이러는 거에요? 나는 이것이 나와 Haze 사이의 개인적인 원한이라고 그에게 간단히 말해야 했습니다. 나는 그것이 어디서 왔는지 알고 싶고, 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 싶습니다.

석탄: 중국이 먼저 도약한 뒤 중국이 '고통받게 하라'

중국 PM2.5의 60%는 석탄과 연료유 연소, 즉 화석 연소에서 나온다. 에너지. 이 불타오르는 정도를 보면 2014년 전세계 화석에너지의 불타오르는 강도를 알 수 있는데, 중국이 얼마나 붉게, 하얗게 불타고 있는지 알 수 있다. 그래프를 보면 화석에너지를 너무 많이 태우는 유럽에 비해 3~4배 더 높습니다. 가장 놀랐던 점은 석탄과 석유 오염물질 간에 대규모 화학반응이 일어날 수 있다는 점이었습니다.

사우스 웨일스의 버려진 광산 깊은 곳에는 한때 세계에서 가장 강력한 제국 중 하나를 강화했으며 영국에 끔찍한 재앙을 가져온 영국 산업 시대의 심장이 있습니다. 1960년대 런던 대스모그 사건 이후 다른 나라들도 석탄 소비를 줄이고 통제하기 시작했다. 그러나 이는 오랫동안 폐쇄되고 뒤처져 있던 중국의 개혁개방이 시작되는 것과 동시에 일어났다. , 시급히 필요합니다. 이륙하려면 엄청난 양의 에너지가 필요하며 그 선택은 석탄입니다. 이것이 성장 곡선입니다.

그렇다면 중국에서는 그 많은 석탄이 어디에 사용됐는가? 2013년 36억 톤을 살펴보자. 그 중 베이징, 텐진, 허베이에서 3억 8천만 톤이 연소됐고, 이 중 3억 8천만 톤이 연소됐다. 톤, 3억이 허베이에서 불에 탔습니다.

Xiong Yuehui(환경보호부 과학기술표준국 국장, 전 화북검사센터 국장): 철강회사의 60% 이상이 승인 절차가 없습니다. 환경영향평가법을 무시하고 승인을 중단하라고 끊임없이 통보하면, 합법이든 불법이든 승인이 중단됩니다. 규제 당국은 이 부분을 건드리고 싶어하지 않습니다. 폐쇄할 수 있나요? 철강 1000만 톤은 얼마나 되나요? 고용인원이 10만 명에 이르는데, 허베이의 철강산업은 어느 정도 멈출 수 없는 지경에 이르렀나요?

다른 나라들이 100년에 걸쳐 완성한 산업화의 길을 중국이 완성하는 데는 30년이 걸렸습니다. 그러므로 우리의 석탄 오염에 석유 오염도 더해져야 합니다. 그렇다면 우리 석유는 어떻게 된 걸까요? 우리 석유의 대부분은 자동차에서 태워지고 있으며, 우리 자동차는 10년 동안 거의 1억 대가 늘어났습니다. 베이징의 지역 오염원 중 가장 큰 오염원은 자동차에서 발생합니다.

환경보호부서만 당황스러운 게 아니다, 돈 냄새가 난다

더 많은 자동차가 오염을 유발하는가? 베이징시 교통위원회가 나에게 준 설명은? 즉, 도쿄 인구의 90% 이상이 철도를 이용하고 있으며, 운전을 하는 사람은 6% 미만입니다. 베이징 인구의 34%가 운전을 하는 사람은 몇 명입니까? 베이징의 일일 피크 기간 동안 Sixth Ring Road 내 시간당 PM2.5 배출량은 1톤입니까? 5km 이내에서 운전하는 베이징 시민은 몇 명입니까?

베이징에서는 매일 이른 아침에 오염이 최고조에 이르고, 매일 지속적으로 발생하며, 이는 항상 그날 오후의 유기탄소 배출량의 두 배 정도입니다. 이게 도대체 뭐지? 나도 그 답을 알고 싶어서 옌칭으로 갔다.

(무작위로 차량 확인)

운전자: 내셔널 퍼스트 이전부터입니다.

채징: 배출시설이 없다는 뜻이다.

운전자: 아니요, 기본적으로 배기가스 규제 조치는 없습니다.

경찰: 그린 라벨.

드라이버: 내셔널 쓰리.

채징: 허베이성 환경보호국은 어디서 나온 건가요?

운전사: 제가 샀을 때 국가급 3급이라고 했는데 저희가 이해를 못 해서 그냥 차를 샀던 걸까요.

리쿤성(베이징 환경보호국 자동차 배출가스 관리과 국장): 대규모 사기, 좀 더 엄밀히 말하면 포괄적 사기, 이것이 중국의 비밀이다. 업계에서는 기본 구성의 90%가 존재하지 않습니다. 3만 대의 자동차가 도시에 진입한다면 이는 수백만 대의 자동차가 밤에 달리는 것과 같습니다.

배출시설이 없다면, 이 자동차의 미세먼지 배출량은 내셔널 IV 자동차의 500배에 달합니다. 질소산화물 배출량은 전체 자동차의 70%를 차지하고, 일회용 미세먼지 배출량은 99%를 차지합니다. 더욱 무서운 것은 디젤 차량의 배기가스에서 배출되는 미세먼지가 평소보다 훨씬 더 독성이 크다는 사실입니다. 책임을 묻고 싶다면 먼저 위조자동차 회사의 담당자에게 물어봐야겠죠?

이런 포괄적이고 광범위한 사기 행위가 10년 넘게 계속되고 있고, 규제 당국은 이를 알고 있습니다. 귀사 제품과 같은 제품을 리콜할 수 있는 법률이 없습니까? 그런데 2004년부터 지금까지 이런 종류의 차량에 이 법이 몇 번이나 적용됐을까요?

Ding Yan(환경보호부 차량오염연구과장): 물론 항공법에 왜 이렇게 쓰는지 물어봤는데, 직접 써주시는 게 어때요? 우리를. 사람들은 이 조항이 작성되었을 때 많은 부서에서 반대했고 환경 보호를 규제할 수 없었기 때문이라고 말했습니다. 하지만 결국 이 법은 통과되지 못한다면 법을 집행할 수 있는 권한을 가진 사람들에게 하라고 막연하게 작성하게 됐다.

Ding Yan: 하지만 사실 저는 아직 인증서가 모두 정품이고 모델도 정품입니다. 환경 보호부에서도 국가 인증을 받은 녹색 라벨을 발행했습니다. IV. 어떤 부서도 그 차가 무엇인지 보러 가지 않았고, 그 차가 Guoyi의 소유라는 것만 알았습니다.

난처한 것은 환경보호부뿐만 아니라 자동차 회사들도 나중에 환경부가 법을 집행해 그 위조 차량을 잡아낼 수 있다면, 나는 두 번째 하나님이 그것을 생산하실 것을 보증합니다. 제가 Yanqing에 있을 때 이 디젤 차량을 무작위로 확인했는데, 베이징에서 디젤 연료가 추가되었습니다. 이미 매우 좋고 국내 최고 수준이지만, 테스트한 결과 디젤 차량보다 20배나 높았습니다. 유럽연합, 일본, 미국이 5번.

전 세계 석유 회사들은 자신의 산업 이익을 보호하기 위해 최선을 다할 것입니다. 이것이 회사의 본질이며 이해할 수 있습니다. 우리는 다른 국가에서 누가 이 표준을 제정하고 있는지 알고 싶습니다. 지금까지 조사한 결론은 다음과 같습니다. 호주: 환경부: 일본: 환경부; 환경 및 천연자원 및 에너지부, 캐나다: 유럽 표준 위원회. 호주, 한국, 일본, 멕시코, 캐나다에서는 기본적으로 환경부가 표준을 주도하고 있습니다. 유럽연합 같은 유럽표준위원회가 표준을 정할 때도 업계 협회의 목소리를 내겠지만, 석유화학업계가 주도적으로 표준을 정하는 상황은 한 번도 없었다.

그렇다면 우리나라에서는 왜 국가 자동차 연료 품질 기준이 석유화학 산업에 의해 지배되고 있는 걸까요? 국가의 선택에는 역사적 이유가 있습니다.

1960년대 우리나라는 석유가 극도로 부족했습니다. 장안 거리의 버스는 연료 환경 보호 지표를 고려할 때가 아니었고 환경 보호 부서는 그렇지 않았습니다. 따라서 그 기준은 당시 석유부 산하 석유화학연구소가 담당하고 있다.

중국에서는 낮은 석유 기준 외에도 출발하기 전에는 생각하지 못했던 또 다른 문제가 있습니다. 즉, 우리 석유의 절반이 통제 불능 상태입니다. 항구는 전 세계 10개였는데, 현재 중국에는 7개가 있다. 해상 화물선으로 인한 오염은 너무 커서 해안선에서 400m 떨어진 곳에서 배출되는 오염은 대형 트럭 50만 대에 맞먹습니다. 그래서 선전에서는 이산화황의 60%가 선박에서 나옵니다.

아마 항구나 강, 공항 근처에 살지 않더라도 이런 차들을 한 번쯤은 접해 보셨을 겁니다. 이것은 엔지니어링 건설 차량입니다. 허베이에서 한 번 봤을 때 앞에 불이 난 줄 알았는데 앞쪽으로 걸어 가보니 검은 연기가 뿜어져 나오는 걸 봤어요. 환경보호부와 협력했는데, 환경보호부 관계자들이 "그럼 가서 확인해 보자"고 하더군요. 기성품 디젤 주전자를 사서 가장 가까운 개인 주유소로 갔는데, 내가 가장 늦게 내리더니 그 사람 신분증을 사장님이 빼앗아 간 걸 발견했어요.

사장: 대기 예방 및 통제법?

차이 징: "환경 보호 부서에는 이런 의무와 권한이 있습니다."

사장님: 의무도 있고 의무도 있지만 권리는 없어요.

사장님께서 이 말씀을 하신 후 우리는 각자 침묵을 지켰고, 이후 디젤 냄비를 들고 모두 뿔뿔이 흩어졌습니다. 너무 가혹하게 말하더군요. 석탄부터 석유까지, 석탄과 석유의 소비량이 너무 많습니다. 우리의 품질은 상대적으로 낮고, 청결도도 부족하며, 배출 시 통제력도 부족합니다. , 이 상사까지는 이 문장이 뭔가의 본질을 설명할 수 없을 정도로 드러내고 있다고 생각합니다.

철강 1톤은 환경보호 비용을 모두 절약하고 설치하지 않으면 100위안, 석탄 1톤은 156위안, 자동차 한 대는 100위안을 절약할 수 있습니다. 환경보호시설을 설치하면 약 20,000위안을 절약할 수 있습니다. 석유제품을 한 번만 업그레이드하면 500억 위안을 절약할 수 있습니다. 10년 전, 공기 냄새가 어떤지 물었는데 대답을 듣지 못했습니다. 이제 나는 돈 냄새가 공기 중에 있다는 것을 압니다.

경험에서 배우고 미래를 창조하십시오: 영국과 미국은 대기 오염을 어떻게 통제합니까?

도시는 우리에게 개인의 자유를 주었고 이 나라에 30년 동안의 번영을 주었습니다. , 그리고 앞으로 더 많은 사람들이 도시에 들어올 것입니다. 이것은 불가피하고 불가피합니다. 그들은 이 나라에 놀라운 문명과 부를 가져올 것입니다. 그러나 산업을 촉진하고 도시 개발을 촉진하기 위해 투자를 사용하는 모델이 변하지 않는다면 결과는 어떻게 될까요? 모든 주변 용량.

베이징은 여전히 ​​확장되고 있고, 자동차 수도 계속 늘어나고 있는데, 과연 이곳이 베이징과 매우 비슷한 곳인 로스앤젤레스인가? 또한 삼면이 산으로 둘러싸여 있고, 공기 확산 여건이 매우 열악하여 대규모 광화학 오염 스모그 현상을 겪었습니다. 그런데 1970년 이후로 로스앤젤레스의 차량 수는 계속해서 세 배로 늘어났습니다. 그런데 배출량이 75%나 줄었나요? 거기에서 관찰하기 위해.

파이를 퍼뜨리는 로스앤젤레스의 도시계획은 버스 시스템이 제대로 구축되지 않아 제약 없는 차량 개발이 이뤄지는 전형적인 실패로 꼽힌다.

사람이 1,700명이 넘고 자동차가 1,300만 대가 넘습니다. 거의 모든 사람이 하나를 가지고 있습니다. 캘리포니아 전체에서 하루에 8억 5천만 개가 형성되었습니다. 모든 연료를 합치면 달까지 1,600번 왕복할 수 있습니다.

캘리포니아 대기자원부의 추정에 따르면, 남부 캘리포니아 대기 중 발암물질의 71%가 디젤 차량에서 발생하므로 모든 디젤 차량에는 미립자 필터인 DPF를 장착해야 합니다. 자동차에서 마스크를 착용하면 미세먼지를 99% 걸러낼 수 있습니다.

오염을 통제하기 위해 캘리포니아는 신차에 대해 가장 엄격한 자동차 기준을 수립해야 합니다. 환경 보호부는 모든 신차를 무작위로 확인할 수 있는 권한을 갖고 있으며, 사용 중인 자동차를 직접 확인할 수 있습니다. 제조업체가 규정을 위반한 경우 제품이 공장에서 출고된 날부터 매일 미화 25,000달러의 벌금이 부과됩니다. 환경보호부는 자동차 회사에 문제가 있는 모든 차량을 리콜하도록 요구할 권한이 있습니다.

중국은 석탄 소비가 70%를 차지하는 나라인데, 우리나라의 에너지 구조에서 석탄을 어떻게 줄일 수 있을까? 런던이 이를 해결하려면 40년, 50년이 걸린다고 한다. 오염, 그리고 우리는 여전히 그렇게 오래 기다려야 합니다. 하지만 그게 정말 사실인가요? 처음 10년 동안 오염 물질을 80% 줄였습니다. 런던이 한 일을 살펴보겠습니다.

런던에서 그레이트 스모그가 발생했을 때 영국 에너지 구조의 거의 90%가 석탄이었습니다. 1953년에는 평균 입자상 물질 농도가 EU 기준을 10배 초과했습니다. 현재 우리나라보다 규모가 더 큰 영국은 1956년에 청정대기법을 통과시켰습니다.

JohnMurlis(전 영국 런던 환경 조사관): 모든 탄광에는 석탄 세척 시설이 있습니다. 사용자에게 판매하기 전에 먼저 석탄을 연소하는 것은 불법입니다. 이것은 벽난로입니다. 그을음을 배출하는 모든 시설(금연 구역)은 엄격히 금지됩니다. 오염 검사관은 상점을 검사하여 불법 연료가 판매되고 있는지 확인할 수 있습니다.

정부는 가정용 벽난로 개조 비용의 70%를 지불하지만 위반자에게는 100파운드의 벌금이 부과되거나 심지어 징역형에 처해질 수도 있습니다.

스모그 사건 이후 20년 동안 석유는 석탄의 20% 이상을 대체했고, 천연가스는 석탄의 30% 이상을 대체해 국가 전체의 에너지 구조에서 중요한 역할을 해왔습니다. 90%가 30%로 떨어졌고, GDP에서 중공업이 차지하는 비중도 10% 감소했습니다. 많은 탄광과 석탄 연소 공장이 문을 닫았고, 런던의 또 다른 랜드마크도 사라졌습니다. 여기에는 수백만 명이 고용됐는데 지금은 어떻게 돈을 벌고 생활하시나요?

Ed Davey(영국 에너지 및 기후변화부 장관): 100여 년 전에 우리는 영국에는 수백만 명의 광부가 있는데 지금은 수만 명밖에 남지 않았지만 우리의 고용 수는 사상 최고치를 기록하고 있습니다. 한 산업이 사라지면 다른 산업이 생겨난다.

시장을 개방해야만 더 깨끗한 하늘을 가질 수 있다

영국 오염 통제 기간의 첫 10년인 1960년부터 1970년까지 경제는 퇴보하지 않았지만 GDP는 두 배. 그 후 10년 동안 영국은 석유와 가스 시대에 접어들었고, 그들의 경제 규모는 4배로 늘어났습니다. 영국은 석탄을 청정에너지, 석유, 천연가스, 특히 천연가스로 대체해야만 푸른 하늘과 흰 구름을 이룰 수 있었습니다. 당시 1인당 GDP는 중국과 같았고, 정부가 가장 중요하게 생각하는 것은 시대에 따라 도태될 낙후, 오염, 손실을 내는 산업에 보조금을 주어야 하는 것이 아니었다. 업계가 공정하게 경쟁할 수 있는 기회를 제공합니다. 그들은 당신을 놀라게 할 것입니다. 런던의 경험은 우리가 더 깨끗한 하늘을 얻으려면 중국이 석탄 시대에서 석유 및 가스 시대로 이동해야 함을 말해줍니다.

천연가스 검증 비율은 22%인가요? 그렇다면 우리의 석유 발견율은 38%이고 연간 생산량은 검증된 양의 1/9에 불과합니다. 자원이 많고 그 위치를 알고 있지만 이를 활용하지 않았습니까? 세계 최대의 천연가스 생산국인 미국에는 6,300개의 천연가스와 석유 회사가 있는데 그 중 100개가 있습니까? % 그 중 70개가 PetroChina라는 한 회사의 손에 집중되어 있습니다. 미국에는 160개의 천연가스 파이프라인 회사가 있습니다. (주 파이프라인)은 몇 개입니까? 그 중 70%가 PetroChina에 집중되어 있습니다.

에드워드

데이비(영국 에너지 및 기후 변화부 장관): 저는 시장 개방을 통해서만 우리가 지혜를 공유하고 혁신을 추구하며 최고의 것을 얻을 수 있다고 믿습니다. 세계.

블루맵으로 돌아가려면 우리의 참여가 필요하다

저는 중국의 에너지 문제를 처음 접했습니다. 지난 2년간의 부패 지도를 보면 부패 발생률이 높은 지역인 것으로 나타났습니다. Liu Tienan 전 에너지국 국장은 재판에서 높은 부패 발생률을 억제하려면 다시 돌아와야 한다고 말했습니다. 시장에 속해야 하는 힘. 2014년 6월, 중국의 에너지 국가 안보 전략은 에너지가 상품이므로 효과적인 시장 구조와 시장 시스템을 구축하고 정부의 에너지 감독 방식을 바꿔야 함을 분명히 했습니다.

하지만 국가가 거대한 시스템을 구축하고 개선하기를 기다리기 전에 우리는 무엇을 할 수 있을까요?

세계 정부가 아무리 강력하더라도 오염을 독립적으로 통제할 수 있는 방법은 없습니다. , 당신과 나 같은 평범한 사람들. 우리의 선택, 우리의 의지. 정보 공개만이 모든 대중 참여의 기초입니다. 올해 이전까지 중국의 공익단체 중 사법소송 대상자로 인정받은 기관은 몇 개나 되는지 짐작할 수 있다. 당시 우리 민사소송법에는 해당 기관만이 소송을 제기할 수 있다고 규정되어 있기 때문이다. 이 조직에 대해 아는 사람이 있어요. 하지만 1월 1일부터 개정된 환경보호법에서는 5년 이상 환경공익사업에 종사하고 불법기록이 없으면 소송의 대상이 될 수 있다고 규정하고 있다. 700개 이상의 환경 보호 단체.

우리는 12369라는 숫자를 기억할 수 있습니다. 입력하지 않으면 항상 숫자만 표시됩니다. 안개가 닥치면 내가 내일 어디에 있을지, 앞으로 어디에 있을지 알 수 없습니다.

채혈 없이도 자가 테스트를 할 수 있다는 점, 고양이 여러분의 건강한 하루를 기원합니다!

그런데 식당 주인이 오일흄(재활용 장치)을 설치하는 순간, 갑자기 땅에 발이 딛고 있는 듯한 느낌이 들었습니다. 이 느낌을 명확하게 설명하기는 어렵습니다. 대기 오염 개선에 미치는 영향이 매우 미미하다는 것을 분명히 알고 계실 것입니다. 하지만 사람은 자신이 하는 작은 일이 상황을 더 좋게 만들 수 있다는 것을 알기 때문에 마음이 편안해질 수 있습니다.

그러고 보면 인간과 오염의 전쟁, 역사는 이렇게 만들어졌는데, 즉 수천 명의 평범한 사람들이 언젠가는 만족하지 못한다고 말할 것이다. 나는 기다리고 싶지 않고, 더 이상 물러서지 않을 것이다. 내가 하고 싶은 일은 바로 지금, 바로 지금, 바로 여기이다.

수천명의 아이들이 잉태되고 태어나고 있습니다. 이 강과 하늘과 땅이 그들의 것이어야 합니다. 우리는 그것을 모르고 소비할 권리가 없습니다. 에너지로 빛나는 나라 밝은 세상은 깨끗하면서도 아름다울 수 있습니다. 스모그가 심할 때, 우리가 할 수 있는 최소한 한 가지 일은 자신과 사랑하는 사람을 보호하는 것입니다.