기금넷 공식사이트 - 재경 문답 - 자동차 선풍기의 제어 형태는 무엇입니까?

자동차 선풍기의 제어 형태는 무엇입니까?

자동차 팬의 제어 원리에는 팬 제어 장치, 열 스위치 "전용" 제어, 물 탱크 제어, 모터 구동, 팬 제어 장치, 센서 제어, 컴퓨터 제어 등이 포함됩니다.

자세한 내용은 다음과 같습니다.

1. 열 스위치 '전용' 제어.

자동차 팬의 고속 및 저속은 열 스위치에 의해 "독특하게" 제어되며 이 스위치는 2개의 기어로 구성되어 있으며 물 탱크에 설치되어 수온을 감지합니다.

2. 물탱크 제어.

차량용 팬은 물탱크 뒤쪽에 설치되어 있으며, 전원을 켜면 물탱크 앞쪽에서 공기를 빨아들이는데, 팬이 설치된 차종도 있습니다.

켜지면 물탱크 쪽으로 바람을 불어주세요.

3. 엔진으로 구동됩니다.

엔진 온도가 낮을 ​​때는 전동팬이 회전하지 않고, 온도가 올라가면 전동모터로 구동됩니다.

4. 센서 제어.

전자팬은 엔진 수온이 너무 높아지지 않도록 조절하는 역할을 하는데, 일반적으로 수온이 90도를 넘으면 센서가 작동해 수온을 낮추는 역할을 한다. >

겨울에는 기온이 낮아지면 수온도 낮아지는데, 일반적으로 선풍기가 켜지지 않습니다.

5. 팬 제어 장치.

엔진 출력 손실을 줄이고 연료를 절약하기 위해 기계식 팬은 팬 제어 장치를 사용하여 냉각을 제어하는 ​​경우가 많습니다.

팬과 구동 풀리의 결합 및 분리.

6. 컴퓨터 제어.

에어컨을 켜면 두 팬이 모두 회전해야 합니다. 전자식 냉각팬은 엔진 냉각팬의 일종으로 승용차 시장 및 일부 상용차 분야에서 널리 사용되고 있다. 모델마다 일치하는 전자 냉각 팬이 다릅니다. 제어 방식에서 간단히 온도 조절 스위치 전자 팬, 차량 ECU 온도 조절 전자 팬, 독립 ECU 온도 조절 전자 팬의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

응용 측면에서 볼 때 온도 조절 전자 팬은 승용차에서 흔히 볼 수 있습니다. 팬 어셈블리에는 전자 팬, 릴레이, 서미스터, 브래킷 등이 포함됩니다. 일반적으로 자동차 전자 냉각팬의 온도 제어 스위치는 서미스터에 의해 작동됩니다. 서미스터 수는 차량에 장착된 전자 냉각 팬 수에 따라 결정됩니다. 전자 팬 1개에는 서미스터 1개가 장착됩니다. 일부 자동차에는 2개의 전자 냉각 팬이 장착되어 있으며 이에 따라 2개의 서미스터 스위치가 있습니다. 전자 팬, 릴레이 및 서미스터 스위치는 배선 하니스를 통해 연결됩니다. 연결 하니스의 빨간색 선은 양극선이고 갈색 선은 접지선이며 빨간색 양극선은 양극 단자에 고정되어 있습니다. 빨간색 양극 라인의 제어는 팬 저속 릴레이, 에어컨 릴레이 및 팬 고속 릴레이 제어로 구분됩니다. 팬의 저속 및 고속 작동은 라디에이터의 이중 온도 열 스위치를 통해 냉각수 온도에 따라 릴레이 접지를 제어함으로써 달성됩니다. 모델마다 릴레이 위치가 다르며 전자 팬 수가 다릅니다.

차량 ECU 온도 조절 전자 팬.

이러한 제어방식을 적용한 전자팬은 승용차에 주로 사용된다. 이 전자 냉각 팬 어셈블리는 팬, 수온 감지 플러그, 릴레이, 브래킷, 배선 하니스 등으로 구성됩니다. 온도 제어 스위치 제어 모드와 달리 이 제어 모드에서는 차량 ECU가 수온 센서 플러그를 통해 수온 신호를 수신하고 팬 릴레이 제어 하네스가 차량 ECU에 연결되며 팬 작동 상태는 릴레이를 통한 차량 ECU. 전자식 냉각팬 릴레이에는 저속과 고속의 두 가지 모드가 있으며 차량 ECU의 제어 명령에 따라 선택됩니다.

독립적인 ECU 온도 조절 전자 팬.

이 제어 모드의 전자 팬은 주로 시내 버스 등 상용차의 엔진 냉각 및 모터 냉각에 사용됩니다. 전자 팬 어셈블리는 ECU 컨트롤러, 팬, 수온 센서, 배선 하니스, 브래킷 등으로 구성됩니다. 차량 ECU 온도 제어 전자 팬과 달리 독립 ECU 온도 제어 전자 팬 어셈블리에는 릴레이가 없으며 전자 팬은 배선 하네스를 통해 독립 ECU에 직접 연결됩니다. 독립된 ECU는 수온 센서를 통해 수온을 감지하고 이에 따라 미리 설정된 온도 제어 전략을 선택하여 전자 팬의 작동을 제어합니다.

이 제어 방법에 따라 전자 팬은 무한 가변 속도를 달성할 수 있으며 더 이상 저속, 고속 또는 여러 속도 모드가 없습니다. 기술자들은 이를 통해 독립 ECU와 차량 ECU의 기능도 다르다는 것을 알 수 있습니다.