푸조 5008은 좋은 차인가요?

Li Laomao는 비전문가인 당신을 위해 자동차가 모든 종류의 자동차 선택 질문에 답할 것이라고 말했습니다.

푸조 5008은 어떻습니까? 가격

푸조 5008의 전체 가격대는 17개 모델에 9개 모델이 있으며 5인승 버전은 187,700위안으로 가장 높다. 럭셔리 버전의 가격은 187,700위안, GT의 가격은 261,700위안이다. 외관

푸조 5008의 외관은 도트 매트릭스 그릴이 압도적이고 패셔너블하며, 전면 디자인이 레이어드되어 있어 차량 전체가 매우 아우라적이고 두툼하며 패셔너블합니다. 측면 바디 라인은 둥글고 매끄럽고 후면과 후면은 풍성하고 섹시하며 외관이 매우 좋습니다.

출력

출력은 1.6t와 1.8t 두 가지 터보차저 엔진에 6단 자동 수동변속기가 탑재된다. 1.6t의 출력 파라미터는 123kW이다. , 245Nm. 1.8t 데이터는 150kW, 250Nm이다. 엔진은 1400rpm에서 최대토크를 터뜨릴 수 있다. 초반에는 활기차고, 후반부에서는 페달을 깊게 밟으면 폭발적인 힘이 가득해 사람을 압도하는 느낌을 준다. 조금 흥분됩니다. 변속이 빠르고 논리적 사고가 명확하며 기본적으로 답답함이 없고 상당히 부드럽다. 엔진과 기어박스는 서로를 보완하고 긴밀하게 협력하여 운전을 더욱 편안하게 만듭니다.

인테리어

푸조 5008은 일단 열었을 때의 형태와 디자인이 참신하다. 문, 당신은 감동을 받고 군중들 사이에서 눈에 띄게 될 것입니다. 스타일이 가득합니다. 매달린 중앙 제어 화면은 시원하고 시원하며 인터페이스는 깔끔하고 매끄럽고 매끄럽고 상쾌하며 피아노 스타일의 버튼은 매우 고급스럽고 전투기 스타일의 전자 변속 레버는 운전을 신나게 만듭니다. 스티어링 휠은 작고 섬세하며 스포티하며 쥐기 매우 편안하며, 스티치도 꼼꼼하게 처리되어 고급스러운 느낌을 줍니다. 전체적인 솜씨와 재료는 매우 견고하고 시각적 효과가 뚜렷하며 색상과 재료가 합리적으로 일치하며 시각적 영향이 강합니다.

공간

푸조 5008의 차체 사이즈는 4670×1855×1655mm, 휠베이스는 2840mm로 최하위 사양 차 2종을 제외하면 시리즈 전체가 7에 초점을 맞춘다. 실제로 3열 좌석은 실용성이 별로 없고 승차감도 상대적으로 우울하며, 3열 좌석을 동시에 열면 트렁크 볼륨이 더 좋다. 아무것도 아닌 것보다. 5008의 3열 시트의 특징 중 하나는 차량 내에서 탈부착이 가능하다는 점인데, 이는 특정 추가 사용 가치를 갖습니다. 예를 들어 낚시 중 휴식을 위해 시트를 탈부착할 수 있습니다.

섀시

5008의 서스펜션은 전면 맥퍼슨 독립서스펜션과 후면 토션빔 비독립형 서스펜션이 결국 가격대비 다소 맞지 않는다는 비판이 나온다. 이미 200,000대에 달했고, 현재 100,000대 가량의 가격이 책정된 많은 자동차가 후방 독립 서스펜션을 사용하고 있습니다. 5008의 섀시 튜닝은 진동 필터링과 지지력이 뛰어나 상대적으로 유연하며 승차감이 높고 견고하며 공식이 좋지는 않지만 매우 효과적입니다. 5008의 또 다른 단점은 시리즈 전체가 4륜 구동이 아니라는 점인데, 상대적으로 열악한 도로 상황을 감당할 때 SUV가 4륜 구동을 갖지 않는 것은 정말 무리인 것 같습니다. 실제로 장비가 부족한 것으로 의심됩니다.

요약

5008은 사륜구동이 없다는 단점 외에도 공간, 출력, 편안함, 실내 등 모든 면에서 좋은 활약을 펼치고 있으며, 특히 실내는 더욱 그렇다. 외모와 외모는 참으로 수준이 높고 눈길을 사로 잡습니다. 전반적으로 좋은 선택이고 구매할 가치가 있습니다.

푸조 5008

신차안내 가격 : 187,700~279,700

둘째 동생의 코멘트 : 7인승 SUV로서는 5008의 성능은 매우 평균적입니다.

저가형 메카닉 구성으로 명품 브랜드를 사칭하는 DS처럼, 이름에 걸맞지 않습니다. 하지만 인테리어에 관한 한 5008은 폭스바겐을 순식간에 10,000번 죽일 수 있습니다. 이 차의 실내에서 가장 놀라운 점은 절묘한 레이아웃입니다. LCD 계기판이 매우 앞쪽에 있어서 스티어링 휠과 중앙 제어 장치의 조합이 매우 혁신적입니다. 전자 기어 레버와 버튼의 디자인은 매우 정교하며 전체적인 시각 효과는 상당히 SF적입니다. 프랑스인들은 기계를 잘 다루지 못하지만 하나님께서는 그들에게 식사를 주셨습니다.

5008GT가 지나가고 있어요! 2만km가 넘었는데 작년 11월에 구매했는데 당시에는 할인도 없었고 28개가 팔렸습니다! 3년 무상 유지 보수가 제공됩니다. 이제 전체 시리즈의 가격이 RMB 20,000 인하되었다고 들었습니다. 일부 5인승 5008은 평생 무상 유지 보수가 가능한 것 같습니다. 나는 즉시 엄청난 손실을 입었다고 느꼈습니다. 주로 도시에서 일하고, 주말에는 아내를 태우고, 아이들을 데리고 놀러 나갑니다. 매년 고향으로 운전해서 돌아가는데 왕복 800km밖에 안 되니 이 차가 저에게 아주 적합하지만, 당시에는 Gt 버전이 가성비가 좋지 않다고 생각했는데 전체적으로 매우 만족스럽고 스페어 타이어도 추가하지 않았습니다. 올해에는 두 가지 사소한 문제가 있었는데, 둘 다 시스템 문제였습니다. 그 중 하나는 스테레오 및 롤오버 레이더를 포함하여 시동 후 시스템에서 가끔 소리가 나지 않는다는 것이었습니다. 소리가 나지 않았고 레이더에서 아무 이유 없이 오류를 보고했습니다. 4S 매장으로 가서 시스템을 업그레이드하면 모든 것이 잘 될 것입니다. 평균연비는 8.1입니다. 제가 5008을 선택한 중요한 이유는 아내 덕분입니다. 이 차가 멋져보이네요! 또 7인승! 나는 결정을 내릴 수 없다! 하하, 신사분들은 다 아시죠! ! 나중에 이 차의 안전성과 신뢰성을 알게 됐고, 당시 출시됐던 티구안 L, 투론, 루이지, 하이랜더, Crv, 롱팡 등을 이해하고 시승했다. 한동안 VV7은 당시 광고매체로부터 호평이 쇄도했는데, 아아, 포름알데히드가 기준치를 초과했고, 듀얼클러치를 사용했으며, 연료소모량이 너무 높았습니다! 완벽한 차는 없습니다. 자신에게 맞는 차를 찾으세요! 히히 사실 저는 개인적으로 A4L을 좋아하는데, 아내를 이길 수는 없어요! SUV처럼! 헤헤!

30년 동안 운전해 왔고 많은 모델을 운전해 본 5008은 사용하기가 매우 쉽습니다. 견고한 섀시, 안정적인 제어, 유연한 조향, 좋은 가속력을 갖추고 있습니다. 많은 네티즌들이 언급하는 리어 서스펜션 문제에 대해서는 튜닝이 워낙 잘 되어 있어서 크게 상관은 없을 것 같습니다. 결국 자동차를 구입할 때는 경제성을 강조해야 한다. 5008은 정말 좋은 차인 것 같아요. 만족스럽지 않다면 초반이 좀 거친 것 같아요. 엔진이 공회전할 때에도 안정성이 향상될 수 있습니다.

1년 동안 5008을 쫓아다니면서 여러 번 시운전을 해보고 첫눈에 구매를 결정한 적도 있어요! 외관과 인테리어가 너무 마음에 들지만 아직 아직 결정하지 못했어요!

가장 중요한 결점에 대해 이야기하겠습니다.

이 차를 구입할 때 가장 가성비 좋은 구성은 엘리트 버전과 GT 버전 딱 두 가지 뿐인데, 엘리트 버전이 가장 가성비 좋고, GT 버전의 상위 버전이 바로 이겁니다. 가장 편안합니다. 그러나 가격도 훨씬 높습니다.

엘리트 버전의 위력은 괜찮습니다. 출발이 좀 더 부드럽고 가속도 잘 되지만 귀가 아플 정도의 저주파 진동이 있습니다.

GT 외에 할로겐 램프도 모두 불량이다.

스페어 타이어가 없습니다! ! ! 견딜 수 있나요? 나는 그것을 견딜 수 없다! 1200개를 추가로 설치하세요. . . . .

또 다른 점은 외관이 하나는 gt이고, 다른 하나는 모양이 너무 불편해서 결국 가격이 너무 비싸다는 점입니다.

반쉬안은 도시형 SUV로서는 흠잡을 데가 없다고 생각하지만, 모두가 독립하는 시대에 사실 좀 아쉬운 부분도 있습니다. 하지만 푸조의 튜닝 수준은 정말 최고 중 하나이고 그래요. 이게 단점이 아니라 단점이네요

마지막으로 가격이 사실 5008이 정말 좋은 차거든요. 좋은데 가격이 정말 비싸요. .

프랑스 자동차의 가격은 너무 혼란스럽고 브랜드 가치도 낮으며 사후 관리 및 액세서리는 여전히 약간 비쌉니다.

5008을 모든 시리즈에서 5만대로 줄일 수 있다면 대형 5인승, 스페어 타이어, 풀 LED 시리즈를 갖춘 럭셔리 버전이나 GT 버전이 만들어지며, 저소음 진동은 볼륨이 올라가면 프랑스 자동차가 307 시대로 돌아갈 수 있다는 희망은 여전히 ​​남아 있습니다. .

자동차 회사가 남들 보기에 좋은 차만 만들고, 사는 사람도 적고, 판매량도 줄고 있다면 이게 사실 푸조의 문제라고 늘 느꼈어요. 네티즌들은 많은 말을 했지만 대기업으로서 Shenlong은 자신의 아이디어를 갖고 있으며 이에 대해 우리가 할 수 있는 일은 없습니다. .

외관은 꽤 아름답고, 가격은 동급 SUV와 거의 비슷하다. 인테리어 측면에서는 항공기 객실 디자인 컨셉이 이 차 인테리어의 핵심이다. 피아노 버튼 디자인은 매우 고급스럽습니다. 럭셔리 및 GT 모델도 시뮬레이션된 사운드를 가지고 있습니다. 파워 측면에서는 현재 시장에 나와 있는 주류인 1.5T가 밀 때의 배압이 매우 두드러집니다. 물론 이 위력은 초반에는 다소 묵직하지만 중거리에서는 힘이 빠르다. 섀시가 견고합니다. 하지만 스페어 타이어가 부족하고, 시트 재질이 좀 허술하다는 단점도 있습니다.

잘 팔리지 않는 이유는 한마디로 비싸다!

현재까지 5008의 가격은 많은 도시에서 한 푼도 떨어지지 않았습니다. 210,000위안 이상 구매하려면 시간이 오래 걸립니다. 하지만 실제로 뱃지카를 고려하는 많은 사람들의 예산은 일반적으로 14~18 정도로 그리 높지 않은데, 이 가격대에서는 경쟁이 치열하고 유리한 뱃지도 자리를 잡을 수 있지만 일단 가격이 20만에 도달하면, 대부분의 사람들은 캐딜락, 링컨, 인피니티 등 명품 브랜드를 선택하고 B급 자동차에서 BBA급 자동차로 점프하기 위해 추가로 1만~2천 달러를 지출할 것입니다. 따라서 푸조 자동차의 가격 포지셔닝 문제는 사실상 우리의 길을 완전히 막았습니다. 실제로 가격을 5만 달러 낮춰도 푸조는 여전히 많은 돈을 벌 수 있습니다.

둘째, 많은 사람들이 불만을 토로하는 할로겐 램프 문제가 있다. LED를 탑재한 사람만 상위 모델에 27만원이 넘고, 그것을 살 만큼 똑똑한 사람만이 살 것이다. 가격이 300,000 위안 이상인 경우. 1.6에서도 단일큐 문제에 대해 불만을 토로하는 분들이 많습니다. 굴뚝을 2개 만들고 겨울에 담배를 피우면 강박장애가 있는 분들이 많이 죽게 됩니다.

솔직히 운전해본 적이 없어서 외관과 가격으로만 평가할 수 있겠네요.

따라서 가장 현명한 일은 전체 시리즈의 가격을 RMB 50,000만큼 낮추고 애프터 서비스 태도를 개선하여 판매를 개시하고 시장 점유율을 높이는 것입니다

저는 "자동차 소유자가 말하는 것"의 칼럼니스트입니다. 푸조 5008에 대해 우리 칼럼 팀은 다른 모델의 소유자 두 명을 초대하여 이 자동차의 파워, 주행, 승차감 및 기타 측면을 실제로 경험했다고 해야 합니다. 이 차는 개성이 없고 토널한 차입니다.

평균적인 출력, 평균적인 제어력, 평균적인 승차감과 공간이 필요합니다. 소위 7인승, 3열은 매우 쓸모가 없으며 실제로는 2개의 탈부착이 가능한 5인승 차량입니다. .

구체적인 평가 영상은 영상을 참고해주세요 :

"차주님께서 하실 말씀이 있습니다" 37단계 SUV 푸조 5008 7인승에 대한 새로운 해석, 새로운 야외 바비큐 도구

지난 2년간 우리나라 국내 자동차 시장을 이야기하면 SUV 모델이 피할 수 없는 화두가 된 것 같습니다. 공간적 측면에서 SUV 모델을 선택하면 일상적인 운전 요구 사항을 잘 충족할 수 있습니다. 푸조는 프랑스 자동차 회사의 대표로서 항상 국내 소비자에게 고품질의 제품을 제공해 왔으며, 동풍 푸조 5008은 푸조의 아주 좋은 제품입니다.

둥펑 푸조 5008이 조기 사망했다는 얘기도 나오는데, 사실 무리한 말은 아니다. 7인승 SUV 모델로서는 우선 포지셔닝이 좀 당황스럽기 때문이다. 자체 제품 로고 때문에 실제로 4008의 존재가 어느 정도 영향을 미치고 있는 셈이다. 두 대의 자동차가 넓어지면 좋은 판매를 가져올 수 있습니다. 이는 제품의 가치를 높이는 데 실패한 것으로 간주할 수 있으며 푸조 5008은 7인승 버전에 더 가깝습니다. 4008.

가격이 20만 원이 넘는 합작 SUV 모델인 만큼, 이 차는 조명 구성 면에서 정말 조금 낮은 편이다. GT 버전은 모든 모델에 할로겐 광원이 탑재되어 있는데, 사실 좀 초라한 편입니다.. 실제로 일상생활에서 운전할 때 조명이 매우 중요하다는 것은 모두가 알고 있는 사실입니다. 교외 주행률이 매우 높다. 엠블럼이 후기 모델의 조명 부분을 개선하고 렌즈가 포함된 제논 헤드라이트로 교체할 수 있다면 효과가 좋을 것 같다. 조명을 바꾸는 것도 꽤 번거롭기 때문에 많은 친구들에게 두통을 안겨줍니다.

실내 부분에서는 엠블럼 5008이 실제로는 동급의 코디악이나 티구안과 비교하면 아주 잘 되어있는 차량입니다. 바닥이 평평한 스티어링 휠은 가죽으로 감싸져 있어서 특히 고급스러워 보입니다. 풀 LCD 계기판을 추가하는 것도 매력을 줄 수 있지만, 이 차의 일반적인 다이얼 디스플레이는 개선할 가치가 있습니다. 전반적인 인터페이스는 매끄럽고 전체 변환 시간은 약간 길고 약간 중복된 것 같습니다. 시트의 재질은 사실 논란의 여지가 많은데, 가죽으로 제작된 탑과 서브탑 모델을 제외하고 다른 모델들은 패브릭으로 제작되거나 가죽과 패브릭을 혼합하여 제작되어 이 차를 매우 보기 흉한 등급으로 만들기 때문입니다. 게다가 스티어링 휠 윗부분은 운전자의 시야를 쉽게 가릴 수 있는데, 운전자가 차에 탑승한 후 이런 상황에 적응하려면 시트나 스티어링 휠을 조정해야 한다. 다른 부분도 꽤 괜찮고, 기술적인 변속 레버도 보인다. 상단의 컨트롤 버튼도 비행기 조종석 스타일로 디자인되어 있어 매우 아방가르드한 느낌을 줍니다.

섀시 측면에서 이해하지 못하면 이 차의 섀시는 가격이 20만 원이 넘는 SUV 모델이라고 생각할 수도 있다. 실제로 우리가 매일 자동차 서스펜션이라고 부르는 토션빔 서스펜션이 장착되어 있는 반면, 같은 수준의 거의 모든 경쟁업체는 멀티링크 독립 서스펜션을 갖추고 있습니다. 사실 프랑스 자동차는 섀시 튜닝 측면에서 아직 두 개의 브러시를 갖고 있는데, 이 자동차의 서스펜션은 토션빔임에도 불구하고 실제로는 실제 주행 시 질감이 꽤 좋은 편이다. , 따라서 그러한 세부 사항에 의도적으로 신경 쓰지 마십시오.

출력면에서는 모든 모델에 1.6T와 1.8T 엔진만 탑재되어 있으며, 통계적으로 비교하면 파워트레인은 여전히 ​​약간 부족합니다. , 동급의 폭스바겐 티구안은 1.8T 엔진으로 시작하고, 상위 모델에는 2.0T 엔진이 탑재될 예정이어서 전체적인 출력 성능은 더욱 좋아질 것이기 때문에 푸조 5008 차량은 실제로는 여전히 2.0T 엔진을 탑재하고 있다. 성능면에서는 조금 약하네요. 앞으로는 푸조가 이런 부분에서 좀 더 변화를 주어 국내 소비자들이 푸조 자동차를 더 구매하게 되기를 바랍니다.