90분 지구력 경주, 광펑솽칭 "말은 빨리 달릴 수 있고 더 많은 풀을 먹일 필요가 없습니다"

자동차에 대해 조금 아는 사람이라면 자동차의 동력 성능과 연비가 모순되는 경우가 많다는 사실을 알아야 합니다. , 이런 좋은 일은 대개 꿈에서만 일어납니다.

그러나 이번에 GAC Toyota는 이를 현실로 바꿔 소비자에게 선보였습니다.

상하이 텐마 서킷(Shanghai Tianma Circuit)에서의 성공적인 첫 번째 경기에 이어, GAC Toyota의 세 번째 듀얼 엔진 하이브리드 컵 카니발(Dual Engine Hybrid Cup Carnival)의 두 번째 경기가 주하이 인터내셔널 서킷(Zhuhai International Circuit)에서 열렸습니다. GAC Toyota의 세 가지 플래그십 모델인 Camry는 Shuangqing에 참석하지 않은 사람이 없었습니다. Ralink Shuangqing과 Weilanda Shuangqing에는 Zhang Hanbiao, Zheng Wancheng 등의 유명 드라이버와 전국 각지에서 온 320명의 전문 레이싱 드라이버, 전문 자동차 리뷰어 및 자동차 소유자가 모두 참석하여 기적의 순간을 지켜보았습니다. .

90분, 131.6km, 연료 소비량 100km당 3.1L

표준형 패밀리카 3대를 위한 내구 레이스를 활용해 한계까지 밀어붙이는 방법은 무엇일까요?

하나는 공연장이다. 이번 경주는 직선이 길고 코너가 급한 트랙의 특성을 지닌 주하이 국제 서킷에서 열렸으며, 이전 경주에 비해 FIA 포뮬러 원 기준을 충족하는 중국 최초의 국제 레이싱 서킷이기도 합니다. Tianma Circuit의 경쟁 수준은 더 높고 차량의 종합적인 성능 테스트도 더욱 엄격합니다.

둘째는 엄격하고 완전한 경쟁 프로세스와 사양이다. 이번 내구 레이스는 90분 동안 진행되며, '종 아저씨의 드라이빙 로드' 기자를 포함해 각 4명으로 구성된 팀이 캠리 트윈 엔진, 르링크 트윈 엔진, 윌란다 트윈 엔진을 운전해 릴레이에 출전한다. 게임이 끝나면 각 참가 팀은 완료된 랩 수와 연료 소비량에 따라 결과를 결정합니다. 구체적으로는 팀의 각 드라이버가 최소 한 번 이상 플레이해야 하며, 각 차량은 최소 5바퀴를 주행해야 합니다.

세 번째는 플레이어에게 모델의 잠재력을 탐색할 수 있는 더 창의적인 공간을 제공하는 것입니다. 르망 24시 내구레이스를 참고하여 구성된 이번 대회에서는 선수의 순서, 자동차의 순서, 랩 수 등을 포함한 자신만의 경쟁 전략을 설계해야 합니다. 90분 제한 내에서 최대한 많은 랩을 완료할 수 있을 뿐만 아니라 연료 소비 성능도 보장됩니다.

운전자의 운전 기술을 테스트하는 것 외에도 위의 사항은 의심할 여지 없이 원래 공장 상태의 패밀리카에 심각한 도전입니다.

결국 우승팀은 100km당 3.1L의 연료 소모량으로 승리했고, 90분 만에 31랩/131.6km를 주파했고, 다른 팀들도 100km당 최저 연료 소모량을 달성했다. 2.4L인 Ralink Double Engine 현장 손님들은 '고성능'과 '고효율'을 모두 갖춘 GAC Toyota TNGA 듀얼 엔진 하이브리드 모델의 고급 제품 강점을 심도 있게 경험했습니다.

모든 고려사항 뒤에는 '당연히 고급형'이 있다

GAC-토요타 듀얼 엔진 모델이 이토록 눈부신 결과를 얻을 수 있다는 것은 의외이자 합리적이라고 할 수 있다. .

결국 트랙에서 혹독한 지구력 경주를 펼치는 가족용 자동차는 거의 없습니다. 그러나 Toyota의 새로운 TNGA 아키텍처를 적용한 세 가지 모델은 본질적으로 강력하며, GAC Toyota Dual Engine 하이브리드 모델은 Toyota의 4세대 THS Dual Engine 하이브리드 시스템을 완전히 업그레이드하여 충분한 출력을 제공하는 동시에 연료 소비 성능을 고려했습니다.

기술적인 면에서는 4세대 THS 듀얼 엔진 하이브리드 시스템은 변속 효율이 높고 저속과 고토크 특성을 겸비한 축외 평행 레이아웃 E-CVT 기어박스를 사용한다. 엔진의 중·고속 주행 성능을 장점으로 내세운 '풀스피드 트루 하이브리드'는 연료 소비량은 낮고 출력은 더 강력하다.

또한 TNGA 아키텍처를 적용한 신형 모델은 무게 중심을 낮추고 차체 강성을 높였습니다. 새롭게 디자인된 프론트 맥퍼슨+리어 더블 위시본 서스펜션 시스템과 고정밀 랙 평행 전동식 파워 스티어링 시스템, 고감도 브레이크 시스템이 결합되어 트랙 위에서도 부드러운 주행이 가능하며 조종성이 대폭 향상됐다. . 레이싱 드라이버, 자동차 소유자, 자동차 리뷰어로부터 큰 호평을 받았습니다.

이번 대회에서 유일한 SUV 모델임에도 불구하고 윌란다 트윈 엔진은 E-Four 전자식 4륜 구동을 기반으로 전후 20:80의 동력 배분을 구현하며, 여전히 이번 대회에서 좋은 성적을 거두었습니다.

종서

얼마 전 발표한 '에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵 2.0'에서는 하이브리드 기술이 미래 자동차 에너지 절약 기술의 주요 방향이 될 것이라고 제시했다.

이는 무려 6,000여 개의 관련 특허를 보유하고 있는 토요타 트윈 엔진 하이브리드의 특장점이다. 토요타 트윈 엔진 하이브리드 모델의 글로벌 누적 판매량은 현재 가장 발전되고 성숙한 하이브리드 모델이라고 할 수 있다. 전력 기술 솔루션.

반면, 수년 간의 활발한 홍보에도 불구하고 현재 국내 신에너지 자동차의 비율은 2019년 기준으로 그 비율이 5%, 즉 95%에 불과하다. 중국의 자동차는 여전히 전통적인 연료 차량입니다. 이 중 캠리 트윈 엔진, 라링크 트윈 엔진, 베란다 트윈 엔진 등이 포함된 'GAC 토요타 하이브리드 제품군'은 누적 판매량 30만 대를 기록했으며, 이 중 9월에는 9,443대가 판매돼 전년 동기 대비 20% 증가했다. .

신뢰할 수 있는 제품 품질, 높은 시장 점유율, 우수한 평판과 함께 다양한 마케팅 경험 활동을 통해 GAC Toyota Shuangqing이 계속해서 국내 소비자를 유치하는 것은 당연한 일이 되었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.