헬로자전거 '마비': 맹목적인 확장, 연속 적자, 내부 경영 혼란

텍스트/황유

최근 헬로자전거는 자전거 부족으로 전국 곳곳에서 '마비'됐다. , 오늘의 웨이보 인기 검색어에 빠르게 로그인해보세요.

비록 이날 밤 9시가 되자 '헬로여행' 측은 네트워크 이상 현상을 복구했다고 밝히며, '차를 잠글 수는 없지만 피해를 입은 이용자들에게 상응하는 보상을 하겠다'고 밝혔다. 이번에는 결함이 수리되었습니다. ㅎㅎ Luo Travel이 직면한 문제는 잘 해결되지 않았습니다.

우리 모두 알고 있듯이 헬로의 핵심 사업은 언제나 헬로자전거였지만, 사업 장벽을 형성한 적은 없습니다. 이는 자전거 공유 기업들 사이에서 흔히 발생하는 문제이기도 합니다. 비즈니스 모델에 혁신이 없고 총 이익이 낮으며 유지 관리 비용이 높습니다.

하로 전 직원에 따르면 하로는 돈이 부족하지 않은 것 같으면서도 비용을 절감해 왔다. 사업수익 측면에서는 지난해 4월 하로가 E1 자금조달을 완료했으며, 주요 투자자는 앤트파이낸셜과 포선이었으며, 여러 기관도 참여했다.

하지만 자금 조달은 전기차 교체를 위한 것이고, 하로의 본업인 이륜차와는 아무런 관련이 없다. 1차 투자금액은 10억 달러로 배터리 교체 서비스 제공에 나선다. 올해 4월 합작회사는 상장회사 중항전기(Zhongheng Electric)로부터 추가로 2억 달러의 투자를 받았다.

헬로바이시클은 현재 수익성이 좋은 자가용 전기자동차(모페드) 사업을 주로 개발하고, 적자 자전거 사업에 보조금을 지급하며, 폐쇄루프 이륜차 사업을 마무리하는 등의 업무를 진행 중인 것으로 파악된다. 오토바이의 이익은 총 이익으로만 간주될 수 있습니다. 자전거의 핵심 사업은 여전히 ​​​​적자를 내고 있으며, 오토바이의 총 이익은 그렇게 많은 자전거를 지원할 수 없습니다. 따라서 헬로(Hello)는 수익성을 달성한 적이 없습니다.

2018년 하반기부터 공유자전거 업계의 치열한 경쟁으로 인해 헬로트래블이 사업 확장을 고려하기 시작했는데, 가장 눈길을 끄는 것은 헬로히치다.

헬로 히치하이킹의 출시 시점은 공교롭게도 디디 플랫폼에 사건이 발생해 디디가 히치하이킹을 무기한 중단하겠다고 발표한 이후였습니다. 하지만 '편히 앉아서 혜택을 누려라'는 헬로라이드는 늘 미온적이었다.

이는 주로 확장을 열망하는 헬로가 히치하이커의 운영 모델을 이해하지 못하기 때문입니다. 플랫폼에 합류한 운전자들은 주문을 배차하는 것이 완전한 우회이며, 지금까지 여행하는 것보다 돈을 벌지 않는 것이 낫다고 보고하여 승객이 주문을 받을 사람이 없는 상황으로 이어진다.

그리고 헬로는 보통 차량호출 기사를 부업으로 여기는 특성을 무시해왔고, 다들 자신의 직업이 있고 여가시간을 이용해 가족에게 약간의 수입을 추가할 뿐이기 때문에 헬로. , 승차공유 Che가 처음 플랫폼 운전자를 모집했을 때 운전자가 한 달에 2,000위안을 벌 수 있다는 약속은 이행되지 않았습니다.

이로 인해 승강장은 운전자는 명령을 받을 의욕이 거의 없고 승객은 앉을 차가 없는 악순환에 빠지게 되었다.

헬로히치 외에도 헬로여행 앱을 확인해 보면 플랫폼에서 최근 '먹고 마시고 노는' 지역 생활 소비 포털을 출시하고 '빌리고 저축하는' 기능을 추가한 것을 확인할 수 있다. 돈', '자동차 소유자 서비스', '길 찾기' 등 금융, 자동차 서비스, 지도 콘텐츠 등 헬로의 사업은 점차 우리 생활 곳곳으로 확대되고 있습니다.

2019년 상장 준비로 단기간에 많은 직원을 모집하는 단계였는지, 올해는 전염병의 영향으로 직원의 10%가 해고됐다. 꺼졌지만 내부 관리 문제는 해결되지 않았습니다.

2019년 헬로는 사업 확장과 조속한 상장을 위해 단기간에 많은 직원을 채용했다. 그러나 이러한 직원 집단의 품질이 고르지 않아 들어오는 모든 직원의 품질과 수준이 회사의 발전을 지원하기에 충분하다는 것을 보장하지 못할 뿐만 아니라.

오히려 회사가 직원들에게 추천하는 전 동료나 친구가 대부분이기 때문에 소모임이 많이 생겨나고 이는 회사 내부 경영에 불편을 끼칠 뿐만 아니라 도움이 되지도 않는다. 사업 개발에.

2020년을 맞이하면서 갑작스러운 전염병이 많은 기업에 영향을 미쳤고, 헬로여행도 예외는 아닙니다. 시장에서는 인사와 10% 해고를 외치는 목소리가 있다.

양레이는 올해 3월 이러한 해고율을 부인하면서도 "조직의 효율성을 높이고 조직의 경쟁력을 높이기 위해 여전히 소수의 부적합자를 제거하고 조정할 것"이라고 답하기도 했다. 헬로의 내부 인사관리가 미흡하다는 측면도 반영됐다.

***자전거 공유산업은 이미 상대적으로 안정적인 발전 상태에 있지만 현재는 수익성이 좋지 않습니다. 전기차 시장은 밝아 보이지만 전기차 시장에는 점점 더 많은 참여자가 생겨나고 시장도 점점 더 커질 것입니다. 디디와 메이투안이 전기차 사업을 더욱 발전시킨다면 헬로여행은 여전히 ​​큰 도전에 직면하게 될 것입니다.

플랫폼의 '차를 잠글 수 없다'는 실패는 일시적인 네트워크상의 이유일 뿐일 수 있다. 올바른 수익 확대 방향을 판단하고, 직원들이 적극적으로 더 큰 가치를 창출할 수 있도록 회사 내부 인력을 잘 관리하는 방법. 회사, 우리가 할 수 있을까요 이것은 헬로가 현재 시급히 해결해야 할 문제입니다.