Ye Ting이 자신의 목숨을 희생한 방법

1946년 4월 8일, 예팅의 비행기는 산시성 싱현 홍차산에 짙은 안개 속에서 추락해 탑승자 전원이 사망했습니다. 당시 이론으로는 비행기가 방향을 잃고 추락했다는 것이었습니다. 잔해에서는 방향을 잃은 전보도 발견되었습니다. Zhou Enlai는 이 진술에 대해 매우 회의적이었습니다. 그는 "4월 8일" 공습이 국민당의 음모라고 믿었습니다. 수십 년 후, 전직 군통일요원들도 이번 항공기 추락이 군통일요원들의 교묘하게 계획된 암살이었다는 사실을 확인했습니다.

1946년 4월 8일, 공산당 중앙에 보고하기 위해 충칭 전국민주당 협상 및 정치협상회의에 참석한 중국 공산당 대표 왕루페이와 진방현. 신4군 사령관 예팅(象庭), 중국 공산당 중앙노동위원회 서기 덩파(鄧發), 교육자 황치성(黃吉生)은 악천후를 헤치고 옌으로 돌아갔다. 또한 비행기에는 팔로군 장교 Li Shaohua, Peng Yunzuo, Wei Wanji, Zhao Dengjun, Gao Qiong 및 Ye Ting의 아내 Li Xiuwen, 그의 아들 Ajiu, 그의 딸 Yangmei 및 4명의 미군 조종사도 있었습니다.

그날 오후 산시성 싱셴현 홍차산에서 짙은 안개 속에서 비행기가 추락해 탑승자 전원이 사망했다. 이번 사건과 관련해 당시 비행기는 짙은 안개 속에 길을 잃고 추락한 것으로 전해졌다.

'4·8' 항공사고의 진실은 무엇인가? 음모에 가담해 오랫동안 대만에서 은둔생활을 해온 군통일요원 두지당이 죽기 전 마침내 진실을 밝히고 이 사건을 세상에 알렸다.

1946년 4월 중국 공산당은 보구, 예팅 등 중요 인물들을 충칭에서 옌안으로 파견했지만, 이 이송은 국민당 군통일요원들의 표적이 됐다. 왕핑후는 당시 국민당 공군 파견부장이었고, 국민당 군통일요원들에 의해 공군에 배치된 간첩이었다. 그는 위에서 비행기를 파견하라는 통지를 받은 후 그곳에서 알게 되었다. 비행기에 탄 공산당의 중요 인사들이 즉시 난징의 직속 상관에게 전화를 걸었습니다. 국민당 당국은 이 비행기에 중국 공산당의 주요 지도자들이 타고 있다는 사실을 알고 군 특수요원들이 비행기 안에서 정교한 암살 작전을 수행했습니다.

두자당은 당시 중미 특수협력연구소 특수요원팀장인 두자당에게 직접 접근해 이 암살작전의 중요성과 그 표적을 알고 있었다. 모두 중국 공산당의 주요 인사였기 때문에 그는 매우 조심스러웠습니다. 그는 부하들 밑에서 비밀요원들의 중추를 찾아내고 이 작전을 어떻게 아름답고 탐지하기 어렵게 만들 것인지 논의했다. 항공기 구조에 대해 어느 정도 지식을 갖고 있는 요원 중 한 명은 “항공기의 비행 계기를 파괴하고 항공기를 분실시켜 자연적으로 추락하게 만드는 것이 완벽한 전략이 아닐까?”라고 말했다.

그래서 에이전트들은 그들의 계획을 실행하기 시작했습니다. 먼저 파견과장인 왕핑후를 찾아 그가 조종하고 있던 C-47 수송기의 비행기록과 기록자료를 찾아내는 동시에 왕핑후에게 조작할 인력을 배치하라고 요청했다. 항공기가 비행하기 전 정기 점검을 통해 Du Jitang은 기계 정비 사업을 잘 알고 있는 대리인 중 한 명인 Yang Yaowu를 발견하고 정비사인 척하며 정비 팀에 몰래 들어가도록 요청했습니다. 정비 과정에서 그는 자신도 모르게 항공기 고도계 뒷면에 자석을 놓아두었습니다. 자기 나침반.

4월 8일 비행기는 오전 정시에 충칭을 출발해 급유와 휴식을 위해 먼저 시안으로 비행했다. 3,000시간의 비행시간을 가진 미국 플라잉 타이거스(Flying Tigers)의 조종사는 뭔가 이상한 점을 발견했지만, 사실 비행기는 비행 중이었다. 당시 낮은 고도에서. 시안에서 휴식을 취하고 연료를 보급한 후 비행기는 계속해서 옌안을 향해 비행했습니다. 이때 하늘에 우박이 내리고 강풍이 불어 비행에 심각한 영향을 미쳤다. 이 경우 양야오우가 설치한 자석이 더 큰 역할을 하기 시작했다. 내비게이션 시스템이 먼저 기능을 상실하여 비행이 중단된 상태가 되었고 비행 방향을 보장할 수 없었습니다. 원래 시안에서 옌안까지의 비행은 북쪽으로 비행해야 했지만 비행기는 북동쪽으로 비행했습니다. , Shanxi Province Xingxian County 방향으로 비행하고 심지어 황하 동쪽의 홍차 산에서 비행기가 항로를 이탈하여 스파이의 자석이 작동하고 있음을 보여줍니다.

당시 상황은 홍차산 지역의 산에는 눈이 내리고, 산 아래에는 비가 내리는 상황이어서 가시성이 상대적으로 낮았지만, 홍차산의 높이는 겨우 2m에 불과했다. 2,000m가 넘고, C-47 수송기의 정상 비행 고도는 6,000m를 넘었다. 고위 조종사로서는 이런 낮은 수준의 오차가 발생할 가능성도 거의 없다고 볼 수 있다. 역할을 했습니다. 이런 식으로 많은 중국 공산당 고위 지도자를 태운 C-47이 특수 음모 계획에 따라 사고를 당했고 항공기에 탄 사람은 아무도 살려지지 않았습니다. 더욱이 음모에 대한 진실은 수십 년 동안 숨겨졌습니다.