뉴 크라운 30

최근 중국 보험연구소의 충돌 테스트 화제가 큰 화제를 모으고 있다. 테스트 결과, 기존 폭스바겐과 토요타 브랜드에 대한 이미지 인식이 전복됐다는 점은 눈길을 끈다. 목록은 모두 동일합니다. TNGA 플랫폼의 이름이 반복적으로 언급되는 Toyota TNGA 플랫폼을 기반으로 합니다. 이 플랫폼에는 어떤 모델이 있는지 궁금할 때 며칠 전에도 마찬가지라는 소식이 나왔습니다. TNGA 플랫폼을 기반으로 구축되었으며 크라운과 마찬가지로 로고가 있는 SUV 모델인 해리어(Harrier)의 자체 독점 모델이 내년 5월 현지 출시될 예정이며 8월 중국 시장에 상륙할 수 있습니다.

해리어의 로고는 얼핏 보면 사냥하는 독수리처럼 보이지만, 해리어의 중국어 번역에 따르면 보통 해리어(harrier)라고 부르는데, 이는 야오(Yao)와 동일하게 발음된다. 아시아 용의 명명 방식에 대해 La Ge는 원래 해외 시장에서 Lexus RX의 "더블 카" 형제로 판매되는 것을 선호합니다. 생산능력과 포지셔닝은 좋지만 올해 중국에서는 전체 자동차 판매 시장이 위축되고 있는 데 비해 SUV 판매는 여전히 증가세를 보이고 있는 상황에서 토요타가 왜 해리어를 국내 시장에 내놓는지 이해하기는 어렵지 않을 것으로 보인다.

해리어 모델 자체로 돌아가서 외관상으로는 상하 분리형 흡기구 그릴 위에 전용 로고가 달려 있고, 그 주변에는 크롬 트림이 장식되어 있으며, 트림은 헤드라이트까지 이어져 있고, 그 아래까지 이어져 있습니다. 검게 칠해진 그릴 디자인입니다. 차체 형상은 패스트백 디자인을 채택했으며, 전장, 전폭, 전고 4725*1835*2690mm, 휠베이스 2660mm로 전체적인 차량 크기는 그리 크지 않은 편이다. 컴팩트 SUV 수준.

통과형 후미등은 투명한 전등갓을 선택하고, 후미등 중앙에 토요타 로고가 자리잡고 있어 외관상으로 보면 그만큼 위압적인 '육지의 짐승들'과는 확연히 다르다. , 그리고 우아한 "새" 위치에 맞춰 더 많은 기능을 제공합니다.

해외에 출시된 해리어의 내부는 좀 더 보수적이며, 대중적인 플로팅 중앙 제어 화면 디자인을 채택하지 않았습니다. 중앙 제어 장치는 "T"자형 레이아웃을 가지고 있지만 릴리프 라인도 내부 공간은 고급스러운 느낌을 줍니다.

아직 출력 데이터가 공개되지 않은 만큼, 3세대 모델의 일본판을 임시로 참고할 예정이다. 해리어는 2.0L 가솔린 버전과 2.5L 하이브리드 버전을 제공한다. 버전에는 2.0L 자연 흡기 모델이 장착되며 엔진은 CVT 기어박스와 일치하며 최대 마력은 171마력, 최대 토크는 207Nm입니다. 하이브리드 모델에는 Toyota의 엔진과 일치하는 2.5L 엔진이 장착됩니다. 최대마력 217마력을 자랑하는 THS II 하이브리드 시스템.

국내 시장 부문에서 합작 투자 모델의 일반적인 "2량" 레이아웃을 고려할 때 Toyota는 실제로 이 Harrier의 해외 가격 격차를 메우기 위해 300,000-400,000 범위의 모델이 필요합니다. 위안화로 환산한 금액이므로 근거 없는 루머가 나올 이유는 없을 것입니다. 토요타가 국내 시장에 확고히 자리잡은 판매 채널과 고객 기반, 그리고 중국 시장에 중점을 두고 있기 때문에 독립적으로 분할될 것입니다. 조직 구조상 이 해리어가 출시된다면 매출 걱정은 없을 것이다.

그러나 도요타의 중국 내 생산능력 부족은 판매를 제한하는 중요한 요인이다. 개선된 모델 레이아웃., 비용을 지불할 만큼 충분한 소비자가 있을지는 아직 알 수 없습니다. 그렇다면 당신이라면 이 해리어를 선택하시겠습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.