버스개편 추진계획

1. 적용범위

베이징의 2급 이하 중앙행정단위 및 공무원법에 따라 관리되는 공공기관(총칭하여 '수직관리'라 함) 베이징에 있는 단위").

2급 예산단위와 동일 구(군)에 속하지 않은 일부 직속기관의 경우 현지화 원칙에 따라 거주지에서 차량개량정책을 시행할 수 있다. 세 번째 수준의 예산 단위로 간주됩니다. 2급 예산단위 공공차량개량실시계획(이하 차량개량계획)이 승인되기 전까지 3급 이하 수직관리단위의 차량개량계획은 당분간 승인되지 않으며, 계획의 사전 검토에 중점을 둘 것입니다.

베이징 국장은 2차 예산 단위의 차량 개조 계획을 검토하는 역할을 담당합니다. 3급 이하 예산단위의 차량개조계획은 2급 예산단위에서 수립하는 것을 원칙으로 하며, 3급 예산단위의 차량개조계획은 종합검토계획에 따라 순차적으로 승인한다. 하나, 구체적인 검토 결과는 하나씩 요약되어 베이징 국장실에 보고되어 기록으로 남게 됩니다.

2. 신청 자료

신청자는 다음 검토 자료를 제공해야 합니다.

(1) 차량 개조 계획

CRRC 개조 계획 차량 개혁 계획은 문서 No. 84 [2015] 및 Jingzheng Han [2015] No. 106에 명시되어 있습니다. 차량 개혁 계획에는 주로 개혁에 참여하는 인력 범위, 공식 교통 보조금 기준 및 예산이 포함됩니다. 차량 보유 및 취소 현황, 비용절감율 산정 현황, 직원 현황 및 정착 계획, 차량 정지 및 보관 계획, 구성 및 시행 현황 등

현재 차량 상황과 보유 차량 설립 신청, 차량 인도 절차 등에 대해서는 신고 부서에서 CRRC 개혁 사무국에 작성해야 한다. [2015] 없음 . 84 차량 개혁 문서 및 관할 부서의 요구 사항에 따라 문서에 첨부된 세 가지 표는 별표 1 "기존 차량 정보 통계표", 별표 2 "보유 차량 준비 신청서" 및 별표 3"입니다. 항복할 차량에 대한 절차 양식'을 참조하세요. 서비스 인력 배치와 관련하여 보고 부서는 별지 4 "공용 차량 시스템 개편에 따른 서비스 인력 재정착 요약서"를 작성해야 합니다. 앞서 언급한 4가지 부록을 계획서와 함께 제출해야 합니다.

(2) 관련사항

1. 개혁에 참여하는 인원. 인사부에서 발행한 변경에 참여하는 직원 목록과 단위 직원 배치 승인 문서를 제공해야 합니다. 인사부에서 발행하는 개혁참여 인사 명부에는 성명, 신원, 직급, 부서, 소속부대 등 구체적인 정보가 포함되어야 하며, 직급에 따라 통계가 분류되어야 한다. 국가안보, 수사, 사건 처리 등과 관련하여 비밀유지 요구사항이 있는 전문 부서 및 부서는 관련 비밀유지 요구사항에 따라 처리해야 합니다.

2. 공식 교통 보조금 예산. 개혁에 참여하는 단위는 규정된 보조금 기준, 인력 범위 및 기타 요소를 기반으로 "계획"에서 계산을 자세히 설명합니다. 공적교통보조금의 단위조정을 실시하는 경우 공적교통보조금의 전반적인 조정비율과 전반적인 재정관리원칙을 명확히 해야 한다.

3. 차량 개조에 참여하세요. 개조 차량의 승인 서류 원본, 차량 구매 예산 승인 서류, 차량 구매 원가 입력 증서 및 청구서, 자동차 운전 면허증 및 재산 등록 증명서 사본 및 기타 관련 정보를 제공해야 합니다.

업무상의 필요로 인해 공안, 법원, 검찰관 및 기타 법 집행 부서를 제외한 17개 부서에서는 영구적으로 전문 장비를 갖춘 특수 전문 기술 차량(법 집행 기관이 아닌 차량 참조)을 보유해야 합니다. 및 기술 장비 및 특수 임무 수행에 사용되는 차량(군용 차량 중 특수 전문 기술 차량)에 참여하는 단위는 차량 구매 예산 승인 문서와 고정 탑재된 특수 전문 기술 장비의 세부 목록을 첨부하여 신청서를 제출해야 합니다. 오랫동안.

법집행부서 내 17개 단위에서는 법집행업무에 사용되는 차량 중 특수전문기술차량과 일반법집행차량의 보유 및 말소에 대해 설명하고, 보유차량의 계산과정을 자세히 설명해야 한다. . 법 집행 업무에 사용되는 차량에 대한 승인 문서 원본이 첨부되어 있습니다. 특수 전문 및 기술 차량에는 장기간 고정적으로 적재되는 특수 전문 및 기술 장비의 세부 목록이 첨부되어야 합니다.

4. 저축률 계산. 저축률을 계산할 때, 개편 전 지출과 개편 후 지출 관련 자료에 해당하는 명세서 사본, 계좌 페이지, 증서 등이 포함되며, 지출 계정이 분산된 경우에는 계산서 및 설명 자료도 필요합니다. .

5. 서비스 인력 배치. 개혁에 참여하는 단위는 "계획"에 총 직원 수 및 인력 상황(총 직원 수, 직원 수, 직원 채용 상황(등록 정규 직원, 자영업자 수))을 명시해야 합니다. 직원, 파견 직원 등) 명) 사무 직원 계약 체결 (고용 계약, 근로 계약 등을 체결 한 사람 수). 개혁에 참여하는 단위는 서비스 인력 현황에 관한 통계 양식을 제공해야 합니다. 이 양식은 참여 단위가 관할 부서의 규정에 따라 작성하여 CRRC 개혁 사무국 문서 84호 부록 4에 제출해야 합니다. [2015] "공무원 제도 개편에 따른 복무요원 배치요약서" 》에 공직근로자 설치서류, 관련 계약서, 재정착근로자의 급여수준 원본 등을 첨부하고 서명날인한다. 인사부.

6. 차량을 정지하고 봉인해야 합니다. 해당 부서의 차량 봉인 시간 및 관련 조건에 대해 상급 담당 부서의 승인 증명서를 제출해야 합니다. 담당 부서에서 인증 자료를 발급하지 않는 경우 신청 부서는 차량 봉인 상황을 보고하는 문서를 상급 담당 부서에 제공해야 합니다. 부서.

7. 기타 정보. 검토 작업의 필요에 따라 보고 단위는 제공된 관련 정보를 보완해야 합니다.

3. 원칙과 내용을 검토

(1) 원칙을 검토

엄격하고 엄격하며 필요한 모든 변경을 수행하며 개혁과 보장에 동등한 관심을 기울이고 개혁 후 실현 돈을 절약하십시오.

(2) 검토 내용

1. 개편 참여 인원 범위 검토

개편 참여 인원의 범위는 소속 직원으로 한다. 해당 업무를 수행하는 부서, 국급 이하. 근무는 하고 있으나 근무하지 않는 자, 근무는 하고 있으나 근무하지 않는 등 정책 범위에 해당하지 않는 자는 지원대상에 포함하지 아니한다.

비번근무요원은 주로 장기병가, 공무상 해외(해외)파견 등 장기간 부대에서 근무하지 않는 직원을 말한다. 봉사활동, 개인사정으로 해외(외부) 동행. 근무 중이지만 직원이 아닌 직원은 공무원 법과 관련하여 해당 부서에서 근무하지만 해당 부서의 행정 및 행정 기관에 속하지 않는 다양한 유형의 직원을 말합니다. 그들은 주로 다양한 유형의 파견 직원입니다. 임시직(타지교류 포함, 이하 동일), 인턴십, 훈련인력 등이 참여할 수 있는 장소는 급여관계에 따라 결정되는 것을 원칙으로 하며, 임금지급 장소의 지원기준은 다음과 같다. 구현되었습니다. 급여관계를 이전하지 않고 해외에서 임시직을 갖고 있는 사람, 타 지역에서 지도직을 보유하고 차량을 갖춘 사람 등은 개편 참여자로 신청할 수 있으나, 당분간 공적 교통지원금은 지급되지 않는다. .특수차량 취소 후 규정에 따라 지급됩니다.

대중버스 개편안에는 승인 사업장 수, 사업장 실제 인원, 근무자 수, 운행 인원 등 인사 상황을 구체적으로 기술해야 한다. 근무하지 않는 직무, 국급 이하 직무별 재직인원 통계를 변경합니다. 개혁에 참여하는 인원과 개혁에 참여하지 않는 부서급 간부의 총 수는 금융 시스템에서 지급하는 임금을 초과할 수 없습니다. 통계 기한은 참여 단위가 발행한 해당 차량 폐쇄 승인 증명서에 따라 결정됩니다.

2. 공식 교통 보조금 검토

공식 교통 보조금 기준은 모두 중앙 및 국가 기관의 보조금 기준에 따라 시행됩니다. 즉, 1인당 월 1,300위안입니다. 부서 및 국급에서는 1인당 월 1,300위안, 부서급에서는 월 800위안, 부서 이하에서는 1인당 월 500위안입니다. 대중교통 보조금을 조정할 때 조정 비율이 베이징 관용 자동차 시스템 개혁 계획에 따라 시행되는지, 즉 원칙적으로 10을 초과할 수 없는지 검토하고, 개방성과 개방성을 보장하는 계획과 함께 단위의 조정 자금 관리 조치를 제출해야 합니다. 자금 사용의 투명성. 전반적인 계획 비율과 구체적인 관리 조치는 개혁에 참여하는 단위에서 제정합니다.

공식 교통 보조금을 받는 개편된 인원의 순위는 조직의 인사 부서에서 인정한 직위를 기준으로 합니다. 승인된 공식 교통보조금 기준과 각 직급별 참가자 수를 토대로 단위별로 공표된 공식 교통보조금 예산이 정확한지 여부를 계산한다.

3. 서비스 인력 배치 예산 검토

서비스 인력 배치 계획이 베이징 관용 차량 시스템 개혁 관련 규정을 준수하는지 여부 서비스 인력 배치와 관련된 필요한 지출의 예산이 합리적으로 책정되어 있는지 여부. 필요에 따라 보고된 부서 인력의 현황, 제안 배치 방법 및 목적지 등을 종합하여 부서 직원 및 해고자에 대한 정착 비용 예산의 준수 및 합리성에 중점을 둡니다. 중앙 및 국가 기관 관용차량 개편에 따라 서비스 인력의 정착 비용은 주로 소수 계약 서비스 인력의 계약 해지 보상을 의미합니다.

4. 공공버스 취소 및 보유, 차량 설치 검토

원칙적으로 참여 기관 범위 내 일반 관용 차량은 취소되며, 필요한 비밀 통신, 긴급 상황, 특수 전문 및 기술 차량과 규정을 준수하는 최전선 법 집행 업무를 위한 차량 및 기타 차량이 유지됩니다.

일반 관용차량 및 법집행 차량의 보유 및 취소 신청이 지방 관용차량 제도 개편안을 준수하는지, 요구에 따라 관련 정보가 제공되는지 검토한다. 공공버스 예약 대수와 비율은 개혁과 안전을 동등하게 고려하고, 개편 후 비용 절감을 달성한다는 원칙에 따라야 한다. 취소할 차량의 경우 정차, 봉인, 폐기 인계 시간 일정을 기록해야 합니다.

각 부처는 검토 과정에서 예산 단위의 책임과 기능, 인력 규모 등을 고려해 예약 관용차량의 종류와 수량을 결정해야 한다.

(1) 기밀 통신 차량 검토: 베이징의 중앙 행정 기관이 베이징 기밀 통신 교환 시스템에 가입하고 요구에 따라 임대료를 지불하는 것이 권장됩니다. 시스템에 가입할 조건이 없는 부대와 부대의 업무 필요에 따라 기밀 통신 차량을 보유해야 하는 부대는 원칙적으로 차량 2대를 초과할 수 없습니다.

(2) 긴급 차량 검토: 참여 단위의 업무 성격에 따라 인원수, 응급상황 유무, 기타 실태 등을 판단하며, 차량은 2대 이상 비밀보장을 원칙으로 한다. 통신차량과 긴급차량은 용도에 맞게 조정될 수 있으므로 검토 시 종합적으로 고려되어야 합니다.

(3) 기타 차량 검토 : 환경 제한 및 문제로 인해 관용 차량을 취소하는 것이 실제로 불편한 경우에는 해당 부서의 주요 책임자가 차량 개조에 참여하도록 권장하고 자발적 원칙을 따릅니다. 업무 요구, 업무 용도는 적절한 중앙 집중식으로 제공됩니다. 자동차는 현물로 보장되며 공식적인 교통 보조금을 받지 않습니다. 현지화 정책에 따라 예약 건수를 엄격히 통제해야 합니다.

퇴직 간부 관리 기관 직원이 차량 개편에 참여합니다. 퇴직 간부 서비스 차량은 일시적으로 개편 범위에 포함되지 않습니다. 유지되는 경우 퇴직 간부 40명당 차량 1대를 초과할 수 없습니다(업무 직원 제외). 서비스 차량의 기준은 사실에 근거하여 결정되며 엄격하게 관리됩니다.

(4) 법 집행 업무에 사용되는 차량의 검토: 법 집행 업무에 사용되는 차량의 장비 및 보관이 허용되는 단위는 법에 명시된 17개 부서(시스템)의 법 집행으로 제한됩니다. 2011년 당 및 정부기관에서 사용하는 관용차량 특별관리. 구체적으로: 공공 보안(철도, 민간 항공 및 기타 산업 분야의 공공 보안 포함), 법원, 검찰청, 사법 행정(교도소, 강제 약물 재활 포함), 보안, 세무, 관세, 출입국 검사 및 검역, 산업 및 상업, 법집행, 기율검사 및 감독, 운수(해사), 해양(해상감시), 농업(동식물 검역, 어선검사, 어선 및 어항 감독)에 대한 균일한 복장을 위해 국무원에서 승인한 식품약품 감독 등), 임업(산림자원 감독검사, 야생동물 수출입 관리, 산림병해충 방제, 임업종묘관리 등) 단위. 공적교통지원금 공제와 관련된 경우에는 국토부에서 발행하는 공적교통지원금에 대한 구체적인 공제방식의 합리성과 준수 여부를 검토해야 한다. 법집행을 위한 특수전문기술기구의 설립은 이전에 승인되지 않은 경우 원칙적으로 재승인되지 않는다. 2급 이하 개혁참여단위의 법집행업무에 사용되는 차량의 보유비율은 각각 50%, 60% 이내로 관리함을 원칙으로 한다. 법 집행 업무를 위한 차량 제공은 일선 법 집행 업무에만 엄격히 제한되어야 하며, 해당 기관의 내부 관리 및 물류 직책이나 해당 기관에 소속된 공공 기관을 위한 장비를 갖추어서는 안 됩니다. 원칙적으로 17개 부서 이외의 부서는 종합법집행차량 승인을 받지 않습니다.

(5) 특수전문기술차량 검토 : 위 17개 부서(시스템) 외에 업무수요로 인해 전문기술장비를 갖춘 전문인력 확보가 절실히 필요하다. 기술 차량은 베이징 공공 차량 개혁 계획의 규정과 설립 및 승인 상태에 따라 엄격하고 국가적 요구를 보장하는 원칙에 따라 승인될 수 있습니다.

5. 비용절감율 산정 및 검토

관용차 제도 개편 이후 관용교통비 절감 및 통제 가능 목표 달성을 위한 전반적인 개편안 각 지역의 공식 자동차 사용을 구체적으로 명시해야 합니다. 시스템 개편 절감율 계산 프로세스 및 관련 기본 데이터 소스 및 구경. 저축률은 CRRC 개혁 사무국 [2015] 1호 문서의 첨부에 명시된 공식에 따라 계산되어야 합니다. 계산식은 다음과 같습니다. 절감률 = (1-개편 후 총 대중교통비/전체 공공요금) 개편 전 교통비)*100.

(이 중 : 개편 전 관용교통 총지출 = 개편 관련 관용차량 실제 리뉴얼 및 신규 구매비용, 개편 관련 관용차량 운영비, 개편 관련 부서 직원 지출 개혁, 차량개편부 교통보조금 등 관련 지출, 개편 후 총 공적 교통비 = 개편 후 공적 교통보조금, 개편 관련 차량 지출, 개편 관련 부서 직원 지출, 기타 위 식에서 개혁 후 공적 교통보조금 = 각급 개혁에 참여하는 인력 지급된 총액 - 법집행업무에 사용되는 과대차량에 대한 보조금 공제액은 비밀유지사업비를 말한다. 통신, 긴급, 특수 전문 기술 차량, 법 집행 업무에 사용되는 차량 및 기타 차량 개편 후 보유하는 차량 및 기타 관련 지출은 단체 교통과 관련된 기타 직접 지출을 의미합니다. 차량 교체 후 차량 갱신은 10년, 단가 18만원을 기준으로 산정됩니다.)

　6. 기타 사항에 대한 감사

위 감사 이외의 사항 콘텐츠는 앞서 언급한 문서의 요구 사항에 따라 감사되어야 합니다.

IV. 작업 요구 사항

(1) 검토 작업에 세심한 주의를 기울이십시오. 검토자는 차량 개조 계획 및 기타 자료를 받으면 즉시 데이터의 완전성을 사전 검토해야 합니다. 사전심사 결과 기재사항이 불완전한 것으로 확인된 경우에는 지원자에게 이를 돌려주어야 하며, 누락된 정보를 지원자에게 직접 통보해야 합니다. 완성된 서류에 대해서는 검토의견은 영업일 기준 7일 이내, 승인의견은 영업일 10일 이내 발급을 원칙으로 합니다.

(2) 정책을 엄격하게 통제한다. 관용차량 개혁은 고도로 정책 지향적이므로 검토자는 위 문서의 규정과 본 검토 지침의 요구 사항을 엄격히 준수하여 검토 작업을 진행해야 합니다. 정책적 근거가 불분명한 사항은 적시에 이사에게 보고해야 하며, 이사는 회의를 소집하여 집단적으로 의견을 검토하고 검토한다. 주요사항은 담당부서장에게 보고하면 담당부서장이 회의를 소집해 의견을 논의하고 검토하게 된다.

(3) 의사소통과 조정을 강화합니다. 각 사무소는 감사 업무 중 표준화된 내부 운영 프로세스를 확립해야 하며, 의사소통 조정, 업무 요약 및 보고를 담당할 연락관을 지정해야 합니다. 두 번째 사업소는 요약 감사 ​​보고서의 초안 작성 및 보고를 담당합니다.

(4) 리뷰 의견을 표준화합니다. 각 부서는 통일된 형식으로 감사의견을 발행하고 '감사의견서'를 작성해야 하며, 감사의견서에는 검증 및 축소 상황을 설명해야 합니다.