허난성 이창대교 붕괴에 관한 최신 정보

2013년 2월 4일, 연화고속도로 이창대교 붕괴사고 피해자 10명의 신원이 확인됐고, 본부는 유가족들에게 신고를 통보했다. 사고 발생지 정부는 아직 사고 조사와 책임 판단이 진행 중인 점을 고려해 도시 주민 기준에 따라 배상을 진행하기로 결정했다.

인터넷 노출: '같은 삶, 다른 가격'이 불만을 낳는다

허난 비즈니스 데일리에 따르면 이창대교 사고 피해자 중 일부 피해자 가족들은 현재 진행 중인 보상 협상에서 정부 직원은 사고가 허난성에서 발생했으며 허난성의 기준을 따라야 한다고 말했습니다. "그들은 도시 거주자는 40만 위안 이상, 농촌 거주자는 최대 18만 위안까지 보상받을 수 있다고 말했습니다." 이창대교 사고 '같은 삶, 다른 가격''이 온라인상에서 논란을 불러일으켰다.

"도시 호적은 40만, 농촌 호적은 18만! 실제로는 고가와 저가를 제시하고 있다!!" 생명, 가격 다르다'는 논란을 불러일으켰다. 네티즌 파오바오탕은 두 사람 모두 피해자인데 왜 농촌에 대한 보상이 도시에 비해 적은지 의문을 제기했다.

사령부 : 보상은 '같은 삶, 같은 대가'를 이루겠다

온라인 논란에 대해 현장 지휘본부는 다음과 같은 보도자료를 공개했다. 연화고속도로 이창대교 붕괴사고로 사망한 것으로 확인됐다. 구조대본부는 피해자 가족들에게 직접 와서 피해자들을 인계할 것을 통보한 바 있다. 아직 사고 조사와 책임 판단이 진행 중인 점을 감안해 사건 발생지 정부는 '해석'에 따르기로 했다. 최고인민법원이 신체상해배상사건심판법적용에관한 여러 문제에 대해”를 통해 배상금을 결정합니다. 배상금은 도시 주민 배상 기준에 따라 미리 선지급됩니다. 현재 여파는 순조롭게 진행되고 있습니다.

'신체배상 사건 재판의 법률 적용에 관한 여러 문제에 대한 최고인민법원의 해석' 제29조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 사망 보상금은 도시 주민 1인당 가처분 소득에 기초해야 합니다. 주민의 1인당 순소득 기준은 소송을 제기한 전년도 주민 또는 농촌주민의 1인당 가처분 소득을 기준으로 20년을 기준으로 계산한다. 다만, 60세 이상인 경우에는 1년마다 연령이 1년씩 감소하며, 75세 이상인 경우에는 5년으로 계산됩니다. 피해자 10명은 허난성, 산둥성, 장쑤성 출신이었다.

희생자 10명은 허난성, 산둥성, 장쑤성 출신이었다. 그 중 허난성 출신이 3명, 장쑤성 출신이 5명, 산둥성 출신이 2명이다. 최고령자는 51세, 막내는 24세이며, 그 중 2명은 여성이다. 4 희생자들의 유해는 화장됐다

현장 지휘본부가 제공한 정보에 따르면 2월 4일 17시 기준 장춘푸, 펑중커 등 희생자 4명의 가족들이 , Hou Yanxin, Huang Jinyi는 사고 처리 실무 그룹의 자문을 받아 사건을 처리하고 사전 보상을 받은 후 희생자 4명의 유해를 화장했습니다. 그 중 장춘푸(Zhang Chunfu), 풍중과(Feng Junke), 허우옌신(Hou Yanxin) 가족은 삼문하(Sanmenxia)를 떠나 고향으로 돌아갔다.

허우옌신의 가족에 따르면 펑준케의 친척에 따르면 보상금으로 약 60만위안을 받았다고 한다. 관련 부서에서는 피해자를 기준으로 도시 주민들에게 보상금을 지급했다고 한다. ' 등록된 거주지. 기자는 싼먼샤시 선전부에 여러 차례 전화했지만 응답을 받지 못했다. 교량 북쪽 절반에서 차량의 양방향 통행이 재개되었습니다

현장 지휘 센터가 제공한 정보에 따르면 도로 관리가 끝난 후 교통 경찰, 유지 보수 및 기타 부서 직원이 낮과 밤에 근무했습니다. 밤, 2월 4일 15시 44분 Lianhuo 고속도로 이창 대교 북쪽 구간에서 7인승 미만 소형 승용차의 단일 폭 양방향 통행이 시행되며 속도 제한은 60km/h입니다. (주)고속도로개발과 도로관리과는 고속교통경찰과 함께 편폭 양방향 구간과 각 분기점에서 원활한 도로 확보를 위해 24시간 근무하고 있습니다. 허난성 인민정부는 최근 '연화고속도로 산먼샤 이창교 '2·1' 주요 교통 불꽃놀이 및 폭죽 폭발 사고에 대한 조사 보고서'를 승인해 발행했다. 조사 결과 해당 사고는 생산 안전 사고로 결론이 났고, 허베이성 및 산시성 관련 부서의 관련 책임자 23명에 대한 사법 조치가 취해졌습니다.

2013년 2월 1일 8시 57분, 연화고속도로 싼먼샤 이창대교에서 폭죽과 폭죽이 연루된 폭발이 발생해 이창대교가 일부 붕괴되고 차량이 아래로 추락했다. 다리에서 13명이 사망하고 9명이 부상을 입었습니다.

2월 1일 저녁에는 허난성 안전감독국이 주도하는 사고조사팀이 구성됐다. 허난성 검찰원과 허베이성, 산시성 관련 부서 인사들도 초빙됐다. 국내 고속도로 교량으로서 폭발, 발파, 불꽃, 물적증거 전문가들로 구성된 전문가 그룹을 구성하여 사고 조사에 참여하고 사고 원인에 대한 기술 시연을 진행하고 있습니다.

조사 결과 연화고속도로 싼먼샤 이창교에서 발생한 '2·1' 대형 교통 불꽃놀이 폭발사고는 생산안전사고로 추정된다. Shi Yanfei, Li Ruidang(사고로 2명 사망) 등은 위험물 운송 자격이 없는 허베이 A70380 트럭을 사용하여 규정에 따라 적재하지 않고 불법적으로 생산된 불꽃, 폭발물(지뢰) 및 기타 물질을 운송했습니다. 장거리 불꽃놀이 폭죽(카이티안레이)과 도중 긴급제동으로 인해 차량 내 폭발물과의 충돌과 마찰이 발생해 폭발이 일어난 것이 사고의 직접적인 원인이 됐다. A70380 트럭의 실제 소유자는 Shi Yanfei이며, 이 트럭은 허베이성 스자좡 개발구에 있는 Kaida Transportation Co., Ltd.에서 운영하고 있습니다.

사고 당시 트럭에 싣고 있던 화물은 산시성 푸청현 홍성불꽃제조유한회사에서 실은 불꽃약제와 폭발물(지뢰), 폭죽과 폭죽(개천 지뢰)이었다. 확인결과 지뢰, 카이티안 지뢰 모두 "불꽃놀이 및 폭죽 안전품질기준"에 규정된 제품이 아니며 불법제품입니다. 두 화물의 총 중량은 약 12,365kg, 과적재량은 6,440kg, 총 폭발약량은 약 1,085.2kg이다. 해당 트럭은 일반 화물운송차량으로 위장해 검문소를 통과할 당시 등록이 되지 않은 상태였다.

조사 결과 Kaida Company는 관리 소홀, 위험물 도로 운송 자격이 없었고 일반 화물 차량을 사용하여 위험물을 운송한 것으로 나타났습니다. 무자격 인력에게 불법 아웃소싱 생산 및 운영, 표준 및 범위를 벗어난 불법 생산 푸청현 샤오궈 화물 부서 및 호자 화물 부서는 위험물 운송 관리 규정을 위반하고 위험물 운송 자격이 없는 회사 및 차량에 연락했습니다. 대신 백화점 명칭을 사용하여 위험물 운송을 도입합니다. 허베이성 스자좡시 운송 관리 사무실, 산시성 푸청현 정부 및 현지 안전 감독부에서 작성합니다. 공안, 공상, 운수, 품질 감독 등 부서에서 안전 생산과 일상 감독을 제대로 하지 않아 사고가 간접적으로 발생했다.

현재 산시홍성불꽃제조유한회사, 케다회사, 푸청현 샤오궈 화물국, 호자 화물국 등 피의자 20명이 2013년 7월 검거됐다. 지난 5일 사건은 검토 및 기소를 위해 Sanmenxia시 검찰원으로 이송되었습니다.

조사 보고서는 허베이성 스자좡시 교통관리실, 산시성 푸청현 교통관리처 관련 책임자 23명과 관련 국 위원회, 진 정부 및 기타 부서에 당과 직위를 부여할 것을 권고했다. 정부 징계 제재 및 모든 지역에서는 법률에 따라 Keda Company, Hongsheng Company, Huzi 화물 정보 부서 및 Xiaoguo 화물 정보 부서를 각각 처벌합니다.