세계 최대의 전투기는요?

F-22 '랩터' 스텔스 전투기

세계 최초이자 현재 유일한 4세대 초음속 전투기인 F-22는 '초음속 순항, 초음속 기동성, 스텔스 능력'을 갖췄다. 유지보수성'은 4세대 초음속 전투기의 사실상 표준이 됐다.

레이더 반사면 = A4 용지 2장

F-22는 미 공군의 의뢰로 록히드, 보잉, 제너럴 다이나믹스가 공동 개발하는 차세대 전투기이다. 이 계획에서는 처음으로 낮은 피탐지율, 높은 기동성 및 민첩성(스텔스), 초음속 순항 능력(단기간 초음속 질주가 아닌), 높은 탑재량 등 5가지 특성을 하나의 항공기에 집중할 것을 요구합니다. 그리고 범위가 충분히 깁니다.

F-22의 날개 길이는 13.56m, 동체 길이는 18.92m, 날개 면적은 78.80m2이다. F-22는 이중 수직 꼬리날개와 이중 엔진을 갖춘 단일 좌석 레이아웃을 채택합니다. 수직 꼬리는 일반적인 스텔스 디자인의 가장자리에 딱 맞는 27도 바깥쪽으로 기울어집니다. 양쪽의 공기 흡입구는 날개 아래에 있으며 적외선 복사를 억제하는 스텔스 설계를 갖추고 있습니다. 주 날개와 꼬리는 일관된 스윕 각도와 후행 가장자리 스윕 각도를 채택하여 동체 상단 전면에 돌출되어 있습니다.

특수한 형태와 전파 흡수 도료로 인해 전투기의 유효 레이더 반사 면적은 A4 용지 2장 면적에 해당하는 약 0.1㎡에 불과하다.

동력 장치는 애프터버너가 장착된 F119-PW-100 터보팬 엔진 2개를 사용합니다. 최대 비행 속도는 시속 1,950km, 최대 지상 근접 비행 속도는 시속 1,480km, 실제 최대 비행 고도는 18,000m, 전투 반경은 약 1,500km이다. F-22는 애프터버너를 사용하지 않고 마하 1.58(마하 1은 음속의 1배에 해당)의 속도로 30분간 연속 비행이 가능하다.

현대전에서 초가시거리 공중전의 위상과 역할이 점점 부각되면서 F-22의 초가시거리 전투 능력은 설계 단계부터 큰 주목을 받았다. F-22 전투기가 사용하는 중거리 공대공 미사일은 주로 AIM-120C이다. "Fire and Forget"으로 알려진 이 차세대 공대공 미사일은 능동 레이더 유도 및 자동 유도 기능을 갖추고 있다. F-22는 가시거리를 넘어서는 정밀한 타격이 가능하며, 항공기의 스텔스 능력과 결합해 적보다 먼저 표적을 발견하고 적보다 먼저 무기를 발사하며 전장에서 주도권을 잡을 수 있다.

F-22에는 3개의 내부 무기 베이가 있으며, 그 중 2개는 입구를 따라 배열되어 AIM-9 미사일을 수용할 수 있으며 다른 무기 베이는 동체 하단에 있으며 6개의 AIM을 수용할 수 있습니다. -120C 미사일. 지상 공격 임무를 수행할 때 동체 아래의 무기 베이에는 AIM-120C 미사일 2개와 JDAM-1000 유도 폭탄 2개, 무게 454kg의 보조 연료 탱크도 장착할 수 있습니다. 물론, 외부 무기는 비행체의 스텔스 능력을 크게 감소시킵니다. F-2에는 내부 기관총 M61A2도 장착되어 있습니다.

공중전투기 1대

F-22는 '4세대 전투기'답게 공중전에도 활용 가능한 다목적 전투기이자 강력한 대공방어 능력을 갖추고 있다. - 항공기 지상 공격 능력. 다목적 항공기는 다음과 같은 장점이 있습니다. 첫째, 개발 주기를 단축하는 데 도움이 되고, 둘째, 개발 자금을 절약할 수 있으며, 셋째, 전투 유연성과 전반적인 전투 능력을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

2 Su-37 "골든 이글" 전투기

러시아 수호이 회사가 Su-35를 기반으로 개발한 단좌, 쌍발 엔진 다목적 전투기입니다. 1996년 4월 첫 비행. 이 항공기는 3개 날개의 공기역학적 레이아웃과 추력 벡터 제어 기술을 채택했으며, 2개의 AL-37UF 추력 벡터 엔진을 장착하고 있으며, 단위당 최대 재연소 추력은 180kN이고 추력 대 중량비는 8.7입니다. 항공기 길이는 22.2m, 항공기 고도는 6.4m, 날개 길이는 14.7m, 최대 이륙 중량은 34톤, 최대 수평 비행 속도는 마하 2.35, 실제 천장은 18,800m, 최대 범위는 3,300km(1회 공중급유 시 6,500km), 전투 반경은 1,400km이다. 항공기 기수에는 N011M 위상 배열 사격 통제 레이더가 장착되어 있으며 최대 탐지 범위는 150km입니다. 동시에 15개 표적을 추적하고 항공기 꼬리 부분을 동시에 공격할 수 있습니다. 꼬리를 쫓는 표적을 공격할 수 있는 후방 레이더를 갖추고 있습니다.

공중무기는 30mm 대포와 외부 파일론 17개를 포함하며, R-73 단거리 공대공 미사일, R27/77 중거리 공대공 미사일, 또한 Kh/29/31/41/59 공대지 미사일, 다양한 폭탄 및 로켓을 탑재할 수 있으며 최대 폭탄 적재량은 8,500kg입니다.

Su-35는 항공기의 기동성, 이륙 및 착륙 성능을 향상시키는 제어된 추력 벡터 시스템을 갖춘 두 개의 L-35 터보팬 엔진으로 구동됩니다. 다기능 도플러 레이더와 결합된 새로운 공중 전자 장비는 공대공 및 공대지 이중 기능과 간섭 방지 기능을 갖추고 있습니다. Su-35의 레이더는 전투기 등 표적의 탐지거리가 165~245㎞, 폭격기나 조기경보기, 대형수송기의 탐지거리는 최대 400㎞에 이른다. 동시에 15개의 공중 표적을 추적할 수 있고, 미사일로 동시에 6개의 표적을 공격할 수 있다. Su-35 항공기는 또한 러시아가 특별히 개발한 후방 발사 단거리 공대공 미사일을 유도할 수 있는 후방 사격 통제 레이더 기술을 최초로 사용합니다. Su-35 전투기는 날개 아래에 수평으로 180도 회전이 가능한 회전발사 장치를 갖추고 있으며, 자동으로 회전하거나 조종사의 지시에 따라 회전할 수 있다. 즉, Su-35가 발사한 미사일은 후방 반구로 발사될 수 있다는 것입니다. 이것이 사람들이 흔히 말하는 "어깨 발사"입니다. 이것은 Su-35의 가장 독특한 디자인입니다.

3F-15 "Eagle" 전투기

F-15는 American McDaw Company에서 개발한 대형 제공권 전투기입니다. 주로 제공권을 장악하는 데 사용되지만 지상 공격에도 사용할 수 있습니다. 1969년 미 공군은 Mc61 Dow Company의 설계 계획을 선택하고 20대의 프로토타입 개발을 요청했으며 1972년 7월에 처음으로 비행했으며 1974년 11월부터 군대에 인도되기 시작했습니다. 미국 외에도 이스라엘, 일본, 사우디아라비아도 F-15를 보유하고 있다.

F-15는 단일 좌석, 쌍발 엔진, 쌍발 수직 꼬리날개, 상부 단엽 레이아웃을 채택합니다. 날개 평면 모양은 삼각형이며 날개에는 앞쪽 가장자리에 조종 가능한 플랩이 없습니다. 차체 구조에는 다량의 티타늄 합금이 사용됩니다. F-15는 큰 추력 대 중량 비율, 작은 날개 하중, 우수한 기동성 및 첨단 전자 장비를 갖추고 있으며 특히 근접 전투와 가시 범위를 벗어난 미사일 공격에 적합합니다. 1991년 걸프전에서는 F-15 120대가 참전해 주로 항공통제와 호위임무를 담당했고, 이라크 전투기 다수를 격추했다.

F/A-18 "호넷" 전투기/공격기 4대

F-18은 항공모함 기반 전투기이고, A-18은 항공모함 기반 공격기입니다. 왜냐하면 두 개는 동일한 프로토타입 항공기, 즉 1개 항공기와 2개 기종을 기반으로 개발되었기 때문입니다. 기체는 완전히 동일하지만 무기와 장비에 차이가 있어 통칭하여 F/A-1B라고 부릅니다. , 별명도 '범블비'이다. 1974년 미 공군이 '경전투기' 계획을 제안하고 프로토타입 개발을 시작한 것과 마찬가지로 미 해군도 다목적 전투기 개발을 요구했다. 당시 VFAX 계획이라고 불렸으며 나중에 해군 공중전투 전투기 계획으로 이름이 변경되었습니다. 주요 사격 통제 장비에는 AN/AVQ-28 헤드업 디스플레이, AN/AYK-14 중앙 임무 컴퓨터(2대), AN/ APG-65 펄스 도플러 레이더, 다기능 디스플레이, 외부 저장 관리 장치, AN/AWG-21 대방사선 미사일(AGM-78) 컨트롤러 등 공대지 공격 모델은 조종석 디스플레이가 다소 수정되었으며 전방 적외선(FLIR) 및 레이저 지점 추적기(LST)가 장착되어 있습니다.

비행기는 날개 폭 11.43m, 길이 17.07m, 높이 4.66m이며, 이륙중량은 15,740kg(공중공격), 22,328kg(지상공격)이다. 최대 비행 속도는 1,910km/h(고고도), 실제 상승 고도는 15,240m, 전투 반경은 740km(공중전), 1,065km(지상 공격), 전환 범위는 3,700km(공중 없이)입니다. 공중 장비에는 Hughes Company의 AN/AGP-65 다기능 디지털 공대공 및 공대지 추적 레이더가 포함되어 있으며 공대공에서는 10개의 표적을 추적하고 8개의 표적을 조종사에게 표시할 수 있습니다. 작동에는 ALR-67 레이더 경고 수신기, 4도 비행 제어 시스템 및 AYK-14 디지털 컴퓨터 2대, Litton Company의 관성 항법 시스템, Caesar Company의 다기능 디스플레이 2대 및 중앙 장치도 있습니다. Ferrenti/Bendix사의 화면 표시 및 시각적 표시 등

5 Mirage 2000 Fighter

"Mirage" 2000은 매우 독특한 3세대 전투기입니다. - 현재 운용 중인 세대 전투기는 전면 Il이 없는 델타익 항공기입니다.

독특한 3세대 항공기라고 할 수 있다. 전투기 개발에 대한 프랑스의 독특한 접근 방식은 "Mirage" 2000 항공기뿐만 아니라 전체 "Mirage" 항공기 시리즈의 형성 및 개발에도 반영되었습니다.

한 대의 항공기가 여러 종류와 기능을 갖고 있는 것은 '미라지' 항공기의 '가보'이며, '미라지' 2000 항공기도 예외는 아니다. 기본형은 전천후, 전고도/전방위, 장거리 요격 임무를 수행할 수 있는 제공권 전투기 2000C이며, 곧 2000B 복좌 훈련형과 2000N 지상 공격형을 개발했다. 최근에는 공중전 능력이 크게 향상된 Type 5도 개발했습니다. 또한 일부 다른 수정된 기계도 개발되었습니다. 경제적으로 그다지 강하지 않고 많은 수의 장비가 필요하지 않은 국가의 경우 이러한 종류의 "다목적" 항공기가 더 실용적이며 수출 및 외국 사용자의 경쟁에도 도움이 됩니다.

6 태풍 파이터

'태풍'의 탄생은 우여곡절을 겪었다. 1980년대 중반, 영국, 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스페인 등 여러 주요 유럽 국가들은 이전 세대의 "토네이도"와 기타 전투기를 대체할 "미래 유럽 전투기"를 공동 개발할 계획이었습니다. 각 국가별로 1990년대 중반에 서비스 개시가 예상된다. 항공기 설계에 대한 의견 차이로 인해 프랑스는 중간에 철수하고 라팔 전투기를 독자적으로 개발했습니다. "미래 유로파이터" 계획도 계속해서 연기되어 이름이 여러 번 변경되었습니다. 처음에는 "European Fighter 2000"(EF2O00)으로 이름이 바뀌었고, 그 다음에는 "EurofIghter"(EurofIghter), 최종적으로 "Typhoon"(Typhoon)으로 이름이 변경되었습니다. )

"타이푼" 전투기는 길이가 14.6.196미터, 날개 길이가 10.6.195미터이고, 동력 장치는 2개의 터보팬 엔진과 최대 리프팅 중량입니다. 무게는 약 21톤, 최고속도는 시속 2125km에 달하며 공중전에 주력해 제공권을 장악하고 지상 및 해상 공격 능력을 모두 갖춘 중형 전투기다.