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유럽과 미국의 자동차: 자동차 산업의 발상지는 유럽과 미국입니다. 지난 세기 동안 이러한 우월감으로 인해 유럽과 미국의 거대 산업 기업들은 사용자의 실제 요구를 진지하게 고려하지 못했습니다. 유럽과 미국 이외의 지역. 유럽과 미국 자동차는 기술 함량이 높지만 처음에는 제어하기가 서투릅니다. 일반적인 문제는 스티어링 휠의 직경이 크고 파워 스티어링이 상대적으로 무겁다는 것입니다. 상대적으로 크고 라이딩시 포위감이 강하지 않습니다. 유럽과 미국 자동차의 외부 제작은 상대적으로 거칠고 자동차의 간격은 크기가 고르지 않으며 전체 중량이 더 무거워서 연료 소비가 더 높아집니다. 유럽과 미국은 인구가 상대적으로 적고 고속도로가 많이 발달되어 있기 때문에 유럽과 미국 자동차의 엔진은 고속으로 튜닝되어 있어 급가속 성능이 그다지 좋지 않습니다(스포츠카 제외). , 그러나 고속도로에서의 성능은 일본과 한국 자동차 시리즈에서 더 좋습니다. 안전을 고려하여 유럽과 미국의 자동차 시리즈는 차체의 응력을 받는 부분을 강화하고 외부 패널을 두껍게 하는 주요 방법을 채택했습니다. 일본 및 한국 자동차 시리즈: 일본과 한국은 모두 아시아에 위치하고 중국 문화의 영향을 많이 받기 때문에 외관과 내부 구조 디자인 모두 아시아인, 특히 우리 중국인의 미학과 더욱 일치합니다. 일본과 한국 자동차 시리즈의 솜씨는 상대적으로 세심하고 디테일이 매우 좋습니다. 이런 점에서 토요타가 대표적인 대표자이지만, 스마트한 외관 아래에 내부는 상대적으로 저렴합니다. 예를 들어, 내부 도어 패널의 지지재는 슈퍼마켓에서 계란을 보관하는 데 사용되는 선반과 동일한 재질인 재활용 종이로 만들어졌습니다. 더 높은 가성비를 달성하기 위해 일본과 한국 자동차는 일반적으로 상대적으로 무게가 적기 때문에 연료 소비가 상대적으로 낮고 상대적인 가격도 어느 정도 경쟁력이 있을 것입니다. 그러나 문제는 자동차가 자동차보다 가볍다는 것입니다. 따라서 고속 주행 시 측풍의 영향이 더 커집니다. 안전성에 관해서는 일본과 한국 자동차 시리즈가 채택하는 방식이 유럽, 미국 자동차의 방식과 매우 다릅니다. 캡에 전달되는 힘을 최소화하기 위해 캡 구조는 썬더 도어 구조를 채택하고 프레임을 3중으로 보강했습니다. 그렇기 때문에 일본과 한국의 자동차가 사고를 당하면 항상 차가 박살나 엉망이 되지만 운전자와 승객이 사망하거나 중상을 입는 경우는 거의 없다는 것을 우리가 항상 볼 수 있는 것입니다(물론 안전벨트를 매야 한다는 전제가 있습니다) ) . 엔진 튜닝에 관해서는 일본차와 한국차 모두 중저속으로 운행하기 때문에 도심 주행 시 추월이 더 빠르다. 유럽과 미국의 자동차 제조업체는 차량의 유산에 더 많은 관심을 기울이기 때문에 외관에 큰 변화를 거의 주지 않는 반면, 일본과 한국의 제조업체는 매년 작은 변화를 만들고 3년마다 큰 변화를 줍니다.