경제적 연착륙을 위한 연착륙 기본지표

경제 성장률 gt; 7

실업률은 4.5 이하이지만 중국의 현 단계에서는 그다지 현실적이지 않으며 4.5~4.5 범위에서는 허용됩니다. 6

중국의 현 단계에서 인플레이션율은 4.5 이하이며, 3 미만의 이론적 지표는 비현실적이며 관련 요소가 상대적으로 복잡합니다.

'연착륙'과 '경착륙' 지표는 주로 화폐 공급 증가와 신용 확대를 살펴본다.

일반적으로 경제성장률이 너무 빠르고 심각한 인플레이션이 발생하면 국가는 긴축정책을 통해 인플레이션을 억제해야 하는데, 이때 전체 사회수요는 감소하고 경제속도는 빨라진다. 성장이 둔화되거나 마이너스 성장을 경험하는 것을 경제적 '착륙'이라고 생생하게 말할 수 있습니다.

그러나 국가가 지나치게 긴축적인 정책을 시행하여 대규모 인플레이션이 발생하면 대규모 디플레이션이 발생하여 실업률이 증가하고 급격한 경제 침체로 이어질 수 있습니다. 경착륙.

긴축 정책을 잘 시행해 지나치게 빠른 경제성장률이 대규모 디플레이션과 실업 없이 적정 비율로 둔화되면 경제 연착륙이라고 할 수 있다.

중국 입장에서는 현재 국내외 환경에서 중국 경제가 마이너스 성장을 겪지는 않을 것으로 보인다. 따라서 경제계에서는 일반적으로 중국의 경제성장률이 7을 밑돌면 경제 경착륙이라고 부른다. 일련의 정책을 통해 꾸준히 중국의 경제성장률을 8~9 사이로 낮추고, 경제구조를 보다 합리적으로 만들고, 완전고용을 달성하고, 인플레이션율을 적정 범위로 낮추었다면 중국은 성공적인 연착륙이라고 할 수 있습니다. 예를 들어, 1993년과 1994년에 중국의 인플레이션율은 너무 높았습니다. 우리의 위대한 주 총리는 전략을 세워 중국의 인플레이션율을 낮추었지만 여전히 8-9의 급속한 성장을 유지했습니다(나중에 디플레이션 기간을 경험했지만). 비교적 성공적이었다고 할 수 있다. 연착륙을 달성해 또 한 번의 중국 경제 기적을 이뤘다고 할 수 있다.

그러나 2008년 경제위기 이후 중국 경제성장률은 둔화됐고, 2012년과 2013년에는 경제성장률이 이전 '경착륙'에 비해 8배 이하로 떨어졌다. 국내 경제계에서는 '연착륙'과 '연착륙'의 구분이 낡아졌다.

본질적으로 경착륙은 더 많은 국민소득을 희생해 물가상승률을 단기간에 정상 수준으로 낮추기 위해 강력한 재정·통화정책을 펼치는 것을 뜻한다. 즉각적으로 효과가 나타나기 때문에 대중이 충분한 기대를 갖기 전에 정책 목표가 달성되는 경우가 많습니다. 단점은 경제가 더 큰 충격을 받기 쉽다는 것입니다. 연착륙은 물가상승률을 상대적으로 장기간에 걸쳐 꾸준히 낮추는 지속적인 정책조합을 채택하는데, 장점은 상대적으로 소득의 희생이 적다는 것이고, 단점은 시간이 오래 걸리고 국민의 기대에 영향을 받는 변수가 크다는 점이다. 따라서 반드시 적절한 효과를 얻을 수는 없습니다.