1년 만에 28억 달러를 모금한 리비안이 차세대 Tesla가 될까요?

[?Yiou 소개?]?1년 만에 28억 달러를 모금했으며 시장에 진입하기 전에는 70억 달러 이상의 가치를 인정받았습니다. 리비안(Rivian), 아름답게 들리는 또 다른 꿈.

저자丨Ding Weiwei

편집자丨Zhang Yuzhe

13억 달러 - 2019년 크리스마스 이브에 Rivian은 투자 기관 T.?Rowe? 크리스마스 선물. 올해 들어 벌써 네 번째 펀딩이다. 이는 테슬라 초기에도 다른 자동차 회사들이 부러움을 사기에 충분하다.

리비안 브랜드는 생소한 분들이 많겠지만, 미국에서는 가장 인기 있는 '인기 프라이드치킨'입니다. 아직 제품이 출시되지 않은 이 회사의 가치는 70억 달러 이상이다.

미국 자동차 제조의 '신세력'인 리비안은 2009년 설립 이후 아직까지 양산차가 없다. 타깃 시장은 전기 픽업트럭과 SUV다. 2019년은 Rivian에게 매우 행복한 해입니다. 4차례에 걸친 자금조달 총액은 미화 28억 달러(약 200억 위안)에 달했다. 투자자 목록에는 Amazon, Ford Motor, 자동차 서비스 대기업인 Cox 등 여러 거대 기업이 포함되어 있으며 모두 Rivian을 지원했습니다. Amazon의 7억 달러 투자는 혁명을 일으키고 있는 자동차 산업에서 전자의 가장 큰 베팅이 되었습니다.

10년간 '로우키'했던 전기차 스타트업이 갑자기 빛을 발했다.

리비안이 다크호스로 떠오른 뒤, 창립자 RJ도 주목을 받았다.

스카린저는 인생에서 자연과 자동차 딱 두 가지만 좋아한다고 한다.

어린 시절 Scaringer는 이웃의 차고에서 일을 돕거나 집 밖에 있는 인디언 강에서 보트를 타고 있었습니다. 고등학교 때부터 그는 자신의 자동차 브랜드를 시작하겠다는 생각을 가지고 있었습니다.

2009년 Scaringer는 MIT의 유명한 Sloan Cycling Laboratory에서 기계 공학 박사 학위를 취득했습니다. 또한 같은 해에 그는 소규모 자동차 회사인 Mainstream을 설립했으며 이 회사는 나중에 Rivian으로 이름이 변경되었습니다. 이름은 그가 어린 시절 살았던 인디언 강에서 따왔습니다.

처음에 Scaringer의 회사는 효율적인 내연 기관을 만드는 데 중점을 두었습니다. 그와 그의 팀은 가족과 친구들이 제공한 창업 자금을 사용하여 연료 효율적인 스포츠카를 만들었습니다. 2011년 스캐린저는 "자신이 좋아하는 것들이 환경을 더럽힌다"는 사실을 깨닫고 방향을 바꿔 전기차를 개발하기로 결심했습니다.

당시 테슬라도 전기차 연구개발에 어려움을 겪고 있었고, 대부분의 사람들은 여전히 ​​전기차가 물건을 나르거나 오프로드를 다닐 수 없는 부자들의 큰 장난감이라고 생각했고, 매일 세 번의 재충전이 필요했습니다.

스카린저의 입담에 힘입어 리비안은 제품 시제품이 없음에도 불구하고 사우디아라비아 자동차 대리점 네트워크 ALJ, 일본 미쓰이 스미토모, 영국 스탠다드차타드은행 등 기관으로부터 지원을 받았다. 2017년 리비안은 미츠비시 공장을 인수해 업그레이드와 대량생산을 준비했다. 그해 말, Rivian의 첫 번째 프로토타입은 테스트 단계에 들어갔고 일본의 Sumitomo Corporation으로부터 전략적 투자를 받았습니다. 2018 로스앤젤레스 오토쇼에서 리비안은 순수 전기 픽업 R1T와 전기 SUV R1S를 공식 출시했습니다. 계획에 따르면 리비안은 2020년 가을부터 자사의 첫 전기 픽업트럭 모델인 R1T 판매를 시작할 예정이다.

2019년 말, Tesla는 Rivian과 동일한 시장 부문을 목표로 Cybertruck을 출시했습니다. 하나는 디트로이트 슈퍼맨이고, 다른 하나는 실리콘밸리의 아이언맨이다. 정면 대결에서 누가 이길 수 있을까요?

선택된 '자식'

'알렉사, 집으로 길 안내'

지난 몇 년 동안 Amazon의 Echo Bluetooth 대화형 스마트 스피커는 거의 최고가 되었습니다. 유럽과 미국에서 인기 있는 크리스마스 선물, 거의 가상의 가족이 된 음성비서 알렉사도 이제 차량에 도착했습니다.

올해 1월 6일 라스베이거스에서 열린 2020 CES(북미 가전제품 전시회)에서 미국 전기차 제조사 리비안(Rivian)이 곧 출시될 제품에 아마존의 음성 비서 알렉사를 직접 탑재하겠다고 발표했다. 전기 픽업 R1T와 전기 SUV R1S의 두 가지 모델이 있습니다.

리비안은 블랙 테크놀로지라는 이름으로 자본의 사랑을 받는 존재가 되었습니다.

1년 만에 4건의 대규모 투자를 유치할 수 있었던 가장 중요한 이유는 리비안의 핵심 기술 지원이었으며, 이는 스캐린저가 10년 동안 '투명화'한 결과이기도 하다. Rivian의 강점 중 하나는 모듈식 전기 "스케이트보드" 플랫폼입니다.

리비안 스케이트보드 플랫폼/리비안 공식

스카린저는 "이 플랫폼이 모든 리비안 제품의 핵심이 될 것"이라고 말한 적이 있다. 아마존이든 포드든 전기차 제품은 모두 이 플랫폼에서 개발될 것입니다.

공식 웹사이트에 따르면 '스케이트보드' 플랫폼은 모터, 지능형 배터리 관리 시스템, 냉각 시스템, 서스펜션 시스템, 유압 제어 시스템 등을 섀시 중앙에 위치한 완전한 모듈에 통합합니다. 이러한 구성품은 바퀴 높이보다 낮아 차량의 무게 중심이 낮아집니다. 이는 운전 중 전복 사고 가능성을 줄일 수 있으며, 오프로드 시나리오에서 울퉁불퉁한 산악 도로에서 안전 운전 문제에 대처해야 하는 픽업 트럭에 특히 중요합니다.

포드가 찾는 것은 '스케이트보드' 플랫폼이다. 포드는 막대한 투자 외에도 2022년 출시 예정인 링컨 SUV를 포함해 '스케이트보드' 플랫폼을 기반으로 차세대 전기차 제품을 개발하기 위해 리비안과 협력 계약도 체결했다. 앞서 포드는 2022년까지 40종의 신에너지 차량을 출시할 예정이며, 이 중 16종은 순수 전기차가 될 것이라고 발표했다. 자체 전기 픽업 트럭이 생산에 어려움을 겪고 있는 상황에서 Rivian에 베팅하는 것은 당연히 좋은 선택입니다.

또 눈길을 끄는 '블랙 테크놀로지'는 전기 픽업트럭 R1T의 탱크 조향 장치다. Rivian의 부사장 Richard Farquhar는 "차량의 오프로드 핸들링이 중요한 실제 성능입니다"라고 말했습니다. 탱크의 스티어링 뒤에는 스케이트보드 플랫폼에 구성된 4개의 모터가 지원됩니다. 각 휠에는 독립적인 토크 제어 장치가 장착되어 있어 차량의 최고의 오프로드 성능을 얻을 수 있습니다.

게다가 리비안의 명확한 시장 포지셔닝이다. 미국 소비자들은 항상 픽업트럭을 진심으로 사랑해 왔습니다. 오토모티브뉴스(Automotive News) 자료에 따르면, 2018년 미국 픽업트럭은 290만 대가 판매돼 시장점유율 17%를 차지했다. 2018년 미국에서 가장 많이 팔린 모델 25개 중 5개가 픽업트럭이었습니다. 또한 픽업트럭은 북미 신차 판매 부문에서도 꾸준히 상위 3위에 랭크됐다.

미국 시장 조사 기관인 내비건트 리서치(Navigant Research)의 수석 자동차 분석가인 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 “고급 픽업트럭과 SUV로 미국 시장을 공략하는 것은 매우 영리한 일이다. 소형 세단이나 중형 세단이 아니라 사고 싶다”고 말하며, 마진율도 더 높으며, 특히 고급 모델이 그렇습니다.

세계 자동차 산업이 전동화로 전환하고 있는 이때, 리비안의 등장은 픽업업계 최초로 그 전환을 이룰 것이다. 시장 기회를 포착하는 것 외에도 Amazon의 요구 사항과도 일치합니다.

세계 최대 전자상거래 플랫폼인 Amazon은 2019년에 거의 35억 개의 패키지를 운송했으며 8억 개가 넘는 안전한 배송 마일을 커버했습니다. 이러한 거대한 물류 네트워크의 경우, 전기 픽업트럭을 이용할 경우 석유에서 전기로 전환함으로써 절감되는 운송 연료비는 매우 상당할 것입니다. 따라서 리비안이 아마존으로부터 10만개에 달하는 대량 주문을 받을 수 있다는 것은 논리적으로 보인다.

디트로이트 슈퍼맨 vs. 실리콘밸리 스틸?

"항상 젊은 사람은 있다" 이 문장은 리비안과 테슬라를 표현하기에 딱 맞는 문장이다. 그 해에 등장한 새로운 자동차 제조사인 Tesla에는 이제 더 젊은 경쟁자도 생겼습니다.

미국 경제지 포브스는 두 회사의 창업자를 비교한 적이 있는데, "머스크가 '아이언맨'이라면 스캐린저는 '슈퍼맨'에 가깝다"고 했다.

슈퍼맨과 아이언맨 DC와 Marvel의 두 평행 세계에 있으며 결코 교차하지 않습니다.

하지만 현실적으로는 리비안과 테슬라가 불가피하다.

테슬라가 2019년 말 사이버트럭을 출시한 이후 시장 부문에서 두 회사의 전쟁이 공식적으로 시작됐다.

테슬라에 비하면 리비안은 너무 '안정적'이어서 신차를 만드는 강자로 보이지 않는다. Tesla는 인터넷 인재를 선호하며 Rivian은 처음부터 Ford, Jeep, General Motors, Lotus, 심지어 McLaren과 같은 자동차 제조업체에서 근무한 업계 베테랑을 고용했습니다.

또한 리비안은 테슬라처럼 실리콘밸리에 사무실을 임대하는 것을 선택하지 않고 대신 디트로이트 인근의 작은 마을에 회사를 설립했다. 공급업체와 더 가까워지고, 실제 자동차 회사로 거듭나려는 목적은 자명하다.

리비안 엔지니어들도 조심스러운 스타일을 이어갔다. 그들은 전 세계 주요 공급업체와 협력합니다. Rivian이 업계 최고의 공급업체로부터 극한의 테스트를 거친 타이 로드 엔드, 볼 조인트, 패스너, 창문 조절 장치 및 기타 구성 요소, 시스템 및 기술을 구매한다면, 잘 작동하고 실행되므로 Rivian은 이 영역에 에너지를 소비할 필요가 없습니다.

테슬라에 비해 리비안은 확실한 경쟁적 단점을 갖고 있습니다.

테슬라는 2003년 설립돼 2008년부터 공식적으로 첫 로드스터 출시를 시작했고, 2009년 탄생한 리비안은 창립 11년차에야 첫 모델 출시를 시작한다. 즉, 리비안은 아직 인도되지 않았지만, 테슬라의 수십만 대의 전기차는 이미 전 세계 도로를 달리고 있다는 것이다.

Rivian R1T***에는 각각 순항 범위가 370km, 482km, 643km인 세 가지 버전이 있습니다. Cybertruck에도 순항 범위가 402km, 483km, 805km인 세 가지 버전이 있습니다. 두 제품의 가격을 보면 리비안 R1T는 69,000달러부터, 사이버트럭은 39,900달러부터 시작하며 최고가격은 69,900달러이다. 즉, 동일한 가격으로 낮은 구성의 R1T와 가장 높은 구성의 사이버트럭을 구입할 수 있다는 것입니다. 가격/성능 논쟁에서 리비안은 이점이 없습니다.

테슬라의 현재 시장이 미국에 국한되지 않고 해외도 겨냥하고 있다는 점은 말할 것도 없다. 중국이 이를 승인했고 머스크는 “중국 정부에 감사하다”고 직설적으로 말했다. 머스크가 경쟁자인 리비안이 그런 크리스마스 선물을 받았을 때 먼 중국 공장에서 여전히 안전하게 춤을 출 수 있는 이유다.

리비안의 기회

리비안이 테슬라의 탄탄한 시장을 흔들기까지는 아직 시간이 좀 걸릴 것이다. 그러나 리비안은 따라잡을 기회가 없는 것은 아니다.

우선, 리비안이 전기 픽업트럭 시장을 주도해 왔다. 테슬라가 지난해 말 전기 픽업트럭 사이버트럭(Cybertruck)을 출시해 전 세계를 놀라게 했을 때, 리비안은 이르면 2018년 말 로스앤젤레스 오토쇼에서 전기 픽업트럭 R1T를 출시했다.

리비안?R1T/?리비안 공식

리비안?R1T는 2020년 하반기, 테슬라의 사이버트럭은 2021년 말 인도될 예정이다. 이는 Rivian이 1년의 시장 기회를 갖게 된다는 것을 의미합니다. 그리고 올해 리비안은 경쟁이 없을 것입니다. Rivian이 시장에서 발판을 마련하기를 원한다면 올해가 매우 중요할 것입니다.

중국 픽업트럭 시장도 조용히 깨어나고 있다. 2018년 1월 1일부터 국가에서는 픽업 트럭의 인쇄 및 반사 스트립을 취소했습니다. 2019년 1월 1일부터 교통부는 4.5톤 미만 일반화물자동차의 운행면허 및 운전면허를 취소합니다. 같은 달, 10개 국가 부처와 위원회는 공동으로 '지속적인 소비 성장을 촉진하고 강력한 국내 시장 형성을 촉진하기 위한 공급 최적화를 위한 이행 계획'을 발표했으며, '픽업 트럭 진입 제한 완화를 꾸준히 촉진'할 것을 제안했습니다. 도시."

정책 완화 덕분에 자동차 시장이 급락했던 2019년 픽업트럭 시장은 기본적으로 전년과 동일한 판매량을 보이며 강세를 이어갔다. 픽업트럭 금지 해제 범위가 점차 완화되는 만큼, 리비안 역시 앞으로 중국 시장에서 상상할 수 있는 여지가 무궁무진하다.

둘째, 리비안도 ​​아마존과 포드에 의존할 것이다. 하나는 세계에서 가장 수익성이 높은 전자상거래 회사이고, 다른 하나는 세계에서 7번째로 큰 자동차 회사입니다.

아마존은 리비안의 막대한 투자 외에도 40억 달러 상당의 차량 10만 대를 주문한 것을 특히 높이 평가합니다. 차량이 10만 대란 무엇을 의미합니까? 테슬라는 2017년 처음으로 연간 판매량 10만대를 돌파했다. 당시는 첫 번째 모델S를 출시한 지 벌써 3년이 지났다. 현재 리비안 공장의 연간 생산 능력이 20,000~25,000대에 달하는 것을 기준으로 볼 때, 이 대규모 주문은 수년간 개발을 뒷받침하기에 충분합니다.

미국 픽업트럭 시장의 '빅 플레이어'인 포드는 당연히 전기 픽업트럭을 잡을 기회를 놓칠 수 없다. 하지만 전기픽업트럭을 자체 생산하기 어려워 리비안에만 승부를 걸었다. 그리고 테슬라가 사이버트럭 출시 행사에서 공개적으로 포드의 스타 픽업트럭 F-150과 줄다리기 대결을 펼쳤을 때, 불길에 기름만 더했을 뿐이었고, 리비안에 대한 베팅은 더욱 확고해졌습니다. 전통적인 자동차 회사로서 Ford의 공급망, 제조 및 판매 네트워크 축적은 Rivian에도 도움이 될 것입니다.

또한 리비안은 자체 생산에만 국한되지 않습니다. 자동차 산업에서 테슬라의 '애플' 지위에 비하면 리비안은 '마이크로소프트'가 되려는 의지가 더 강한 것 같다. 두 사람은 완전히 다른 길을 걷고 있다.

리비안의 핵심 기술인 스케이트보드 플랫폼은 매우 유연하며 다양한 용도에 맞게 다양한 구성으로 구성할 수 있어 기존 자동차 제조업체가 전기 제품 개발의 어려움을 줄이는 데 도움이 됩니다. Ford와의 협력이 성공한다면 의심할 여지 없이 이 플랫폼에 대한 강력한 지지를 얻게 될 것입니다. 이 "도박"이 성공하면 Rivian의 가치는 자체 전기 제품 생산에 주력하는 회사의 가치를 훨씬 뛰어넘을 것입니다.

위 내용을 토대로 외부 세계에서는 리비안을 '테슬라의 악몽'으로 믿고 있으며, 드디어 테슬라의 세계 패권에 도전할 수 있는 플레이어가 등장했다. Scaringer는 자신이 Musk의 추종자가 아니라고 말한 적이 있습니다. "Tesla와 동일한 개발 경로를 따라하면 의미가 없습니다."

Rivian은 또 다른 Tesla가되기를 원하지 않으며 또 다른 Tesla가되지도 않을 것입니다. .테슬라와는 전혀 다른 사업 노선을 취하고 있다. 그러나 그것의 등장은 여전히 ​​전체 전기 자동차 산업의 패턴에 영향을 미칠 수 있는 기회를 가지고 있으며 이는 당시 Tesla의 역할과 일치하는 것으로 보입니다.

참고 자료:

1.Chuck Tannert, [2019], R.J.Scaringe, RivianAutomotive 창립자 —그리고 Tesla의 최악의 악몽.

2.?Rivian,/ about/

3.?옌페이,?[2019],?"테슬라에 도전하기 위해 올해 200억 모금하겠다"

4.?벤?클레이먼,?[2019] ,?무슨 일을?테슬라는?고급 자동차를 위해?리비안은?하고 싶어?픽업을 위해?5.?크리스찬?루오프,?[2019],?Q&A?와?리비안의?부사장? 추진?(전체?인터뷰).

편집자: Zhang Yuzhe, Xi Ting

이 기사는 자동차에서 나온 것입니다. Zhijia Chejiahao의 저자는 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.