스즈키 짐니는 원래 14만 위안에 판매됐는데 지금은 27만 위안에 팔리네요. 전 세계적으로 매진됐나요?

하드코어 오프로드 자동차라고 하면 많은 이들에게 거부할 수 없는 유혹이 있다. 하지만 일반 플레이어들에게는 Mercedes-Benz Big G가 손에 닿지 않고, Jeep Wrangler는 개조 비용이 비싸고, Toyota Land Cruiser는 터무니없이 비싸지만, 대부분의 오프로드 요구 사항을 비용 부담 없이 충족할 수 있는 그런 자동차가 있습니다. 스즈키 짐니입니다.

스즈키 짐니는 K-car로 처음 태어났다. 차체 크기와 엔진 배기량이 법적으로 제한되어 있었고, 상대적으로 출력이 약했다. 하지만 작은 차체와 강력한 사륜구동 시스템, 무부하 차체의 내구성으로 인해 이 약한 동력의 하드코어 오프로드 차량은 프라도에 버금가는 오프로드 성능을 갖췄다.

오래된 짐니는 강력한 오프로드 성능으로 많은 오프로드 마니아들의 손에 큰 장난감이 됐다. 이제 스즈키가 중국에서 투자를 철회하면서 짐니는 병행수입을 통해서만 구입할 수 있게 됐고, 가격은 '얼굴 반전'을 한 듯 급등했다. 국내 3C 인증을 막 통과한 신형 짐니의 가격은 27만 원 안팎으로 책정됐다. 이 가격이면 이미 중국에서는 BMW X1, 아우디 Q3, 메르세데스-벤츠 GLA 등 수많은 럭셔리 브랜드 SUV를 구입할 수 있다. 사람들은 비싸다.

중국뿐만 아니라 영국도 2019년형 스즈키 짐니 주문 접수를 중단한 것으로 알려졌다. 2년 동안 일본에서도 '차를 찾기 어려웠다'.

신형 짐니의 가격은 너무 비싸지만, 신형 짐니는 확실히 기존 모델에 비해 크게 개선된 점은 인정할 수밖에 없습니다. 먼저 외관부터 살펴보겠습니다. 신세대 짐니는 극도로 정사각형의 복고풍 외관을 가지고 있으며, 차량 전면은 검정색 수조 보호대를 사용하고 헤드라이트 양쪽으로 확장되어 이전 모델보다 더욱 오프로드적인 스타일을 갖췄습니다. . 거의 모든 소비자들이 신형 짐니의 모습에 매우 만족하고 있다. 외관이 메르세데스-벤츠 G클래스와 닮았기 때문에 네티즌들 사이에서는 '민간인 빅G'라고도 불린다.

차 측면에서는 정사각형이고 안정감 있는 차체 형태가 3도어 차체 구조 덕분에 측면에서 보면 짐니가 굉장히 커 보이는데, 사각형의 차체는 단단하면서도 묵직한 느낌을 줍니다. 차체 윤곽은 하드코어 오프로드 성능을 강조합니다. 후면에는 신형 짐니가 '작은 책가방'을 들고 있으며 라인은 여전히 ​​하드코어 스타일이다. 오리지널 핸들형 러기지 컴파트먼트 테일게이트는 Jimny에 많은 "게임"을 추가합니다.

신형 짐니의 형태는 크게 변하지 않았다. 길이, 너비, 높이가 각각 3645*1645*1705mm로 이전 세대 모델과 비교해 길이는 50mm 줄었고, 폭은 줄었다. 높이는 45mm 늘어났지만 높이는 그대로다. 물론 최소 지상고 210mm, 접근각 36도, 이탈 등 하드 지표도 존재한다. 50도 각도도 4세대 Jimny를 만듭니다. 좋은 오프로드 기반을 갖추고 있습니다.

신차는 인테리어 측면에서도 종합적으로 업그레이드됐다. 오프로드 차량인 만큼 짐니는 자연스럽게 실용성에 중점을 두었다. 사실 전체적인 스타일은 이전 세대 제품과 매우 유사하다. 중앙 제어 레이아웃은 전통적인 타일 스타일, 넓은 버튼 및 손잡이를 채택하여 쉽게 작동할 수 있습니다. 통 모양의 계기판과 내장된 중앙 제어 화면은 스포티함과 기술을 동시에 갖췄다. 그러나 시대의 변화와 기술 업그레이드로 인해 새로운 Jimny에는 터치 중앙 제어 화면, 멀티미디어 버튼, Suzuki의 능동 안전 구성 시스템과 같은 새로운 시대의 구성도 많이 추가되었습니다.

마력 면에서 신형 짐니는 기존 1.3L 자연흡기 엔진을 취소하고 새로운 1.5L 자연흡기 엔진을 사용한다. 이 1.5L 자연흡기 엔진은 최고출력 102마력, 최대토크 130Nm를 발휘한다. 이 성능 데이터는 비록 뛰어나지는 않지만 짐니와 같은 경량 소형 오프로드 차량에는 완전히 충분합니다.

섀시 측면에서 짐니는 파트타임 4륜 구동 구조를 갖고 있으며, 비내력 차체와 리지드 빔은 여전히 ​​존재하며 고속 2륜 구동, 고속 주행이 가능하다. 기계식 기어 레버를 통해 4륜 구동과 저속 4륜 구동이 구현되며, 전자식 미끄럼 방지 차동 장치는 바퀴가 미끄러질 때 제때에 제동을 걸어 문제에서 벗어날 수 있는 능력을 향상시킵니다. 다양한 지형과 도로 조건에 적응하므로 Jimny는 여전히 상대적으로 강력한 오프로드 인공물입니다.

더 뉴 짐니는 파워와 오프로드 성능 측면에서 대폭 개선됐지만 승차감이나 공간, 인테리어, 구성 면에서 뛰어나지는 않다. 직설적으로 말하면 신형 짐니는 오프로드 마니아들을 위한 순수한 '장난감'에 불과하다. 현재 시장 상황을 기준으로 Jimny를 구입하기 위해 너무 많은 돈을 지출하라는 요청을 받는다면 기꺼이 하시겠습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.