신차 해석 : WEY 탱크 300, 세 가지 구성 중 어떻게 선택할까?

서문: 탱크 300은 청두 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 이후 인텔리전스, 럭셔리함, 오프로드 성능이라는 하드코어 역량으로 소비자 시장의 큰 관심을 단숨에 끌어 모았습니다.

과거에는 오프로드 차량 시장이 JEEP Wrangler, Mitsubishi Pajero, Toyota Overbearing, Nissan Patrol 등의 모델들만이 장악할 수 있었지만 Great의 Tank 300이 그랬다는 것을 아셔야 합니다. 월모터스의 하이엔드 브랜드 WEY가 이런 상황을 바꾸고 있는 것 같다.

자동차 리뷰 기관에 따르면 WEY 탱크 300 오프로드 버전이 공식 출시되었습니다(도시형 버전은 산업 정보 기술부에서 발표했습니다). ? 175,800위안, 챌린저 19.58만위안, 정복자 213,800위안?

탱크300이 많은 관심을 받는 이유는 자체 제품력과 관련이 있는 것으로 알고 있습니다. 오늘은 몇 가지 분석을 해보겠습니다.

탱크 300을 공식적으로 소개하기 전에 그 기원인 탱크 플랫폼을 이해하는 것이 필요합니다.

올해 7월, Great Wall Motors는 이름으로 볼 때 전혀 새로운 '탱크' 플랫폼을 출시했는데 이는 실제로 그렇습니다.

이 플랫폼은 하드코어 오프로드 모델에 중점을 두고 종방향 엔진 레이아웃과 비내력 차체 구조를 채택했습니다. 모듈성을 기반으로 제작되었기 때문에 B부터 D레벨까지 다양한 모델을 지원할 수 있다. 적용 가능한 휠베이스 범위는 2,750mm~3,750mm로 SUV와 픽업트럭이라는 두 가지 주요 카테고리의 개발을 커버할 수 있다. 또한 섀시, 차체, 파워, 전자 등 4가지 주요 영역에 105개의 표준 모듈과 425개의 기본 모듈을 제공할 수 있으며, 이 중 38개의 기본 모듈을 뼈대로 사용하여 최종적으로 엔지니어들이 다양한 모델 개발을 완료하게 됩니다. 뼈대를 기반으로합니다.

탱크 플랫폼은 WEY 브랜드가 200억 위안을 투자해 5년에 걸쳐 구축한 전문 오프로드 플랫폼이라는 점을 언급할 만하다. 탱크 300은 'Tank·WEY' 플랫폼의 첫 번째 모델이다. 핵심은 이 차량의 연구개발에 300억 위안 이상이 투자됐다는 점이다.

많은 분들이 처음 봤을 때 상반된 디자인과 강렬한 아우라에 매료되실 거라 믿습니다.

레트로한 분위기가 물씬 풍기는 사각 차체와 원형 헤드라이트를 보세요. 원형 조명 중앙에 있는 LED 주간주행등이 더욱 놀랍습니다. 커다란 블랙 사각 메쉬와 시선을 사로잡는 로고가 어우러져 인지도가 높습니다. 신차의 측면 형상은 정사각형과 직선형으로 오프로드 차량의 추진력을 더욱 부각시키며 도심형 SUV에 익숙했던 소비자들에게 상쾌한 느낌을 선사한다.

가장 큰 특징은 눈에 띄는 휠 아이브로, 검은색 페달과 함께 차체를 관통하는 연속적인 서라운드를 형성하여 매우 거칠다. 지붕에는 비교적 견고한 수하물 선반도 장착되어 있습니다. 타이어는 고강도 오프로드 경험을 위해 하드코어 오프로드 차량에 일반적으로 사용되는 AT 타이어를 사용합니다. 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 4760x1930x1903mm, 휠베이스는 2.75m다. 주행성 측면에서 신차는 접근각 33°, 이탈각 34°, 돌파각 23.1°, 최소 지상고 224mm를 갖췄다.

인테리어 역시 오프로드 느낌이 강하다는 점은 주목할 만하다. 차량 내부의 넓은 크롬 도금 장식 부품은 전체적인 고급감을 크게 향상시킵니다. 둥근 에어컨 콘센트는 또한 Tank 300의 내부를 매우 쉽게 알아볼 수 있게 만듭니다.

물론 탱크300은 젊은 유저들이 좋아할 기술적 구성에도 많은 노력을 기울였다. 예를 들어, 12.3인치 듀얼 스크린 디자인과 3스포크 다기능 스티어링 휠, 전자 기어 노브가 결합되어 탁월한 기술 감각을 선사합니다. 또한, 탱크 300은 최고 속도 적응형 크루즈, 자동 비상 제동, 차선 유지, 파노라마 이미지 및 기타 구성도 제공하여 하드코어 오프로드 차량에도 많은 운전 즐거움을 선사합니다.

강력한 오프로드 차량으로서 내부 성능과 외부 성능을 모두 갖춰야 합니다.

마력 면에서는 WEY 탱크 300 3개 모델 모두 코드명 E20CB(VV7과 동일한 모델) 2.0T 엔진을 사용하며, 최대 출력 167kW, 최대 토크 387N· m. 변속기는 ZF 8AT 변속기와 일치하며, 2륜 구동 표준(2H), 4륜 구동 표준(4H), 4륜 구동 스노우(4H), 4L(표준, 울퉁불퉁한 도로, 진흙과 모래, 산, 바위) 및 전문가 기능.

둘째, 탱크 300은 동급 특유의 하드코어 섀시, 3개 잠금장치, 9개 주행 모드 등 만족스러운 오프로드 구성을 갖췄다. 가장 대표적인 오프로드 이름은 '쓰리락'이다. , 저속 크리프 라인 및 탱크 회전."

차이점은 주로 구성 세부 사항에 따라 다릅니다. 예를 들어 저가형 모델에는 에어백이 2개만 있고 전자식 선루프가 없으며 차선 이탈 방지, 차선 유지, 교통 인식 및 기타 기능이 없습니다. 또한 전면 및 후면 차동 잠금 장치가 없습니다. 잠금 장치를 설치하는 데 6,000위안이 소요됩니다. 전반적으로 Tank 300의 저가형 오프로드 버전은 중급 모델에 추가 후면이 있습니다. 차축은 로우엔드 버전에 비해 차동 잠금 장치, 전동 선루프, 투명 섀시, 360도 이미징, 시트 난방, 루프랙, 보조 구성 등을 포함해 가격도 20,000위안 더 높습니다.

고급 모델은 스티어링 휠 열선, 64색 무드등, 에어백 6개, 220V/230V 전원 공급 장치, 앞뒤 차축 잠금 장치 2개 등 중급 차량보다 더 완벽한 기능을 갖추고 있습니다. 구성은 기본적으로 한 단계에 있지만 가격 비교는 중간 수준입니다. 예산이 충분하면 직접 높은 할당으로 이동할 수 있습니다.

추천 모델로는 고급 구성을 위한 예산이 없다면 195,800위안의 중형 구성을 고려해 볼 수 있으며, 6,000위안을 추가하면 프론트 액슬을 구입할 수 있다. 즐거운 하드코어 오프로드 경험을 선사하는 차동 잠금 장치입니다.

탱크 300이 출시되면서 실제 자동차가 속속 매장에 입점하고 있는데, 이미 많은 유저들이 실제 자동차 경험에 대한 피드백을 주었고, 예를 들어 이러한 측면에 중점을 두었습니다. 예를 들어, 안전 구성에는 능동형 제동 장치가 없고, 저가형 모델에는 에어백 수가 적고, 보관할 수 있는 품목이 제한되어 있습니다. 개선되고 단단한 플라스틱 부품이 너무 많습니다. 현재 2.0T 엔진 코드명 E20CB는 최신 4N20 효율적인 엔진이 아닙니다.

탱크300에는 왜 3.0T 모델이 없나요?

우선 충칭공장의 생산능력은 현재 만리장성포가 장악하고 있습니다. 탱크 300의 판매량은 월 3,600대 정도가 될 것으로 예상되며, 이후 시장의 판매 피드백에 따라 달라질 수 있습니다.

또한 국내 자동차 OEM의 출력은 이중 포인트를 참조해야합니다. 예를 들어 Great Wall은 현재 마이너스 포인트가 있으므로 현재 3.0T 모델을 출시하는 것은 적절하지 않습니다. 이후 오일러를 비롯한 신에너지 제품의 판매가 호전되면서 탱크 300이 곧 '만리장성 군단' 전투 대열에 합류할 것으로 예상된다.

일반적으로 탱크 300은 오프로드 마니아들을 위해 맞춤 제작된 모델이다. 20만 위안 정도의 가격은 오프로드 차량의 진입 문턱을 낮춰줄 뿐만 아니라 만족스러운 성능을 갖추고 있다. 소비자의 오프로드 요구 사항. "크로스컨트리"의 꿈이 있다면 탱크 300을 고려해 보세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.