퇴임 후 돌연 조사를 받은 회장! 이유는 무엇입니까? 장안 시대와 관련된 사건

저자 | Zhou Yuanzheng Zhou Chong

편집자 | Shanquan

출처 | p>

2018년 8월, 당시 당 지도조 서기이자 중국 병기공업그룹 회장이었던 인자쉬가 조기 '은퇴'했다.

올해 그의 나이는 고작 62세, 차관급 정년은 아직 남아 있다.

“인자쉬가 먼저 리더에게 조기 퇴직을 요청하는 편지를 쓴 것은 바로 나였다.” 5개월 전인 2018년 3월, 인가서는 예년과 마찬가지로 '투쟁, 새 시대의 봄'이라는 봄 인사를 전했다. 그는 다음과 같이 썼습니다. "큰 강은 밤낮으로 흐르고, 자비의 노래는 아직 젊습니다. 봄은 투쟁의 계절입니다. 우리가 시작하는 새로운 여정에서 우리는 반드시 초심을 잊지 않고 사명을 지키겠습니다. 마음을 품고 ​​고난과 위험을 두려워하지 않고 용감하게 정상에 오르십시오. 한 줄기 한 줄기 우리는 무기 산업의 혁신적인 발전에서 새로운 시대, 새로운 장을 쓰기 위해 노력하고 있습니다. 세계적 기업그룹이라는 새로운 목표를 향해 나아간다."

이제부터 '한걸음 한걸음, 한걸음 한걸음'이 이른 이별의 길을 열었을지도 모른다.

2021년 4월 4일, 중앙기율검사위원회와 국가감찰위원회 웹사이트에 따르면, 전 당서기이자 중국 병기공업그룹 유한회사 회장인 인자쉬는 심각한 규율 및 법률 위반 혐의를 받고 있으며 현재 중앙 기율검사위원회와 국가감찰위원회의 징계심사를 받고 있다.

오랜만에 모습을 드러내지 않았던 윤가수가 세간의 이목을 끌었다. 봄을 좋아하는 인가수는 드디어 봄과 사랑에 빠졌다.

Yin Jiaxu와 가까운 사람들은 Zhengtanjun에게 다음과 같이 말했습니다. "Yin Jiaxu의 몰락은 장안 시대의 문제와 관련이 있습니다. 그의 비민간 물품에 대한 관심은 너무 깊었고, 그의 은퇴로 인해 그의 존재 과정이 가속화되었습니다. 그는 또 정탄준에게 "2015년 수사팀이 관련 부서에 상주해 조사를 했는데 당시 인가서는 잡히지 않았다"고 말했다.

이번에 인가서는 잡히지 않았다. 심각한 규율 및 법률 위반 혐의로 체포될 예정입니다. 외로움이 강한 그는 "방의 불을 자주 끄고 혼자 외로움을 즐긴다"고 적었다. 인자쉬(Yin Jiaxu)가 11세에 아버지를 잃었을 때.

인자수는 1956년 충칭의 평범한 가정에서 태어났다. 11세 때 아버지가 돌아가시고 어머니가 홀로 그를 키웠다.

인가수는 20세에 충칭 위저우 기어공장에 입사했다. 이 회사는 충칭 완성산구에 위치한 군사 산업 기업으로 코드명은 5047입니다. 충칭은 중요한 3선 건설지역으로 대규모 계곡에 군수공장이 많이 위치해 있다. 이와 같은 군사 공장은 접근이 불가능하고 경비가 삼엄합니다.

인가서의 동시대인 '포스트 50년대'와 '포스트 60년대' 세대의 지도자들은 대부분 '신3세대'(1977, 1978, 1979학년) 대학생이었다. 졸업 후 그들은 정책의 혜택을 받았으며 곧 그는 경력을 쌓기 위한 빠른 길을 걷기 시작했습니다. 공장에 노동자를 모집하는 인가수는 다르다. 그가 군사 산업에서 취하는 모든 단계에는 인내와 외로운 노력이 필요합니다.

1979년에 국가 경제가 조정되고 군수 산업 기업이 군용에서 민간용으로 전환하기 시작했습니다. Yin Jiaxu가 일했던 무기고는 군용 제품을 생산하는 것 외에도 오토바이도 생산했습니다. 변속기 케이스, 엔진, 기어 및 기타 제품. 이 공장은 한때 중화인민공화국 병기공업부 산하 오룡(五龍) 중 하나가 되었습니다.

인가수 역시 이 기간 동안 계속해서 돌파구를 마련했다. 노동자에서부터 청년동맹간부들, 공장부장들, 당부장들까지. Yin Jiaxu의 성장은 어머니를 기쁘게 합니다. 이 기간 동안 인가수 역시 결혼을 했고, 미래에 대한 끝없는 몽상으로 가득 차 있었다.

1993년에 병기 산업 회사는 일련의 무기고를 산 밖으로 이전하기로 결정했습니다. Yuzhou Gear Factory와 Chongqing Qingjiang Machinery Factory를 포함한 9개의 3급 공장이 합병되어 Chongqing Banan United로 이전되었습니다. 충칭대강회사 설립 이 과정에서 이미 Yuzhou Gear Factory의 주요 리더를 역임한 Yin Jiaxu는 기존 공장과 새 공장 간의 사소한 문제를 조정하고 처리해야 할 뿐만 아니라 심각한 질병을 처리해야 하는 등 다양한 어려움에 직면했습니다. 어머니.

어머니가 돌아가시기 전에 그녀는 새 공장을 방문하고 싶었지만 인가수는 아직 시간이 있다고 느꼈습니다. 그것은 한 순간에 인가쑤에게 평생의 후회가 되었습니다. 그의 어머니가 돌아가시던 날, 그는 저녁 11시에 집으로 달려갔습니다. 어머니는 다음날 오전 7시에 화장되셨습니다.

그는 자신의 일에 집중했고, 공장장으로서 이 문제가 자신의 업무에 영향을 미치도록 놔둘 수는 없다고 생각했다. 이전 과정에서 Yin Jiaxu의 뛰어난 종합 조정 능력은 남서 병기 산업국의 주요 지도자들의 관심을 끌었습니다.

1996년 2월, 인자쑤(Yin Jiaxu)는 남서부 병기 산업국 사무국장으로 임명되었습니다.

5개월 뒤 은자수는 서남병기공업국 부국으로 승진했고 그해 8월 장안자동차(그룹)로 옮겨져 업무를 보좌하게 됐다. 장안자동차(그룹) 부사장. 이때 서남병기공업국 제도의 몇몇 능력자들도 장안에서 자동차를 구입하고 있었다. 1954년생 천융창(Chen Yongqiang)과 1953년생 자오루촨(Zhao Luchuan)은 앞으로 인가쑤와 많은 이야기를 펼칠 예정이다.

이때 음가서는 공식적으로 장안과 인연을 맺게 됐다. Chang'an Automobile은 Chang'an Factory와 Jiangling Factory의 합병으로 형성되었습니다. 군대가 민간으로 전환되었을 때 Chang'an Factory는 자동차를 생산하고 Jiangling Factory는 엔진을 생산했습니다. 그러나 두 회사의 기업문화, 경영 메커니즘 등 큰 차이로 인해 장안자동차 내부에는 모순이 가득하다. 비슷한 일이 장안에만 있는 것은 아닙니다. 많은 유사한 회사가 소규모 문화를 형성했습니다. 은가서 역시 장안을 맡은 이후에도 이 문제를 해결하지 못했다.

인자쉬가 장안자동차에 임시직으로 부임했을 당시 창안의 경차 판매는 정체돼 연간 생산량이 국내 1위에서 4위로 줄었다. 사업을 지속 불가능하게 만드는 차량.

1990년대 중반에는 국영기업의 경제적 성과가 쇠퇴하고 직원들의 감정이 크게 요동쳤다. 장안자동차도 같은 딜레마에 직면해 있으며, 장링공장과 장안공장 직원들은 종종 갈등을 겪는다. 1998년, 은가쑤의 장안 임시직이 끝나갈 무렵, 장안자동차 장링공장에서 집합사건이 발생했다. 이때 장안자동차 총경리 장충수는 출장 중이었다. 전 수석 엔지니어였던 Jiang Congshou는 Changan Automobile의 복잡한 상황을 처리할 효과적인 수단이 부족합니다.

인가수는 도전장을 내밀고 폐기 현장에 나섰습니다. 그는 극도로 강력한 조치를 취했고 최고위층을 놀라게 한 모임을 신속하게 진압했습니다.

이번 사건에서 은가서가 보여준 철권과 용기는 장안자동차 간부와 직원들에게 충격을 주었고, 서남병기공업국 지도부도 그를 높이 평가했다. 장안자동차를 떠날 예정이었던 인가쑤는 결국 장안자동차의 총책임자가 됐다.

장안은 운명을 바꾼 인물을 맞이했다. 그러나 그의 등장은 의심할 바 없이 일부 사람들의 운명을 바꿔 놓았습니다.

이것은 뜨거운 감자입니다.

1998년 장안자동차의 누적 적자는 14억5000만달러에 이르렀고, 그 해에는 3억5000만달러의 적자를 기록했다. 이 같은 막대한 손실은 당시 중앙정부 고위 간부들에게도 믿기지 않는 일이었다.

인가수는 수만 명의 직원이 있지만 장부상 200만 위안에 불과한 회사와 맞닥뜨렸고, 3천만 달러의 부채와 6천만 개가 넘는 부가가치세 계산서를 허위로 발행했습니다. 일부 지도자.

인가쑤는 철혈의 정류를 시작해 내부 시장에서 외부 시장으로 확장했다. Changan Automobile을 곤경에서 벗어나게 하기 위해 Yin Jiaxu는 모든 사람에게 "National Anthem", "Internationale", "Dare to Ask Where is the Road"의 세 곡을 부르도록 요청하는 등 일련의 작업을 수행했습니다. 길은 그의 발 앞에 있습니다. 그는 큰 망치를 휘두르고 자동차를 부수고 회사 내에서 엄격한 내부 규율을 시행하고 재고를 정리하며 사상 교육을 통일합니다. 많은 노력 끝에 창안자동차는 경차 부문 1위 자리를 탈환하고 1년 반 만에 흑자 전환에 성공했다.

거버넌스 수정 후 은가쑤는 장안자동차를 중국 자동차 산업의 최전선으로 이끌겠다는 희망과 함께 '동쪽으로 발전하고 북쪽으로 확장'하는 전략을 제안했다. 충칭, 난징, 난창, 허베이의 4개 주요 차량 생산 기지의 국내 배치가 초기에 완료되었습니다.

장안자동차당위원회 서기 및 부사장을 역임한 천융창(陳永强)도 이 기간 동안 영업 분야에서 자신의 전문성을 발휘했다. 이는 창안자동차의 매출 성장에 크게 기여했다. 그러나 그와 그의 파트너인 Yin Jiaxu 단장 사이의 갈등은 점점 더 대중화되었습니다.

수년이 지난 지금, 이 역사의 시대를 잘 아는 사람들도 한숨을 쉬고 있습니다. 2002년 12월 25일, Chen Yongqiang은 공식적으로 건설 그룹의 총책임자로 취임했습니다. 이 오래된 군사 산업 기업은 Chen Yongqiang의 리더십 하에서 어려운 새 삶을 살게 되었습니다.

일련의 협의 끝에 인가수는 장안자동차와 포드자동차의 합작투자를 고집스럽게 추진했다.

이 역사를 되돌아보면 이 합작회사는 거의 죽을 뻔했다. 핵심은 장안자동차의 파트너인 일본 스즈키(Suzuki)다. 일본스즈키주식회사의 스즈키 오사무 회장은 장안자동차는 물론 충칭시 주요 지도자들조차 다루기 힘든 인물이다.

인자쉬는 장안을 맡게 된 직후 중국에 공장을 세우려는 포드자동차에 연락하기 시작했다. 처음에 Ford Motor Company는 국가 부처 및 위원회의 추천에 대해 Dongfeng Motor Company와 협상했습니다. 그러나 Dongfeng Motor는 나중에 Ford Motor와의 협상을 중단했습니다. 이때 국가 부처와 위원회는 Ford Motor가 Jiangnan Alto와 연결되도록 주선하기를 원했습니다. 이때 이 소식을 접한 은가서는 '후를 끊기' 시작했다.

협상이 시작된 후 장안 자동차도 스즈키에게 이 소식을 알렸다. 당시 창안자동차는 상장을 추진 중이었고 스즈키는 전략적 투자자로 양측이 협약을 체결한 상태였다. 본 계약의 내용에는 장안자동차가 향후 중요한 의사결정을 내릴 때 반드시 스즈키의 동의를 얻어야 한다고 명시되어 있습니다.

스즈키는 처음에는 포드가 장안자동차와 협력하기 어려울 것이라고 생각해 크게 개의치 않았다. 그러나 은가서 회장은 이 문제를 장안자동차가 초소형 자동차에서 탈피하는 출발점으로 여겼다. 그는 공격적인 공세를 시작했습니다. 처음에는 상급 지도자들도 포드자동차와의 합작사업에 반대하며 국가가 이를 승인하지 않을 것이라는 점을 분명히 했다. 그러나 Yin Jiaxu는 더 많은 자동차 회사를 소개하고자 하는 충칭과 좋은 협력 관계를 형성했습니다.

그와 당시 충칭시 정부 관리들은 자주 베이징에 가서 절차를 밟았다. 국가계획위원회, 국가기계공업국, 국가경제무역위원회가 처음에는 합의하지 않았음에도 불구하고 장안자동차는 여전히 주요 고위 간부들의 지지를 받았으며 마침내 합작 프로젝트가 구체화되었습니다. 이 과정에서 스즈키도 계속해서 방해를 했다. 이는 또한 이후 스즈키와 장안 자동차 간의 갈등의 길을 열었습니다. 더욱이 인가수와 스즈키의 힘겨운 대결은 점차 신뢰와 소통의 다리를 잃어갔다. 무엇을 얻든 뭔가를 잃어야 합니다.

돌이켜보면 이 기회를 놓쳤다면 남서쪽 배후지에 위치한 장안자동차는 하페이, 창허 등과 함께 동시에 몰락했을 수도 있다. 역사에는 때때로 어느 정도의 우연성이 있으며, 개별 인물이 중요한 역할을 하게 됩니다.

2001년 4월 25일 합작회사로 창안포드자동차(이하 창안포드)가 설립됐다. 14개월 후 공장이 완공되었습니다. Changan과 Ford의 합작 투자 이전에는 오랫동안 정부 기관에서 근무했던 Xu Liuping도 Changan Automobile의 부사장으로 합류했습니다. 그는 미래에 Yin Jiaxu를 인수할 것입니다.

2005년 말까지 Changan Automobile의 생산량은 80,000대 미만에서 630,000대로 증가했습니다. 판매 수익은 23억 위안 미만에서 Suzuki, Ford와 같은 파트너를 통해 350억 위안 이상으로 증가했습니다. , 마쓰다(Mazda)는 충칭, 허베이, 난징, 난창에 4개의 주요 생산기지를 두고 있는 국내 자동차 그룹으로, 미니카는 국내 시장의 38%를 점유하며 중국 미니카 부문 1위를 확고히 차지하고 있다.

이미 장안자동차 회장을 역임했던 인자수는 2002년 육군그룹 부총경리도 역임했다. 45세의 인자수(Yin Jiaxu)는 더 바빠지고 머리가 희어졌다.

Changan Automobile의 급속한 성장과 함께 Yin Jiaxu는 충칭에 있습니다. 당시 Zhengtanjun은 Yin Jiaxu와의 소규모 교류회에도 자주 참여했습니다. 당시 충칭의 각계 지도자들은 장안자동차를 매우 중시했습니다. 가끔씩 인가수는 통화를 하다가 갑자기 전화를 받기도 했다. 전화를 받은 뒤 그는 훈훈한 미소를 지으며 “시장님. 일부 노인 장안 사람들은 Zheng Tanjun에게 Yin Jiaxu가 일부 문제에 대해 너무 강하고 변화의 여지가 없으며 팀이 단결되지 않았다고 밝혔습니다.

그러나 완고한 음가쑤는 자주 혁신에 대한 의지가 더 강하다.

그는 “자동차산업은 국민경제의 기둥산업으로 모든 선진국이 자동차산업에 대한 확고한 지배력을 갖고 있지만 강력한 독자적 발전과 독자적 브랜드가 뒷받침되지 않으면 발언권을 잃게 된다”고 말했다.

창안자동차는 이미 포드, 스즈키와 협력했지만 합작사는 앞으로 창안자동차의 중요한 기둥이 될 것이다. 그러나 그는 여전히 창안자동차가 다섯 번째 길을 택하고 창안의 자체 브랜드를 개발하기 위해 모든 노력을 기울여야 한다고 믿습니다. 일반적으로 당시 국내 자동차 회사들은 자주적 혁신을 달성하기 위해 개선, 모방, 국산화, 공동 개발의 네 가지 경로를 채택했습니다.

창안자동차의 선구적인 다섯 번째 길은 '자기 자신을 먼저 생각하고 자주 발전하는 것'이다.

인가수는 전국인민대표대회 의원으로 재직하면서 자주 혁신을 위한 제안을 여러 차례 제출했다. 우리는 중국 자동차 산업의 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 국가 경제 전략의 관점에서 자주적인 자동차 개발 역량을 신속하게 향상시킬 것을 계속 요구하고 있습니다. 이러한 제안은 고무적이었고 전국적인 관심을 끌었습니다.

Changan Automobile 자체는 국제적으로 승인된 개발 프로세스의 모든 링크를 신속하게 완료하고 완전한 설계 사양을 확립했으며 기본적으로 자체 현지화 프로세스 사양 시스템을 구축했습니다. Changan의 첫 번째 진정한 독립적 개발은 2004년 CM8 모델이었으며 이후 CV9, CV6, CV7 및 CA20 엔진의 독립적 개발을 시작했습니다. 2006년 창안 벤벤(Changan Benben)이 탄생했습니다. 이것은 창안 최초의 자체 브랜드 자동차입니다. 엔진부터 외관까지 모든 것이 100% 독자적으로 개발되었습니다.

독립적인 연구 개발이 획기적인 성과를 거두면 Yin Jiaxu는 중요한 순간을 맞이하게 됩니다. 그에게 이것은 또 다른 도전이다.

2005년 9월에는 중국병기설비공사(중국남방공업공사)를 합자회사로 개편해 해외에 상장하겠다는 계획이 공개됐다. 계획에는 장안그룹의 모회사인 남부공업그룹이 장안그룹, 허베이창안 등 14개 기업을 묶어 남부자동차홀딩스(Southern Automobile Holdings Co., Ltd.)를 설립해 해외에 상장한다는 내용이 담겼다.

이것이 장안자동차 발전에 좋은 일인가? 2005년 10월 30일, 정탄준은 은가서에게 관련 질문을 제기했지만, 은가서는 뜻밖에도 "이건 그들의 일이다"라고 말했다.

정탄준은 이 사건이 폭로된 뒤 남부홀딩스와 장안자동차를 긴밀하게 연결시켰다. 자쉬는 밤새 당시 군사 장비 그룹의 주요 지도자에게 전화를 걸어 사과하고 아무 말도 하지 않았다. 이 문제에 대한 Yin Jiaxu의 부정직한 행동은 또한 그가 일부 문제를 처리하는 방식이 그의 외부 이미지만큼 개방적이고 선량하지 않다는 것을 반영합니다.

Southern Automobile이 설립되면서 Yin Jiaxu는 Southern Automobile의 사장이 되었습니다. 인가수 역시 점차 이별의 순간에 들어섰다. 2006년 2월 6일, 중국병기장비그룹주식회사는 충칭 장안호텔에서 장안그룹 간부회의를 열고 중국병기그룹공사 부총경리 쉬리우핑을 장안자동차그룹회사 당서기로 공식 임명했다. 그를 장안자동차그룹 회장으로 추천했다.

인자수는 남부자동차 사장 시절 남부자동차 상장 추진에 애썼다. 결국 남부자동차는 상장에 실패했다. Chang'an에서의 그의 지위는 점차 Xu Liuping으로 대체되었습니다. Xu Liuping이 취임했을 때 그는 "개인적으로는 큰 도전입니다."라고 말했습니다.

2007년 12월 Yin Jiaxu는 더 이상 Changan Group 회장직을 맡지 않고 Changan Automobile Co.의 회장직을 유지했습니다. , Ltd. 하나의 위치입니다. 2009년 1월 7일, Changan Automobile은 회사 대주주의 추천에 따라 Yin Jiaxu가 업무 협의로 인해 더 이상 회사의 이사 및 회장직을 맡지 않고 Xu Liuping이 회사 회장으로 선출될 것이라고 발표했습니다. .

3년간의 전환기를 거쳐 장안의 옛 이사장 인가수가 장안의 무대와 작별을 고했다.

긴 이별 기간 동안 그는 장안자동차가 하페이와 창허를 인수한 이후 숨겨진 아픔도 목격했다. 게다가 창안자동차도 볼보를 인수할 절호의 기회를 놓쳤다. 당시 포드 CEO 멀러리는 장안자동차, 충칭과 어느 정도 친분을 쌓았다. 여러 번 정탄 씨를 만났을 때 그는 황 치판에게 잘 지내냐고 물었습니다. Ford가 볼보 매각에 관심을 가졌을 때 Li Shufu에 대해서는 낙관적이지 않았습니다. 대신 그는 국군 고위 경영진에게 국군이 인수해 주기를 바란다고 말했다.

그러나 걱정하던 국군은 장안자동차를 한 단계 더 발전시킬 절호의 기회를 놓치고 말았다. Changan Automobile은 한때 Hafei와 Changhe의 수렁에 빠졌습니다. 이번 개편의 어려움은 예상보다 훨씬 컸고, 하페이, 창허와의 통합은 실패했다. 장안자동차가 소유권을 인수할 때 했던 약속 중 일부도 이행되지 못했습니다. 결국 창허자동차에서 대규모 사건이 발생하면서 창안자동차의 철수로 이어졌다. 당시에는 인가수(Yin Jiaxu)만큼 빨리 갈등을 해결할 수 있는 사람이 없었습니다.

장안자동차를 떠난 후 그는 더욱 외로움을 느꼈다. 하페이와 창허를 인수한 뒤 장안자동차가 겪는 어려움을 보며 저도 안타까움을 느낍니다.

장안자동차와 작별한 뒤 수십년간 몸담아온 중국 병기그룹도 떠나게 된다. 2010년 7월, 인자쉬(Yin Jiaxu)는 중국 병기공업공사(China Ordnance Industry Corporation)의 당 서기와 부총책임자로 옮겨졌습니다. 3년 후, 그는 중국병기공업회사의 회장 겸 당서기를 역임했습니다.

2015년 6월 30일부터 8월 31일까지 제7차 중앙검사팀이 중국병기공업집단공사에 대한 특별검사를 실시한 결과, 일부 지도자들의 조직 기강이 약하다는 지적이 나왔다. 주요 사항에 대한 지시 및 보고 제도가 엄격하게 시행되지 않고 있으며, 일부 지도자들은 자신의 이익을 위해 직권을 남용하고 배우자, 자녀, 친인척, 특수관계인의 사업 및 사업 운영에 편의를 제공하는 데 사용하고 있습니다. 동시에 감찰팀은 일부 주요 간부들이 보고한 문제에 대한 단서를 입수해 중앙기율검사위원회, 중앙위원회 조직부, 국유자산감독관리위원회에 전달했다. 국무원 및 기타 관련 부서는 관련 규정에 따라 처리합니다.

병기공업그룹에는 자동차 부문이 없고, 자동차 발전에 헌신하는 인가수는 봄을 위한 메시지를 더 많이 쓸 수 있을 뿐이다.

이곳은 아직 평화롭지 않습니다. 2015년에는 은가쑤의 이전 장안 체류와 관련된 문제도 불거져 조사팀이 한동안 투입됐다.

그가 몰락한 후 장안에 있을 때 은가서와 은행원 아줌마의 이야기가 작은 지역에도 다시 퍼졌다. 어쩌면 그것은 단지 외로움이 아닐 수도 있습니다. 생활 방식과 관련된 이러한 문제 외에도 Yin Jiaxu를 잘 아는 사람들은 Yin Jiaxu가 지대 추구에 관여하는 자신이 신뢰하는 부하 직원 중 일부를 어느 정도 묵인하고 있음을 인정했습니다.

이번 유관부서 조사를 통해 더 많은 이야기들이 밝혀지리라 믿습니다.

"저는 기억이 없는 장인일 뿐입니다. 남은 꿈은 잊혀지는 것뿐입니다."('백년의 고독') 잊혀지기를 바라며 외로움을 즐기는 인가서는 결국 또 패배합니다.

끝