항공사고 보상금은 얼마인가요?

공기 사고로 인한 보상금은 얼마나 되나요?

우발적인 비행기 추락 사고 후 가족이 받을 수 있는 보상금은 얼마나 되나요?

인터넷에서 비행기 사고 소식을 자주 접하는데, 만약 비행기가 갑자기 추락한다면 가족들은 얼마의 보상금을 받을 수 있을까요? 현재 중국 항공사의 승객에 대한 최대 책임은 RMB 400,000입니다. 그러나 항공기 사고가 발생한 경우 항공사가 부담하는 실제 보상액은 훨씬 더 높습니다. 예를 들어, 과거에 발생한 비행기 추락 사고를 생각해 보십시오. 피해자 가족들은 배상금으로 96만 위안을 받았다. 2010년부터 현재까지 우리나라 주민의 소득수준이 높아짐에 따라 그에 따른 보상액도 증가하였다.

비행 전 항공상해보험에 가입하실 수 있습니다. 물론 이는 필수사항은 아닙니다. 보상을 얼마나 받을 수 있느냐에 관해서는, 얼마나 많은 보험을 가입하는지가 관건이겠죠? 30위안으로 보험에 가입하면 최대 보상액은 320만엔에 이른다. 40위안으로 보험에 가입했다면 보상금액은 500만위안이다. 최고 수준은 66 위안으로 보장되며 보상 금액은 천만 달러에 이릅니다.

항공사는 무엇을 잃게 될까요?

우연히 추락한 비행기의 경우 항공사는 여전히 잃을 것이 많습니다. 먼저 그들은 훌륭한 조종사와 훌륭한 승무원을 잃었습니다. 가장 큰 손실은 비행기의 손실이었습니다. 비행기를 만드는 데 드는 비용이 상당히 높았습니다. 물론 승객들의 신뢰도 잃었습니다. 비행기에 탑승한 모든 승객을 잃은 것뿐만 아니라 그것은 가장 큰 손실이었습니다.

요약.

사실 비행기는 세상에서 가장 안전한 교통수단 중 하나입니다. 비행기 추락 사고가 발생하는 이유는 여러 가지 요소를 고려해야 하기 때문에 누구나 안심하고 비행할 수 있습니다. 우리나라의 현재 항공기술은 매우 발달되어 있습니다. 다른 국가에 비해 공기 충돌 가능성은 최소화됩니다. 비행기 추락 사고 때문에 당황하지 마십시오. 이는 드문 경우에만 발생합니다. 정말로 걱정된다면 보험 가입을 선택할 수 있습니다.

중국동방항공은 1인당 1485만 위안을 배상했다

언론 보도에 따르면 '3월 21일' 중국동방항공 여객기 사고 이후 3월 29일 현재 PICC Property와 항공기 동체 손해 보험, 평안 손해 보험, 중국 생명 손해 보험에 가입한 상해 보험 회사와 중국 태평양 보험 회사는 중국 동방항공에 총 1억 1600만 위안의 보험금을 지불했습니다. 14건의 피해자 가족에게 배상금은 총액 1485만 위안, 1건당 평균 106만 위안이다.

중국동방항공 탑승자 132명 각각의 보상금은 얼마인가?

CCTV 뉴스에 따르면 3월 21일 오후 중국동방항공 보잉 737 여객기가 132명이 탑승한 광시성 우저우 텅현에서 산불이 발생했습니다. 현재 구조대가 집결해 접근 중이며, 인명 피해는 현재 파악되지 않고 있다.

해당 승무원과 승객들이 살아남아 구조되길 바랍니다. 비록 아주 미약하지만 희망을 버릴 수는 없습니다.

티켓에 보험이 포함되어 있나요?

일반적으로 우리가 구매하는 항공권의 일부는 항공기 보험료와 의무보험으로 구성되는데, 이는 교통보험과 개인상해보험의 특성을 결합한 것이며, 재산보험과 책임보험을 통합한 것입니다. 온라인으로 항공권을 구매하는 경우 추가 교통 보험이 적용됩니다. 구매 여부를 결정하는 것은 승객의 몫입니다. 일반적으로 보험 금액은 20위안 기준입니다. 만약 있다면 그 문제는 가족에게 상당한 재산을 남겨줄 수 있기 때문에 가족의 죽음으로 인해 생활에 허탈해지는 일이 없을 것이다.

비행기추락사고 보상방법과 보상기준은?

일반적으로 비행기 사고 피해자 및 부상 승객의 가족이 받는 보상금은 항공사가 제공하는 보상금과 관련 보험이 제공하는 보상금 두 가지로 구성됩니다. 보험 보상에 있어서는 항공상해보험이든 우리가 매일 가입하는 상해보험 및 중병보험이든 보상금이 지급되며, 기본적으로 보상을 거부할 가능성은 없습니다.

배상기준에 따르면 '국내항공운송업체 책임한도조례'에 따르면 항공사의 승객 1인당 책임한도는 40만 위안 이하, 휴대품 책임한도는 3,000위안이다. 위탁 수하물 및 운송 품목에 대한 보상 책임은 1kg당 100위안입니다. 여기서 주의할 점은 이러한 보상은 보험금을 보완하는 것이 아니라 서로 평행 관계에 있다는 것입니다.

일반적으로 국민보험 인식 제고로 인해 전문적인 항공상해보험 외에 일반 여행상해보험, 일상생활 속에서도 종신 또는 정기상해보험에 가입하는 경우가 많아지고 있습니다. 예를 들어, 보험금이 500,000위안인 사고 보험에는 50배의 항공 충돌 인플레이션 조항이 있을 수 있습니다. 피해자 가족은 보상금을 최대화하기 위해 청구 금액을 합의할 때 해당 조항에 대해 낙관적으로 노력해야 합니다. 경제적 손실의 회복.

비행기 추락사고로 스튜어디스가 지불할 수 있는 보상금은 얼마인가요?

그렇습니다. 그들은 임무 중 사망했기 때문입니다! 하지만 어떤 보상도 그들의 생명을 구할 수는 없습니다! 항공사의 1인당 보상 한도는 40만 위안이지만 이는 16년 전 규정된 것으로 실제 보상액은 이보다 높을 것으로 보인다. 회사는 또 기장과 승무원들에게 업무상 상해보험을 포함해 5개 보험과 1개 주택기금을 가입시켰는데, 이 보험의 보상금액은 승객들의 보상액보다 많았다.

그렇다면 비행기에 탑승한 승객과 승무원에게는 얼마의 보상금이 지급될까요? 그 비결을 알려드리겠습니다.

첫 번째는 항공우주회사로부터 받는 보상입니다. 중국 민간 항공국에는 명확한 규정이 있습니다! 항공기에 탑승한 승객과 승무원이 비행 중 사망하는 경우 항공사는 규정에 따라 보상해야 합니다. 다음은 몇 가지 예입니다.

1992년에는 최대 보상 한도가 5,000위안이었고, 1993년에는 최대 보상 한도가 70,000위안이었습니다.

2006년에는 최대 보상 한도가 400,000위안이었습니다.

따라서 2006년 공포된 규정에 따르면 항공사는 항공사로서 승객 1인당 40만 위안을 보상금으로 지급해야 합니다. 분명히 16년이 지났고 물가는 너무 많이 올라 보상금액이 이미 너무 적다.

우리나라 역사상 몇 가지 다른 비행기 사고와 항공사가 승객에게 지불한 보상 금액을 나열하십시오.

2004년 바오터우 항공기 추락사고에서는 1인당 211,000위안을 보상받았다.

2010년 이춘 항공기 추락사고에서는 1인당 960,000위안을 보상받았다.

2014년 말레이시아항공 추락사고, 1인당 150만달러 보상

게다가 2014년 말레이시아항공 추락사고로 보상금을 받은 가족 대부분은 보상금이 너무 적다고 느꼈다. 게다가 지금은 물가가 너무 급등해 40만 위안은 보상 기준에 전혀 미치지 못하기 때문에 일부 전문가들은 보상 기준을 100만 위안으로 높일 것을 제안하기도 했다.

둘째는 보험사로부터 받는 보상이다

사망한 승객이 항공권 구매 시 중국동방항공의 30위안 항공사고 종합보험에 가입했다면, 보상금 200만 위안. 선장과 스튜어디스는 회사와 노동계약을 맺고 있으며, 회사는 그들에게 5개의 보험과 1개의 주택기금도 사들여 업무상 상해보험에 가입해 승객보다 더 많은 보상금을 지급한다.

세 번째는 직무상 사망한 기장과 승무원의 사망 주장이다.

기장과 스튜어디스 모두 해당 항공기의 승무원이었기 때문에 사상자는 산업재해였다. '산재보험 규정'에 따르면 가족들은 3가지 종류의 보상을 받게 된다.

첫 번째 항목인 장례비 : 보상금액은 직전 현지 직원의 6개월 평균 월급이다. 연도; 평균 급여가 8,000이면 총 ***은 50,000 이상을 얻을 수 있습니다.

2. 부양가족연금: 노인과 어린이는 매달 30%를 받을 수 있다. 배우자도 매달 30%를 받을 수 있다.

세 번째 항목은 20년간 일회성 지원으로, 기준은 전년도 1인당 국민소득 47,412원의 20배이다. 총 *** 948,240위안입니다. 장례비, 연금, 1회 20년 보조금. 거의 백만원에 달합니다. 따라서 기장과 승무원 가족은 최소 100만 달러를 받을 수 있다.

넷째, 상업 보험

비행기에서 일하는 것은 위험도가 높은 직업이기 때문에 비행기에 탄 많은 직원들은 생명 보험, 상해 보험, 등. 이러한 보험의 보험료는 매우 비싸지만 보장 금액은 백만 이상입니다! 결론: 사고가 발생했습니다. 우리는 과거의 슬픔에 머물 수 없습니다. 고인의 명복을 빕니다.

항공사고 사망 보상금은 얼마인가요?

일반적으로 국내 민간 항공 승객 사상자에 대한 최대 보상 한도는 40만 위안이며, 승객 1인당 최대 보상 한도는 얼마입니까? - 품목에 대한 최대 보상 한도는 RMB 3,000 위안이며, 승객의 위탁 수하물에 대한 최대 보상 한도는 RMB 2,000, 총 RMB 405,000입니다. 그러나 실제 보상액은 405,000위안보다 높은 경우가 많습니다.

'국내항공운송사업자의 책임한도에 관한 규정'에 의거

제3조

국내항공운송사업자는 책임한도 내에 있어야 한다. 다음 항목에 규정된 보상 책임은 민간 항공법에 달리 규정된 경우를 제외하고 실제 손해를 기준으로 합니다.

각 승객의 책임 한도는 RMB 400,000입니다.

승객 1인당 승객의 휴대품에 대한 책임 한도는 RMB 3,000입니다.

승객의 위탁 수하물 및 운송 물품에 대한 책임 한도는 킬로그램당 RMB 100입니다.

예를 들어 허난항공 주식회사의 '8월 24일' 비행기 추락 사고에서 2006년 이후 전국 도시 주민의 1인당 가처분 소득 누적 증가율을 고려하면 보상금은 8·24 비행기 사고로 사망한 승객 1인당 배상금 총액 기준은 96만 위안으로 늘어났다.

추가 정보:

1. '최고인민법원'

2. 우리나라의 일부 법률에는 사망보상이 규정되어 있지만, 통일성이 부족하면 조정이 이루어지지 않고, 이는 관련 보상권자 보호에 도움이 되지 않으며 사법 관행에 혼란을 초래합니다. 상해배상에 관한 사법해석에서 사망보상에 관한 조항을 새로 마련했는데, 이는 분명 큰 영향을 미칠 것이다. 따라서 사망보상에 대한 정확한 파악이 필요하다.

3. '사망보상금' 또는 위문금은 고인의 생명 자체에 대한 보상이 아니며, 금전적으로 계산할 수도 없고 계산할 필요도 없으며, 고인의 가까운 친족들을 위로하기 위한 것입니다. “따라서 사망보상 성격에 대한 추가적인 논의가 필요하다.

성격

사망보상 성격이란 누구에게, 어떤 종류의 사망보상인지를 뜻한다.

이 문제와 관련하여 전 세계 여러 국가의 법률에서는 사망 보상이 결코 손해를 끼치지 않는다는 점을 분명히 이해하고 있습니다. 보상은 고인과 관련된 일부 친족에 대한 보상입니다. 그러나 법률상 보상에는 '부양상실론'과 '상속상실설'의 두 가지가 있습니다. >사망배상의 성격은 민법통칙 제119조에서 규정하고 있습니다. 국민의 생명권과 건강권을 침해하여 사망에 이르게 한 경우에는 사망자의 부양가족의 장례비, 필요한 생활비, 기타 비용을 지급합니다. , 사망보상금과 장례비를 지급해야 한다.

사망보상은 불법사망이 발생한 경우에 특유의 재산상 손해배상금이며 피해자의 가까운 친족에 대한 보상임을 알 수 있다. 다음과 같은 특징이 있습니다.

1. 사망보상금은 고인의 재산이 아니며, 상속으로 대표되는 재산권은 고인이 생전에 법적으로 소유한 것이며, 사망보상금의 형성과 실제 재산은 다음과 같습니다.

2. 사망 보상은 남편과 아내의 공동 재산이 아닙니다. 남편과 아내의 공동 재산은 배우자 중 한 사람 또는 두 사람 모두가 취득한 법적 재산을 의미합니다.

3. 남편과 아내 사이의 관계는 이혼 또는 일방의 사망으로 종료됩니다. 사망 보상은 결혼 관계가 종료된 후에 발생합니다.

3. 고인 자신에 대한 보상이 아닌, 피해자의 사망으로 인해 발생한 생명에 대한 보상이며, 자원의 감소 및 손실에 대한 보상입니다.

참고: 바이두백과사전 - 사망보상