과달카날 전투 소개

1942년 11월 13~15일에 벌어진 과달카날 해전(일본에서는 '제3차 솔로몬해전'이라고 함)은 미국과 양국 간에 벌어진 6차 대규모 해전 중 하나이다. 과달카날 해전(사보섬, 동부 솔로몬 제도, 에스파뇰 곶, 산타크루즈 제도, 과달카날, 타사 파롱가) 다섯 번째이자 가장 결정적인 전투인 이 전투는 일본군의 과달카날 탈환 시도를 완전히 무너뜨리고 미군의 전력을 구축했다. 과달카날에서의 승리.

1942년 10월 26일 산타크루즈 해전 이후 미국과 일본 양국의 항공모함 전력은 큰 타격을 입었고, 대부분이 전투를 계속할 수 없게 되었지만 항공모함만이 유일했다. 하야부사는 최전선에 남아 있지만 비행 팀은 황폐화되었습니다). 일본군은 과달카날을 점령할 때가 왔다고 판단하고 11월 초에 38사단 병력 1만명 이상과 대량의 보급품을 섬으로 수송할 계획을 세웠고, 11월 말부터 새로운 총공세를 펼쳤다. 과달카날 문제를 완전히 해결하기 위해. 그러나 미군이 과달카날의 헨더슨 공항을 확고히 통제하고 있기 때문에 일본 선박은 낮 동안 과달카날 해역에 전혀 접근할 수 없다. 따라서 연합함대는 밤에 전함을 과달카날 공항에 포격하고, 헨더슨 공항의 마비를 틈타 수송선을 이용할 계획이다. 과달카날 섬에는 일광 노출 기간이 있어야 하므로 공항을 먼저 파괴해야 합니다.) 인원과 보급품을 하역하려면 과달카날에 도착해야 합니다. 이에 미군은 일본의 정보를 해독한 뒤 어떻게 해서든 일본의 공격으로부터 공항을 보호하는 동시에 섬에 도착하는 자국 지원군을 엄호했다. 이로 인해 11월 12일부터 15일까지 과달카날 전투가 벌어졌다.

1. 12~13일 밤 제1야전(과달카날 북쪽 해전)

11월 12일 미군 증원 함대가 추가 하역을 위해 과달카날에 도착했다. 이날 전함 '히에이'와 '키리시마'를 핵심으로 하는 일본의 '위안공격대'도 6000여 명의 증원군과 다량의 보급품을 이끌고 코키의 지휘 아래 솔로몬 제도의 '골해'를 따라 남쪽으로 향했다. 아베, 헨더슨 공항 폭격 준비 중. 미국 정찰기가 일본 함대를 발견한 후 터너 편대 사령관은 수송선을 즉시 대피시키기로 결정하고 순양함과 구축함은 일본군과 싸우도록 남겨 두었습니다. 13일 이른 아침, 미군과 일본군이 어둠 속에서 갑자기 조우했고, 과달카날('철바닥 만'이라고도 함) 북쪽 해역에서 전투가 벌어졌습니다. 구축함 4척과 대공순양함 2척이 침몰하고 중순양함 2척과 구축함 2척이 큰 피해를 입었으며, 이 전투에서 캘러핸 소장과 스콧 소장 2명을 포함해 장교와 병사 1,400여 명이 사망했다. 일본군의 피해는 상대적으로 적었다. 구축함 2척이 침몰하고 구축함 1척이 심하게 파손됐지만, 기함 히에이함은 심하게 파손돼 마비됐고, 남은 미군 함선도 전멸할 가능성이 매우 높았다. 공격이 계속되면 아베는 겁에 질려 포격 계획을 포기하고 후퇴를 선택했다. 미군은 결국 큰 희생을 치르고 헨더슨 공항을 구했다.

화요일인 13일 낮에는 USS 엔터프라이즈와 과달카날 캑터스 공군이 히에이호를 공격했다

13일 새벽 이후 미군은 잇따라 히에이호를 견인했다. 야간 전투에서 심각한 손상을 입은 일본 선박은 수리를 위해 툴라기 항구로 돌아왔고, 일본 선박은 기함 전함 히에이(Hiei)를 구출하기 위해 전장으로 돌아왔습니다. 그러나 일본군이 예상하지 못한 것은 미군이 과달카날에 위기가 닥칠 것을 예상하고 간신히 전투태세를 회복한 USS 엔터프라이즈 항공모함을 이미 과달카날 남쪽 해역에 배치해 대기하고 있었다는 점이다. . 13일 새벽부터 USS 엔터프라이즈 함재기들과 과달카날 캑터스 공군이 히에이에 대한 연속 공습을 시작했지만, 일본 공군의 필사적인 엄호에도 불구하고 히에이는 결국 회복하지 못하고 쫓겨났다. 그날 오후에 침몰하여 태평양에서 일본의 가장 위험한 항공기가 되었습니다. 전쟁에서 패한 최초의 전함(그리고 태평양 전쟁에서 미군에 의해 침몰된 최초의 일본 전함)이 되었습니다.

3월 13~14일 밤, 난양횡단군이 헨더슨 공항을 폭격했다

공격팀의 임무가 실패했다는 사실을 알게 된 야마모토는 사보섬 전투의 승자를 지시했다. , 미카와군, 대륙횡단군은 헨더슨 공항을 포격하는 임무를 계속 수행했고, 증원군은 하루 동안 작전을 중단하고 헨더슨 공항이 해결될 때까지 기다렸다가 출발했다. 삼천대형은 먼저 동쪽으로 향했다가 방향을 돌려 남쪽으로 향하는 특이한 경로를 선택해 미군의 공중 정찰을 피해 14일 밤 철제만에 돌파에 성공했다. 중순양함 '마야'와 '스즈야'는 헨더슨 공항에 1시간 동안 맹렬한 포격을 가해 8인치 포탄 약 1000발을 발사한 뒤 성공적으로 귀환했다.

그러나 싼촨 포격은 별 효과가 없었다. 미 해병대 공병대대는 밤낮없이 수리 작업을 했고, 14일 낮(현지시각) 기적적으로 공항의 이착륙 능력을 회복했다. 물론 이것은 헤비급 함포와도 관련이 있습니다.) 이는 순양함의 203mm 함포의 제한된 힘과 일본군이 포격을 위해 사용하는 Type 3 소이탄이 흙 공항 활주로 폭격에 적합하지 않다는 사실과 관련이 있습니다.

14일 목요일 낮, USS 엔터프라이즈와 과달카날 선인장 공군은 대서양 횡단 병력과 수송 수송대를 향해 공습을 감행했다

미카와가 헨더슨을 파괴했다고 착각했다 야마모토 공항은 제38사단의 병력과 보급품을 실은 대형 수송선 11척으로 구성된 증원군에게 과달카날로 출항하라는 명령을 내렸습니다. 그러나 14일 새벽 이후 헨더슨 공항은 점차 항공능력을 회복했고, 일본군에는 대재앙이 임박했다. 14일 오전 캑터스 공군은 북쪽으로 퇴각하는 난양횡단군을 향해 공습을 가했다. 중순양함을 침몰시키고 또 다른 많은 일본 선박이 피해를 입었고 어젯밤의 공격에 맞서 미카와 부대는 당황하여 부인 기지로 도망쳤습니다.

14일 오후부터 USS 엔터프라이즈 항공모함과 캑터스 공군, 에스피리투 산토 섬 장거리 폭격기가 합동으로 일본 지원군을 향해 치열한 공습을 가해 수송선 11척 중 7척을 격침시켰다. 일본군은 대공 엄호를 담당하는 소수의 제로 전투기로 인해 완전히 무력했다. 제38사단은 솔로몬 제도 사이에 상륙하기도 전에 큰 손실을 입었다. 보다. 그럼에도 불구하고 야마모토는 증원군 총대장인 다나카 요리조에게 무슨 수를 써서라도 과달카날까지 계속 항해할 것을 엄중히 명령했다.

5. 14~15일 밤, 두 번째 야전

미카와의 포격이 무익한 것을 보고 연합함대는 전함 키리시마로 포격대형을 파견했다. 3차 포격을 준비하는 핵심이다. 일본군이 전함을 파견했다는 사실을 알게 된 할시는 필사적으로 움직여야 했고, 13일 야간전투에서 따라잡지 못한 고속전함 워싱턴호와 사우스다코타호를 전속력으로 북쪽으로 보내 요격했다. 일본인. 14일과 15일 밤에도 아이언바텀만에서 양측 간 치열한 전투가 벌어졌다. 미군은 구축함 3척을 잃었고 사우스다코타호는 피해를 입었지만 워싱턴은 전함 키리시마호와 일본 구축함 1척을 격침시키는 데 성공했다. , 미국-스페인 전쟁 이후 처음으로 적 전함을 침몰시킨 미국 전함입니다. 워싱턴은 거의 혼자서 다른 일본 선박의 포위 공격을 격퇴하여 일본군을 후퇴시켰고, 과달카날 공항을 폭격하려는 일본군의 노력은 결국 실패했습니다.

6월 15일 일본군 지원군이 마침내 격파됐다

15일 밤 마지막 일본 수송선 4척이 과달카날 북서해안 해변을 강제로 점령했다. 다나카는 상황이 끝났음을 알고 호위 구축함을 이끌고 즉시 공습을 피했습니다. 당연하게도 15일 새벽 이후 헨더슨 공항에서 항공기가 출격해 좌초된 수송선 4척과 해변에 하역된 자재를 하룻밤 사이에 완전히 파괴했고, 결국 38사단은 막대한 대가를 치렀고, 병력은 2,000여 명에 불과했다. 아주 적은 양의 물자만이 상륙할 수 있었습니다. 섬은 과달카날의 전쟁 상황에 전혀 도움이 되지 않았고, 일본의 증원 계획은 완전히 실패했습니다. 사흘간 이어진 유례없는 잔혹한 과달카날 해전은 미군의 최종 승리로 끝났다.

과달카날 해전 이후 일본군의 사기는 막대한 인적, 물적 손실로 무너졌고, 연합함대 역시 과달카날에서 미군과 싸울 자신감을 잃었다. 과달카날을 지원하기 위해 전함을 파견했습니다. 섬에 있는 일본군에게 보급품을 수송하기 위해 구축함과 잠수함이 사용되었고, 이로 인해 과달카날에 있는 일본군은 점점 더 굶어 죽게 되었습니다. 이 전투 이후 미군은 상황을 완전히 장악했고, 과달카날의 최종 승리는 시간문제였다.