미국은 에어버스에 대해 15%의 관세를 유지합니다. 왜 그렇게 합니까?

현지 시간으로 지난 12일 미국 정부는 유럽 최대 항공기 제조사인 에어버스의 대형 민항기에 대한 관세 15%와 기타 유럽산 제품에 대한 관세 25%를 여전히 유지하겠다고 밝혔다. 이후 EU는 양측에 무역 갈등을 해결하기 위해 더 열심히 노력할 것을 촉구했습니다. 에어버스는 미국이 에어버스 항공기에 대한 관세를 변함없이 유지한 것에 대해 깊은 유감을 표했다.

미국과 유럽 간 항공 보조금을 둘러싸고 오랫동안 분쟁이 있어왔다. 미국은 2004년 초 유럽연합(EU)이 에어버스에 다양한 형태로 불법 보조금을 제공했다며 WTO에 소송을 제기했다. 이에 유럽연합(EU)은 보잉에 불법 보조금을 제공한 미국 정부를 상대로 WTO에 소송을 제기했다. WTO는 미국과 유럽연합(EU)이 각자의 항공회사에 불법 보조금을 제공했다고 잇따라 판결했다.

에어버스 보조금 사건에 대한 WTO의 판결과 공식 승인에 따라 미국은 2019년 10월 18일 미국으로 수출되는 EU산 제품 75억 달러에 대해 추가 관세를 공식 부과했다. 이 중 EU 대형 민간 항공기에는 10%의 관세가 추가로 부과된다. 2020년 2월 14일, 미국 무역대표부(Office of US Trade Representative)는 EU에서 수입하는 대형 민간 항공기에 대한 미국의 관세가 기존 10%에서 15%로 인상될 것이라고 발표했습니다.

유럽연합 관계자들은 미국이 관세율을 인상하지 않는 것이 무역 갈등의 추가 확대를 막는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 그는 두 주요 경제국이 무역 갈등을 해결하기 위해 더 열심히 노력할 것을 촉구했습니다. 에어버스는 지난달 미국을 압박하기 위한 최후의 노력의 일환으로 프랑스와 스페인 정부에 지불하는 대출 이자율 인상을 포함해 보조금 분쟁을 촉발할 수 있는 거래 조건 중 일부를 개정하겠다고 발표했다. 관세를 철회하고 보조금 분쟁을 종료합니다. 미국은 지난 5월 보잉의 최종 조립 공장 중 하나가 위치한 워싱턴 주가 항공산업에 대한 세금 혜택을 취소해 앞서 언급한 판결과 관련된 부적절한 혜택을 없앴다고 주장했다. ?

유럽의 항공기 제조 및 연구개발 회사인 에어버스는 원래 보잉, 맥도넬 더글라스 등 미국 기업과 경쟁하기 위해 설립됐다. 업계 단체들은 올 가을 WTO가 보잉 보조금에 대해 유럽연합에 유리한 판결을 내려 유럽연합이 미국에 대해 보복할 수 있는 권리를 갖게 될 것으로 기대하고 있습니다. ?