무인항공기는 6월 1일부터 실명으로 등록됩니다.

무인항공기는 2017년 6월 1일부터 실명으로 등록됩니다

5월 12일 중국 민간 항공국은 특수 정류 작업 전개에 관한 화상 및 전화 회의를 열었습니다. 무인 항공기의 경우 표적 조치를 취합니다. 지역 행정부, 규제국, 공항도 드론의 운영 방해를 방지하기 위한 절차를 수립 및 개선하고 있으며, 지방 정부와 접촉하여 공동 예방 및 통제 메커니즘을 구축하고 있습니다. 모든 작업이 적극적으로 추진되고 전면적으로 시행되고 있습니다. 그럼 아래에서 드론실명등록에 관한 내용을 알려드리겠습니다. 편하게 읽어보시고 찾아보시기 바랍니다.

지난 한 달 동안 드론이 민간 항공을 방해하는 사건이 많이 발생했습니다. 5월 12일 19시부터 충칭공항은 반복적으로 드론의 방해를 받아 전체 과정이 4시간 이상 지속되었으며, 이로 인해 200편 이상의 항공편이 우회, 취소 또는 지연되었으며 수만 명의 승객이 영향을 받았습니다. 5월 1일 정오, 드론은 쿤밍 창수이 국제공항에서 32편의 항공편을 차단했습니다. 4월 중순부터 말까지 청두 솽류 국제공항에서 드론이 민간 항공 항공편을 방해하는 사건이 여러 건 발생해 총 100편 이상의 항공편이 회항, 회항 또는 지연되었습니다.

어제 중국 민간항공국은 민간 드론 등록 시스템의 1차 개발을 완료해 5월 18일 온라인에 돌입한다고 밝혔다. 250그램. 동시에, 드론 운용 클라우드 플랫폼과 실시간 상호연계를 달성하기 위해 드론 등록 데이터 공유 및 조회 시스템을 구축하고 있다.

검은 비행은 항공기를 관통할 수 있는 UAV에 영향을 미칩니다.

현재 UAV는 사진, 모니터링, 농업, 구조 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. 또한 정상적인 사회 질서를 심각하게 방해합니다.

업계 관계자에 따르면 무게 10kg의 드론이 시속 900km의 속도로 비행하는 항공기와 충돌할 경우 충격력은 125만뉴턴에 달하고, 그 에너지는 소구경 미사일의 경우 포탄이 항공기 본체를 직접 관통하여 항공기에 비극적인 피해를 입히고 인명 피해를 입힐 수 있습니다. 공항에서는 드론 등 항공기가 항공기에 접근하는 것을 발견하면 항공기가 정상적인 이착륙을 재개하기 전에 안전을 보장하기 위한 긴급 조치를 취합니다.

한 번의 간섭이 10,000명에게 영향을 미칩니다

충칭 공항 책임자에 따르면 5월 12일 저녁 충칭 공항에서는 거의 4시간 동안 지속되는 드론 간섭을 겪었습니다. 그 결과 충칭공항에서 40편 이상의 항공편이 우회되었고, 60편 이상의 항공편이 취소되었으며, 140편 이상의 항공편이 지연되어 수만 명의 승객의 여행에 영향을 미쳤습니다.

민간항공업계 관계자는 취재진에게 "폭이 좁은 A320 항공기를 예로 들자면 1시간 거리에 있는 다른 공항에 착륙해야 할 경우 연료 소모량에 승무원 비용, 유지비, 유지비, 감가상각비, 항공료 및 기타 비용으로 최소 60,000위안이 손실되었습니다. 연료 소모가 많은 대형 여객기라면 비행 지연으로 인한 승객 보상과 후속 항공편 취소로 인한 경제적 손실 등 항공사의 손실은 더욱 커진다.

올해 1월 15일 오후, 항저우 샤오산 공항 근처에서 누군가 드론을 사용해 비행 중인 여객기를 클로즈업 촬영했다. 업계 관계자는 당시 드론이 민간 항공기와 불과 100m 정도 떨어져 있어 항공 안전에 심각한 위협이 되고 있다고 분석했다.

개인정보 유출이 발생할 수 있다

공항의 개방된 구역 밖에서도 드론과 '블랙 플라이트'로 인해 사고가 자주 발생한다. 2015년 7월 1일, 선전 푸텐구의 높은 고도에서 드론이 갑자기 떨어져 현지 주민의 승용차를 박살냈습니다.

높은 고도에서 떨어지는 작은 드론이라도 사람을 다치게 할 수 있다. 게다가 드론? 블랙비행도 개인정보 유출을 일으킬 수 있다. 좀 더 전문적인 드론은 기술적으로 높은 고도에서 자동차 번호판만큼 작은 물체를 선명하게 촬영할 수 있으므로 1~200미터 거리에서 사람의 얼굴을 선명하게 촬영하는 것은 물론 많은 개인 이미지를 쉽게 얻을 수 있습니다. ?닝샤(Ningxia) 인촨(Yinchuan)시에 있는 면허를 소지한 드론 조종사가 말했습니다.

시장 조사는 옷을 사는 것만큼 쉽습니다

중국 항공기 소유자 및 조종사 협회 사무총장 Ke Yubao에 따르면 최근 몇 년간 항공기의 연평균 성장률은 우리나라 드론 시장은 50위권에 이르렀습니다. 위와 같은 폭발적인 성장 단계에 들어섰습니다. 2025년에는 우리나라 드론 시장 전체 규모가 750억 위안에 이를 것으로 예상된다.

전문가들은 UAV 판매 과정에서 현재 해당 액세스 시스템이 없으며 구매 임계 값이 높지 않아 많은 숨겨진 위험이 있다고 말했습니다.

기자들은 최근 타오바오, 징동닷컴 등 전자상거래 사이트에서 '드론'이라는 키워드로 검색한 결과 가격이 수백 위안에서 수십만 위안에 이르는 드론 제품이 최대 1000만원에 달하는 것으로 나타났다. 100위안. 페이지가 너무 많아요. 기자는 '4축 고화질 항공촬영 드론' 페이지에서 이 제품의 월간 거래량이 2,911건에 달하는 것을 확인했다. 기자는 주문을 시도한 후 드론 구입이 옷 구입만큼 쉽다는 사실을 발견했습니다.

기존 제도에 따르면 드론을 사용하려면 사전에 비행계획 신청서를 관련 부서에 제출해 승인을 받아야 하며, 운용자는 드론 조종사 자격증도 있어야 한다. 그러나 실제로 여러 곳의 드론 운영자들은 인터뷰에서 일반적으로 드론을 비행할 때 "아무 일도 일어나지 않는 한 기본적으로 아무도 신경 쓰지 않는다"고 말했습니다.

? 드론 조종 자격증을 취득하려면 훈련비가 수만 위안이 되는데, 너무 비싸다. 비행계획을 신청하고 승인을 받으려면 비행임무 위임장이 필요하며, 승인 절차를 받기 위해서는 며칠 전에 관련 서류와 자료를 관련 부서에 가져와야 하기 때문에 매우 까다롭습니다. 번거롭다. ?윈난성 쿤밍시 출신의 드론 비행 애호가 황 씨는 이렇게 말했습니다.

민간 항공국, 무게 250그램 이상의 무인 항공기 등록 발표

미국 항공 교통 통제 위원회(National Air Traffic Control Commission)의 요구 사항에 따라 민간 항공국(Civil Aviation Administration)은 업계 전반에 걸친 비디오 및 UAV 작업의 특별 수정을 준비하기 위한 전화 회의.

중국 민간항공국 항공교통관제실 부국장 장루이칭(張瑞清)은 16일 민간용 드론 등록 제도는 국제적으로 일반적으로 채택되는 관리 방식이자 드론 비행의 기본이라고 밝혔다. 관리. 중국 민간항공국은 1차로 민간 드론 등록 시스템 개발을 완료해 5월 18일 온라인으로 출시할 예정이다. 6월 1일부터 질량 250g 이상의 드론이 정식으로 등록된다. 동시에, 드론 운용 클라우드 플랫폼과 실시간 상호연계를 달성하기 위해 드론 실명등록 데이터 공유 및 조회 시스템을 적극적으로 구축하고 있습니다.

이 밖에도 민간항공은 민간공항의 보호범위에 관한 자료를 공개할 예정이다. 공항 및 주변 지역의 비행 안전을 보장하기 위해 중국 민간 항공국은 ICAO 표준에 따라 공항의 비행 금지 구역에 대한 데이터를 수집하고 정리했으며 안전을 보장하기 위해 전자 울타리와 같은 기술을 보다 효과적으로 사용했습니다. , 드론 비행 제한 구역에 대한 사회의 인식을 제고하고 이를 기반으로 보다 기술적 방어 방법이 개발될 것입니다. 중국 민간항공국은 5월 18일 155개 공항 보호 범위 데이터의 첫 번째 배치를 발표할 예정입니다.

또한 장루이칭은 중국 민간항공국이 일반 항공사업 활동을 수행하기 위해 드론을 활용하는 것에 대한 접근 관리 규정을 마련하고 있으며, 발전 특성과 수요를 토대로 농업과 결합할 계획이라고 밝혔다. 산림 살포, 항공 사진, 항공 사진 및 라이센스 교육을 네 가지 범주로 나눕니다. 이 범주의 주요 비즈니스 프로젝트는 라이센스 대상으로 나열되며 드론 접근 및 비즈니스 활동 감독을 위한 플랫폼도 개발됩니다.

전문가 의견: 시장의 급속한 발전에 비해 입법이 뒤처져 있다

많은 전문가들은 드론에 대한 반복적인 금지가 관련이 있다고 생각합니다.

베이항대학교 법과대학 교수인 가오궈주(Gao Guozhu)는 “우리나라는 현재 드론 관리를 구체적으로 겨냥한 법률과 규정이 없으며, 기존 드론 관리 규정은 법적 효력이 별로 없다”고 말했다. 청두 경찰 보고서에 따르면 4월 19일부터 23일까지 공항 통관 보호구역에서 남성 4명이 드론을 조종해 경찰에 적발됐다. 이들의 행동은 공항 항공편의 정상적인 이착륙에 영향을 미치지 않았기 때문에 처벌을 받을 수밖에 없었다. 공안 관리국에 따르면 그에게 5일간의 행정구류가 선고됐다.

시장을 자유화하고 적절한 감독을 보장하려면 어떻게 해야 할까요? 중국 정법대학 항공우주법 연구센터 연구원인 장치화이(Zhang Qihuai)는 입법부가 생산부터 시작해야 한다고 제안했습니다. 구매, 감항성, 등록, 승인, 비행, 감독 및 처벌에 관한 포괄적인 법률이 제정되었으며, 법을 뒷받침하는 시행 세부 사항, 운영 절차 및 산업 규정이 동시에 도입되어 드론을 법률 시스템에 완전히 통합했습니다.

무인항공기는 기본적으로 맨해튼 진입이 불가능하다.

통제 불능의 드론이 한때 백악관 잔디밭에 추락해 적지 않은 소란을 일으켰다. 기자는 최근 뉴욕과 뉴저지에 위치한 드론비행학원(Drone Flight Academy)을 방문해 학원 설립자인 제임스 반스(James Barnes)에게 미국 드론 경영에 대해 설명을 요청했다.

드론 기술의 급속한 발전에 비해 법규와 규제는 뒤처져 있다. 2016년 6월 21일까지 FAA는 업계에서 일반적으로 107차 관리 규칙으로 알려진 소형 민간 무인 항공기 시스템(UAS)에 대한 첫 번째 관리 규칙을 발표하여 소형 UAV가 미국 영공 관리에 포함된 것은 처음입니다.

지난해 8월 새로운 규정이 시행되면서 무게가 55파운드(약 25kg) 미만인 드론의 비행을 제한했다. FAA는 비행 목적을 레크리에이션 목적과 업무 목적으로 구분하고 있으며, 조종사와 드론 모두 해당 비행 규정을 준수해야 합니다.

반즈는 업무 목적으로 드론을 비행하려면 먼저 조종사에게 조종사 면허가 있어야 하며, 항공기는 시야 내에 있어야 하며 비행 고도는 400피트(약 120미터)를 넘을 수 없다고 설명했습니다. ) ); 공항에서 5마일(약 8km) 이내에 있으면 공항 타워에 알려야 합니다. 밤에는 비행할 수 없으며 비상 상황에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.

개인 오락이나 교육을 위한 드론 비행에는 라이센스가 필요하지 않습니다. 운영자는 과학 수업을 듣는 초등학생이거나 해변의 항공 사진을 찍고 싶어하는 사진작가일 수 있습니다.

조종사 면허 시험에서 드론 조종자는 미국 내 '공역' 개념을 이해해야 한다. 미국의 공역은 A, B, C, D, E, G의 6개 레벨로 구분됩니다. UAV는 G 레벨 공역 규칙을 준수해야 합니다.

G급 공역은 미국에서 일반적으로 지상 약 4,400미터 높이의 다른 공역 아래의 공간을 말하며, 레이더 적용 범위도 없고 통제도 되지 않습니다.

?공역에서는 군용기, 상업용 항공기, 민간 항공기, 열기구 등을 고려해야 하며 그 다음은 드론이다. ?반즈가 말했다. 안전 확보를 위해 공역 내 통행우선권은 유인항공기에 우선권이 주어지며, 드론은 기본적으로 꼴찌임을 알 수 있다.

반즈는 드론 운영자가 대형 항공기의 경로를 방해해서는 안 되며 상대방의 경로를 떠나야 한다고 말했습니다. 드론이 FAA가 설정한 '비행 금지 구역'으로 비행하는 것을 방지하기 위해 관리부는 스마트폰 단말기에 B4UFLY 애플리케이션을 출시하여 드론 운영자가 비행 전에 영공 통제 상태를 확인할 수 있도록 했습니다. 예를 들어, 뉴욕에서는 공항이 밀집되어 있고 트럼프 타워 상공 비행이 금지되어 있어 드론은 기본적으로 맨해튼 상공에 진입할 수 없습니다. 무선 네트워크 신호, 고층 건물의 반사, 유리창 및 GPS 신호 간섭이 도처에 있어 맨해튼에서의 비행이 매우 안전하지 않기 때문에 뉴욕시에서는 드론을 작동하는 것이 기본적으로 불가능합니다. ;