신형 파사트 출시

동등하게 매치된 두 명의 플레이어가 함께 경쟁하면 긴장감 넘치고 흥미진진한 게임을 펼칠 수 있는 경우가 많습니다. 오늘 소개할 내용은 폭스바겐 파사트와 혼다 어코드가 '용과 호랑이의 싸움'이다. 그들은 모두 각자의 브랜드에 속한 클래식 모델이며, 최근 SAIC 폭스바겐 파사트는 2023년형 모델의 출시를 환영했습니다.

가정용 중형 세단을 구매하려는 소비자들은 다소 어려움을 겪는다. 즉, 파사트와 어코드 중 B급 자동차의 '모델'은 누구일까? 두 대의 자동차를 함께 가져와 비교하여 어느 자동차가 더 강한지 확인하는 것이 좋습니다.

외관 비교

우선 전면을 살펴보자. 이번 중기 페이스리프트는 오리지널을 기반으로 업그레이드된 것으로 스타리 스카이 버전은 별을 채택했다. 포인트 어레이 그릴 디자인과 함께 더욱 납작해진 브랜드 로고와 함께 자연스럽게 패션감각이 더욱 향상됩니다. 또한, 하단 그릴이 있어 더욱 강한 위계감을 연출합니다. 예를 들어, 면적이 상당하고, 양쪽에 C자형 크롬 장식도 더욱 강한 인지도를 가져옵니다.

그러나 가장 큰 특징은 더욱 날카로운 형태를 지닌 양쪽 헤드라이트다. 이중 스트립 LED 주간주행등은 관통형 LED 라이트 스트립에 가깝다. 8세대 골프 GTI의 스타일과 자연스럽게 스포티함이 더욱 돋보입니다.

옆으로 치면 합작 중형 세단으로서 파사트의 크기는 언제나 장점이었다. 길이, 너비, 높이가 4948*1836*1469mm, 휠베이스는 2871mm다. 경쟁 제품보다 약간 더 좋습니다. 따라서 시각적 효과가 더 슬림하고 조화롭게 보입니다. 하지만 전체적인 자세는 기존 모델과 크게 달라지지 않았고, 라인도 여전히 익숙하지만, 밝은 블랙과 화이트의 회오리휠을 적용해 스포티함은 확실히 향상됐다.

테일 디자인에는 포인트가 많으며, 특히 관통형 디자인의 테일라이트 그룹은 형태가 매우 입체적이며, 곡선의 디테일도 정교하고 우아합니다. 후미등 부분에도 파사트 로고가 새겨져 있어 당연히 밤에 켜도 시인성 걱정은 안 하셔도 됩니다. 후면 서라운드도 새로운 스타일을 채택해 크롬 트림 아래 배기 디자인을 캔슬했지만 세련미는 한층 더 높아졌다.

어코드의 외관은 상당히 잘생겼다고 할 수 있다. 커다란 패스트백 형태를 좋아하지 않는 사람이 어디 있겠는가. 2022 어코드의 외관은 스포티함 측면에서 더욱 강화되었으며, 블랙 컬러의 전면 그릴, 블랙 컬러의 백미러, 블랙 컬러의 LED 헤드라이트 등 블랙 스포츠 버전의 외관을 선사하는 새로운 매직 나이트 버전이 추가되었습니다. , 18인치 휠, 리어 스포일러 등이 어코드의 패스트백과 낮게 위치한 프론트 페이스의 디자인과 결합되어, 파사트의 평범한 디자인에 비해 전체적인 스포티한 느낌이 강해 젊은 유저들에게 더욱 매력적으로 다가옵니다.

차체 측면으로 보면, 어코드의 차체 사이즈 역시 동급 경쟁력을 갖췄다. 길이, 너비, 높이가 각각 4906/1862/1449mm, 휠베이스 길이는 2830mm다. 허리라인은 비교적 일자형 디자인을 채택했고, 루프 C필러는 슬립백 디자인을 채택했으며, 윈도우 상단 가장자리와 도어 하단에는 크롬 스트립을 장식해 고급스러운 느낌을 그대로 살렸다. 휠은 블랙과 실버 색상이 있으며, 타이어 사양은 235/45 R18로 저가형보다 사이즈가 커 스포티한 외관에 더 잘 어울립니다.

기존 모델에 비해 차량의 후면 형상이 세밀하게 조정되었으며, 후미등은 대칭형 C자형 구조로 되어 있으며, 조명을 켰을 때 외관이 검게 처리되어 질감이 더욱 살아납니다. 하단의 양측 배기 장치는 장식적이지 않으며 스탠딩 덕 테일과 결합되어 시각적인 움직임이 상당히 강합니다.

인테리어 비교

폭스바겐 파사트는 T자형 실내 레이아웃을 채택했다. 중앙 제어 영역의 피아노 페인트 패널은 패턴으로 장식되었으며, 실버 트림은 시각적 분할 역할을 한다. 트림 패널은 가죽 소재로 덮여있습니다. 저가형의 플라스틱 스티어링 휠은 그립감이 보통이지만, 최고급 버전의 가죽 랩 버전은 그립감이 비교적 편안하고, 가죽 시트도 적당히 부드럽습니다. . 8인치 및 9.2인치 LCD 중앙 제어 화면이 제공되며, 계기판도 8인치 및 10.2인치 옵션으로 제공되며 기능 정보가 비교적 완벽하게 표시됩니다.

상위 버전에는 하만카돈 오디오가 탑재되어 음질 면에서도 좋은 성능을 발휘하며, 3존 에어컨이 장착되어 라이딩 경험에도 좋습니다. 메인 운전석에 요추 지지 기능을 탑재해 운전으로 인한 피로를 줄여주며, 상위 버전에는 피로 알림 등 안전 기능도 탑재됐다.

라이딩 경험에 관해서는 여전히 동일합니다. 신형 파사트는 좀 더 스포티한 위치에 있지만, 시트 디자인은 여전히 ​​스포티한 스타일을 채택하지 않고 비교적 넓고 두꺼운 디자인입니다. 배색이 비교적 심플해서 승차감이 좋은 것 같습니다.

구성 측면에서 볼 때, 프리미엄 버전 모델은 앞좌석 난방, 통풍, 마사지 기능을 갖추고 뒷좌석에도 난방 기능이 있어 기본 후면 독립 에어컨, 뒷좌석 등 일상적인 집 여행 요구 사항을 잘 충족할 수 있습니다. 좌석 공기 배출구 등의 기능을 갖춘 IKEA의 포지셔닝은 상당히 만족스럽습니다.

차에 들어서면 일본차들의 실내는 늘 만족스러운 수준이었는데, 어코드도 마찬가지다. 하지만 일반 버전에 비해 고급형 어코드의 실내는 블랙과 레드 컬러 조합을 채택해 살짝 젊고 스포티한 분위기를 자아낸다. 한 가지 말씀드리자면, 일본차의 내장재와 제작 기술은 같은 가격대에서 조금 평균적이지만, 이 어코드의 스티어링 휠, 시트, 팔걸이 박스는 모두 가죽으로 감싸져 있고, 중앙에는 스티치가 있습니다. 컨트롤 버튼 부분은 나뭇결 장식으로 보완되어 시각적으로 너무 싼 느낌을 주지 않습니다.

어코드 스티어링 휠, 시트, 팔걸이 박스 등은 모두 가죽으로 감쌌으며, 가장자리에는 스티치 처리가 되어 있으며, 중앙 컨트롤 버튼 부분은 눈에 띄지 않는 나뭇결 장식으로 보완됐다. 시각적으로 너무 싼 느낌. 계기판은 반액정 및 반기계적 구조를 채택했으며 디스플레이 효과는 비교적 직관적입니다. 어코드의 중기 페이스리프트는 차량 시스템에 맞춰 화면 크기가 10.25인치로 업그레이드됐다. 원격 업그레이드, 음성 인식 제어 등 휴대폰 상호 연결은 Baidu CarLife를 지원합니다. Apple CarPlay를 장착할 수 있다면 이 자동차 시스템은 더욱 완벽해질 것입니다.

출력 비교

마지막으로 출력을 살펴보자. 현재 파사트는 여전히 1.4T 엔진과 2.0T 고출력 엔진과 저출력 엔진을 보유하고 있는데, 그 중 280TSI 모델이 있다. 최대 출력 110kW의 1.4T 엔진이 탑재되며, 330TSI 모델은 최대 출력 137kW, 최대 토크 320N의 2.0T 저전력 엔진이 탑재된다. ·m; 380TSI 모델에는 최대 출력 162kW, 최대 토크 350Nm의 2.0T 고출력 엔진이 장착됩니다. 변속기는 1.4T 엔진에 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스가, 2.0T 고출력 엔진에는 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스가 매칭된다.

신형 파사트 PHEV는 계기판에 플러그인 하이브리드 모델에 대한 표시 정보를 추가한 것 외에 기본적으로 신형 파사트와 동일한 디자인을 갖췄다. 파워 부분에서는 신형 파사트 PHEV(플러그인 하이브리드 모델)는 1.4T 엔진+전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 적용해 합산 출력 155kW, 합산 토크 400Nm를 발휘한다.

전면 MacPherson 독립 서스펜션 + 후면 멀티링크 독립 서스펜션도 대부분의 모델에서 선택하는 구성입니다. 내하중 본체 구조는 전면 구동 모드와 일치하여 전반적인 안정성과 지지력이 좋습니다. .

마력 측면에서는 어코드가 1.5T 순수 가솔린 버전과 2.0L 가솔린-전기 하이브리드 버전을 제공한다. 이 1.5T 엔진의 최대출력은 143kW, 최대토크는 260N·m, 최대마력은 194Ps다. 변속기부는 CVT 무단변속기와 매칭된다.

파사트 2.0T 저전력 엔진과 비교해도 1.5T 버전 어코드의 가속 성능은 파사트만큼 좋지는 않지만 부드러움보다는 떨어진다.

하이브리드 버전은 여전히 ​​3세대 i-MMD 하이브리드 시스템을 사용한다. 2.0L 엔진은 최대 출력 107kW, 모터는 최대 출력 135kW를 갖췄다. 1.5T 연료 버전보다 확실히 뛰어난 가속 경험을 제공합니다.

섀시 서스펜션의 경우 어코드는 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 탑재했다. 현행 어코드의 주행감은 기존 모델보다 스포티하다. 동시에, 주행 중 섀시가 헐거워지지 않고, 서스펜션이 소음을 제외하고는 잔잔하고 산뜻하게 걸러낸다. 허용됩니다.

보시죠,

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