2011년 리갈은 어떤 종류의 기어박스인가요?

Pacific Automotive Network의 2011년형 Regal의 기어박스는 9단 HYDRA-MATIC 지능형 기어박스입니다. 리갈은 뷰익 계열의 세단이다. 이 차량의 길이, 너비, 높이는 각각 4902mm, 1863mm, 1456mm이며 휠베이스는 2829mm이다.

구형 뷰익 리갈은 6at 기어박스를 사용하는데, 이 기어박스는 토크 컨버터를 통해 엔진과 연결되기 때문에 토크 컨버터 기어박스라고도 불린다. AT 변속기는 현재 가장 성숙하고 널리 사용되는 자동변속기이다.

At 기어박스는 토크 컨버터를 통해 엔진과 연결되기 때문에 변속의 부드러움이 더 좋습니다.

토크 컨버터 작동 시 변속기 오일을 첨가해 토크 컨버터 내부의 변속기 오일이 변속 시 충격의 일부를 흡수할 수 있도록 하여 차량의 안락함과 부드러움을 향상시킬 수 있습니다. 이동.

AT 기어박스는 내부에 유성기어가 장착되어 있습니다. 이 변속기는 속도와 토크를 변화시키기 위해 유성 기어를 사용합니다.

AT 기어박스는 구조가 복잡하고 부품 수가 많아 연구개발(R&D) 및 제조 비용이 상대적으로 높다.

자동차에 일반적으로 사용되는 듀얼 클러치 기어박스에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 CVT 기어박스이고 다른 하나는 듀얼 클러치 기어박스입니다.

듀얼클러치 기어박스는 사실상 수동변속기를 기반으로 개발됐다. 이 변속기의 구조는 수동변속기와 유사합니다. 듀얼 클러치 변속기는 수동 변속기에 비해 클러치가 하나 더 많고 변속 제어 메커니즘도 하나 더 많습니다.

Cvt 변속기는 가장 간단한 자동변속기다. 이 기어박스에는 헬리컬 기어 2개와 강철 체인 1개만 있습니다.

무단변속기의 강철 체인은 헬리컬 기어 위에서 움직일 수 있어 변속기의 속도와 비틀림을 변경할 수 있습니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)