3대 국제 에어쇼

1909년, 세계 최초로 체계적으로 조직된 전국 에어쇼인 파리 에어쇼가 프랑스에서 시작되었습니다. 원래는 항공유산 보호를 목적으로 항공기를 정적으로 전시했으나, 제1차 세계대전이 다가오고 군수주가 크게 늘어나면서 프랑스 항공기 제조사들이 전투기를 전시하고 군수주를 놓고 경쟁하는 장으로 빠르게 발전했다. 1949년에는 더욱 국내에서 발생하여 국제적인 행사로 발전하였다. 오늘날 파리에어쇼는 세계 최대 규모의 항공우주 기술 교류 및 무역 모임으로 인정받고 있으며, 전 세계 항공우주산업 제조업체의 위상을 가늠하는 척도로 여겨진다.

프랑스에 이어 영국 항공업계도 1932년부터 판버러에서 항공기 전시와 항공기 공연을 개최하기 시작했다. 독일에서도 에어쇼 개최의 역사는 제2차 세계대전 이전부터 시작됐다. 1953년 이후 독일연방공화국은 구 독일의 에어쇼 전통을 이어받아 거의 매년 에어쇼가 개최됐다. 그러나 연속성이 강하며, 가장 큰 것은 짝수 해마다 하노버에서 개최되는 독일 연방 항공 전시회입니다. 독일 통일 이후 1992년부터 베를린에서 전시회가 열리며 베를린에어쇼로 명칭이 바뀌었다. 매년 짝수년 5월에 개최된다. 아시아에서는 일본이 최초로 항공산업을 창설한 국가로서 1966년부터 2년마다 개최되는 에어쇼를 시작했다.

두바이 국제항공우주박람회는 1978년 창설돼 2년마다 개최되며, 회당 평균 15~20회 성장하는 중동 지역에서 가장 영향력 있는 에어쇼다. 그것은 세계에서 가장 발전된 에어쇼입니다. 이는 이제 세계에서 세 번째로 큰 에어쇼가 되었습니다. 두바이 에어쇼가 이처럼 놀라운 발전 속도를 달성한 주된 이유는 걸프 지역의 거대한 군용 항공 및 민간 항공 시장이 뒷받침되기 때문입니다. 보고서에 따르면 향후 20년 동안 UAE에만 약 40~80대의 전투기가 필요할 것이며 걸프 지역의 민간 수송 항공기에 대한 수요는 두 배로 증가하여 총 가치가 최대 600억 달러에 달할 것입니다. 세계의 모든 주요 항공우주 국가들은 두바이 에어쇼를 금 채굴의 천국으로 여깁니다.

1980년대에 접어들면서 아시아의 경제발전과 항공시장의 급속한 팽창에 따라 일부 아시아 국가들은 항공산업을 신흥 전략산업으로 인식함과 동시에 항공산업 육성을 위해 자체 항공우주 산업 발전을 위해 에어쇼 개최국 대열에도 합류했습니다. 그 중 가장 주목할만한 것은 싱가포르 에어쇼 아시아(Singapore Airshow Asia)와 아랍에미리트의 두바이 국제 항공우주 전시회(Dubai International Aerospace Exhibition)입니다. 전자는 싱가포르의 유리한 지리적 위치와 자연 조건의 이점을 활용하여 1981년 이후 단 5회만 개최되었으며 세계에서 세 번째로 큰 에어쇼에 도달했습니다. 나중에 두바이를 추월했습니다.

1990년대에 접어들면서 말레이시아 리마 에어쇼, 중국 주하이 에어쇼, 한국 서울 에어쇼, 인도 에어쇼가 잇따라 출범했다. 인도네시아 에어쇼는 1996년 제2회 이후 10년 가까이 침묵 끝에 2년마다 개최돼 아시아 에어쇼 상황을 더욱 혼란스럽게 만들었다.