폭스바겐 CC 헌팅 버전 공개, 2.0T 출력, 고급 사륜구동 가능

최근 몇 년간 사람들의 소비 수준이 향상되고 새로운 것에 대한 수용도가 높아짐에 따라 많은 틈새 자동차 모델도 봄을 맞이했습니다. 예를 들어, 익숙한 자동차와 SUV 외에도 MPV, 스테이션 왜건, 쿠페 SUV 등 한때 인기가 없었던 틈새 모델도 점점 더 많은 사람들에게 수용되고 있습니다.

며칠 전 일부 해외 언론에서는 신형 폭스바겐 CC 헌팅 버전(해외에서는 아테온 슈팅 브레이크로 불림)의 가짜 스파이 사진이 노출되기도 했다. 2021. 상장.

공교롭게도 지난해 하반기 FAW-폭스바겐은 자사 VW483/1 모델의 첫 번째 바디인화이트가 창춘 세단 1공장 용접작업장에서 생산라인에서 출시됐다고 공식 발표했다. 2. 이 차량은 오랫동안 많은 분들이 기다려주신 폭스바겐의 CC 슈팅브레이크(헌팅버전) 모델입니다. 첫 번째 바디인화이트부터 양산까지 약 1년 정도 걸릴 것으로 예상돼 실제 차량이 내년에 출시될 것으로 예상된다.

중국에서 가장 많이 팔리는 브랜드 중 하나인 폭스바겐 브랜드의 경우, 그 모델이 거의 모든 세그먼트를 커버하는데 왜 CC헌팅 버전을 출시하는 데 많은 에너지를 소비하는 걸까요?

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스테이션 왜건이라고 하면 V60, V90 등 볼보 V 시리즈만 떠오르는 것은 물론, 초기 산타나 스테이션 왜건도 깊게 기억된다. 많은 사람들에 의해. 폭스바겐에도 스테이션 왜건이 있는데, 가장 잘 팔리는 것은 Weiling과 Langxing입니다.

사실 스테이션 왜건이든 헌팅 버전이든 유럽 등 선진국의 라이프 스타일 진화의 산물이다. 19세기에는 사냥이 유럽 귀족들 사이에서 유행한 스포츠였던 것으로 파악된다. 귀족들은 사냥을 할 때 마차를 이동 수단으로 사용했던 것으로 파악된다. 그리고 뒷줄에는 산탄총과 사냥개, 먹이를 보관했다고 해서 '사냥'이 유래됐다.

왜건과 사냥용 차량은 차체 형태가 매우 유사하지만 정의는 다르지만 기능면에서는 유사한 점이 많습니다. 동시에 대부분의 사냥용 차량은 스포츠카 모델, 일반적으로 3도어 디자인을 기반으로 하며 스포츠카의 뛰어난 성능과 운전 경험을 유지합니다. 따라서 폭스바겐이 CC를 기반으로 한 헌팅 버전을 출시하려는 것은 이해하기 어렵지 않다.

스테이션 왜건 시장은 틈새시장이지만 폭스바겐 웨일링의 성능을 보면 여전히 CC헌팅 버전에 걸맞는 수준이다. 데이터에 따르면 FAW-폭스바겐의 Weiling은 2017년 총 63,248대를 판매했으며, 월 평균 5,000대 이상을 기록했습니다.

폭스바겐의 브랜드 매력으로 인해 폭스바겐 CC의 인기가 시장에 전반적으로 알려졌을 때 헌팅 버전을 출시하기에 딱 좋은 시기다.

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현재 CC의 포지셔닝은 패셔너블하고 트렌디함을 바탕으로 사냥 버전에 개성을 더해 이 그룹의 패션성을 더욱 반영했다. 오늘날의 다양화된 세상에서 삶의 방식은 분명히 매우 매력적입니다.

노출된 정보로 볼 때 CC헌팅 버전은 세단 모델의 전체적인 디자인을 이어가고 있는 것으로 보인다. 클램셸 후드, 초승달 모양의 헤드라이트, 유선형 트렁크 등 현재 CC의 독특한 요소 중 일부는 잘 유지되었습니다.

가장 큰 변화는 물론 후면이다. 후면 유리 와이퍼가 추가됐다. 후미등 구조는 세단 버전과 동일하게 양면 투아웃 디자인을 채택했다. 차체의 검은색 범퍼는 차량의 뒷범퍼 하단까지 스트립이 이어집니다.

인테리어에 관해서는 아직 더 이상 정보가 공개되지 않았으며, 현재 CC의 인테리어만 참고용으로 활용하면 될 것 같습니다. 하지만 후룩시아는 현행 CC에 탑재된 인포테인먼트 시스템과 컨트롤 패널이 신형 골프 모델에 이미 공개된 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템으로 대체될 것으로 보고 있다.

공간적인 면에서는 헌팅 버전으로서 세단에 비해 자연스럽게 훨씬 더 넓어졌고, 수직, 수평 공간이 넓어졌을 뿐만 아니라 평면도도 높아져 많은 대형 물품을 수납할 수 있다. 배치.

마력 면에서는 코드명 EA888이라는 2.0T 터보차저 엔진이 탑재될 것으로 예상되며, 330/380TSI 두 가지 출력 버전으로 나뉜다.

그리고 이에 어울리는 것은 당연히 7단 듀얼 클러치 변속기가 될 것입니다. 교통 성능을 높이기 위해 고급 모델에는 폭스바겐의 4Motion 4륜 구동 시스템이 탑재될 수도 있습니다. 물론 실제 차량이 최종 공개되기 전까지는 알 수 없습니다.

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중국 자동차 시장에 관한 한, 중국 소비자들은 스테이션 왜건에 돈을 지불할 의향이 별로 없습니다. , 나오면 꼭 여행용 버전을 구매할 것입니다. 실제로 그들이 기대하던 신차 출시 이후에도 판매량은 크게 늘지 않았다.

사파리 버전이든 스테이션 왜건이든 자동차 문화를 추구하고 틈새 모델을 좋아하는 사람들에게만 적합합니다. '박수는 주지만 인기는 없는' 특성 때문에 이익 극대화를 추구하는 많은 자동차 회사들이 이런 모델에 많은 에너지를 쏟는 것은 어렵다.

그럼 질문은 FAW-폭스바겐이 왜 이 틈새 시장 부문에 기꺼이 참여하려는 걸까요? Huluxia의 관점에서는 전통적인 세단과 SUV 시장이 크지만 경쟁이 치열하고 성장이 제한적입니다. 그리고 중국인들의 자동차 소비 개념의 변화와 사람들의 물질적 생활 수준의 향상에 따라 가족과 함께 휴가철에 스테이션 왜건을 타고 여행하는 것이 미래에는 유행이 될 수 있습니다. 이러한 요인들은 스테이션 왜건에 일정한 성장 여지를 제공합니다.

현재 중국에는 중형차에서 파생된 스테이션 왜건이 많지 않다. 대부분은 볼보 V60, 메르세데스-벤츠 C클래스 투어링, 아우디 A4 아반트 등 럭셔리 브랜드다. , 등. 폭스바겐의 브랜드 매력과 R&D 역량을 통해 더욱 경쟁력 있는 틈새 모델을 만들 수 있습니다. 예를 들어 CC헌팅 버전이 중국산이라면 어느 정도 가격 우위를 점할 수 있고 경쟁사가 많지 않을 것이라는 점은 분명 좋은 일이다.

결론

폭스바겐 CC 헌팅 버전을 보니 아프리카 신발 판매에 대한 고전적인 이야기가 생각납니다. 비관론자들이 보는 것은 아프리카인들이 신발을 신지 않는다는 것입니다. 낙관론자들은 아프리카에는 신을 만한 신발이 없으며 이곳은 잠재력이 가득한 시장이라고 생각합니다.

FAW-폭스바겐이 성숙한 마케팅과 강력한 브랜드 매력을 바탕으로 신차 출시 후 놀라운 가격을 제시한다면 중국 스테이션왜건 시장의 잠재 수요를 자극할 것으로 기대된다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.