모든 장애물을 쉽게 극복하세요. GAC Mitsubishi의 완전히 새로운 Outlander를 시험해 보세요.

Wentu Hong'an

"그레이트 패스(Great Pass)로 가는 길은 강철과도 같으며, 이제 우리는 클래식 모델 세대인 아웃랜더(The Outlander)를 다시 건너게 되었습니다." , 마침내 변신과 리뉴얼을 거쳐 다시 왕으로 돌아와 이 모델을 완전히 새로운 모습의 새로운 모델로 변신시켰습니다. 새로운 Outlander는 GAC Mitsubishi 오프로드 차량을 좋아하는 대다수의 자동차 소유자에게 헌정됩니다.

더 뉴 아웃랜더는 동력 시스템과 변속기 시스템 측면에서 전면적인 업그레이드와 리프레시를 갖췄을 뿐만 아니라, 48V 마일드 하이브리드 모터의 축복으로 구동 시스템도 전면적으로 업그레이드됐다. 클래식하고 견고한 차체 구조 오프로드 창시자들이 장애물을 극복하고 어디든 쉽게 여행하는 데 있어 오만함과 영웅심을 재발견하게 하십시오.

위풍당당하고 멋진 오프로드

더 뉴 아웃랜더는 스타일리시하고 장엄한 외관을 갖추었으며, '굵은 STRIDE' 디자인 컨셉을 채택해 오프로드 취향은 변함이 없다. 미쓰비시 브랜드 특유의 하드코어 오프로드 스타일을 유지할 뿐만 아니라 패션과 개성을 더해주는 라인도 꽤 좋습니다. 전면부의 주요 조정 사항은 그릴에 그릴 질감을 더하고, 하부 범퍼가 넓어지는 점이다. 차세대 다이나믹쉴드 디자인 컨셉을 뒷받침해 범퍼가 넓어져 차량 전면 전체가 넓어진다. 더 활력이 되십시오. Full LED 헤드라이트가 기본으로 적용되며, 최상위 모델에는 자동 하이빔 및 로우빔 조절 시스템이 탑재되는데, 이는 구성 업그레이드 측면에서도 신형 모델의 하이라이트다. 전반적으로 차량의 전면부는 사각감과 강렬한 느낌을 주는데, 이는 이 모델을 더욱 인지도 있고 독특하게 만듭니다. 더욱 견고한 전면 서라운드와 함께 새로운 Outlander는 하드코어 호르몬으로 가득 차 있습니다.

신차의 측면은 날렵한 바디라인을 채택하고 있으며, 매우 유능한 형상을 채택하고 있으며, A필러는 검정색으로 도색되어 있으며, D필러 상단은 물에 떠 있는 듯한 느낌을 줍니다. 검은 장식 스트립으로 장식되어 있으며 지붕은 매달린 상태입니다. 황금빛 비율의 근육질 허리라인이 수평 톤으로 앞뒤를 관통해 차량의 측면을 더욱 직선적으로 보이게 하고 와일드한 윤곽의 긴장감을 부각시킨다. 동급에서는 보기 드문 20인치 오버사이즈 투컬러 휠은 하드코어 스타일을 선보일 뿐만 아니라 디자인과 기능성을 결합해 차량의 적재 능력과 코너링 능력을 대폭 향상시켰습니다. 일치하는 Dunlop 타이어의 폭은 255mm에 달하며 이는 어느 정도의 제어 가능성과 편안함을 고려합니다. 신형 아웃랜더의 전장, 전폭, 전고는 각각 4710/1862/1745mm, 휠베이스는 2706mm로 현행 모델과 비교해 길이와 휠베이스 모두 종합적으로 업그레이드돼 넉넉한 공간을 위한 좋은 기반을 마련했다.

아웃랜더는 차량 후면 상단에 스포일러를 추가해 차량 전체를 더욱 민첩하고 개성있게 보이게 합니다. 또한, 하단 범퍼의 실버 장식 부분을 어느 정도 두껍게 처리해 시각적 효과를 대폭 강화했다. 360도 파노라마 감시 영상 시스템은 구형 모델에는 없는 기능으로, 신형 아웃랜더의 상위, 하위 모델 모두 탑재되어 있어 실용적일 뿐만 아니라 기술력도 가득하다.

인테리어는 심플하고 유능하며 실용적이다.

인테리어 측면에서 신차는 매우 유능한 스타일을 채택해 중앙 제어 화면과 조종석의 지능성을 모두 높인다. 계기판은 LCD 디스플레이를 사용했으며, 화면 크기는 각각 10.25인치와 12.3인치로 경쟁 제품 중 독보적이다. 중앙 제어 화면의 UI 인터페이스가 전반적으로 명확하고 사용하기 간단해졌습니다. 4스포크 스티어링 휠은 스포티하고 편리하며 실용적입니다. 신차의 센터 콘솔은 상대적으로 단순한 패널 장식을 채택해 실용적이고 심플한 스타일을 자랑하며, 에어컨 콘센트는 관통형 효과를 냅니다.

지능형 상호작용과 인간-컴퓨터 대화 측면에서 신형 아웃랜더에는 카플레이, 카라이프, 하이카 연결을 지원하는 10.25인치 LCD 중앙 제어 디스플레이, 12.3인치 풀 LCD 디지털 계기판이 탑재됐다. , 프로젝션 디스플레이 시스템 등 10.8인치 W-HUD 스마트 인텔리전트 구성으로 더욱 편리한 자동차 경험을 선사합니다.

차체 크기와 실내 공간은 언제나 아웃랜더의 주요 장점이었으며, 신형 아웃랜더는 이러한 장점을 계속해서 이어가고 있습니다. 신차는 기존 모델에 비해 전장, 전폭, 전고가 더 커졌고, 휠베이스도 36mm 늘어난 2706mm로 키 1.8m의 남성이 앉을 수 있는 실내 공간이 유난히 넉넉하다. 앞줄이나 뒷줄, 머리 공간은 충분하고 뒷줄 무릎 공간도 비교적 넓습니다.

특히 고급 모델에 탑재된 W-HUD 10.8인치 지능형 프로젝션 디스플레이 시스템은 차량 속도, 운전 보조, 교통 표지판 등 다양한 정보를 투사할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 일상 운전에서 자주 사용할 필요가 없습니다. 대시보드를 내려다보면 운전자가 전방 도로 상황에 더 집중할 수 있어 매우 편리할 뿐만 아니라 일상 운전의 안전성도 크게 향상됩니다.

또한 신형 아웃랜더는 실내 편안함과 정숙성을 최적화했으며, 최신 랩어라운드 고지지 쿠션 시트는 폴리우레탄 구조 소재를 2겹으로 사용해 측면 지지대 디자인을 최적화하고 좌석을 더욱 편안하게 만들어줍니다. 의자는 동시에 더 편안하고 지지력이 좋습니다. 메인 운전석 역시 8방향 전동 조절과 2방향 요추 조절 기능을 지원해 대부분의 사람들의 앉는 습관을 충족시키기에 충분하다.

7인승 아웃랜더는 2+3+2 시트 레이아웃을 채택했으며, 2열 시트는 앞뒤 및 등받이 각도 조절을 지원하고, 2열과 3열 시트는 폴딩과 폴딩을 지원한다. 접으면 트렁크 공간이 1390L까지 확장된다. 공간은 규칙적이며 확장성이 좋다. 2706mm의 휠베이스는 사람을 태울 때나 화물을 태울 때나 모든 것을 갖췄다. 매우 편안합니다. 이러한 넓은 공간은 일상적인 수납 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 시적 먼 곳으로 여행할 때 영혼과 가족 여행 동반자를 위한 개인적인 공간을 제공합니다.

전력 제어와 오프로드 성능 모두 독특합니다

신형 아웃랜더의 전력 시스템은 의심할 여지 없이 이번 테스트 드라이브의 하이라이트입니다. 1.5T 4B40 엔진과 48V 라이트 하이브리드의 새로운 동력 조합을 채택해 최대 출력과 최대 토크가 각각 120kW와 280N·m으로 증가했다. 강철 체인 구조를 갖춘 차세대 지능형 무단 변속기(CVT)의 다단계 변속 로직과 결합되어 피크 토크가 300N·m으로 증가됩니다. 새로운 파워트레인의 축복으로 더욱 풍부한 출력을 제공할 뿐만 아니라 출력 과정을 더욱 부드럽고 직접적으로 만들어 운전자가 다양한 도로 조건에서 특히 편안한 운전 경험을 누릴 수 있도록 해줍니다.

가볍게 가속 페달을 밟아 출발하면 유난히 가볍다는 것을 알 수 있다. 이렇게 큰 차가 이렇게 쉽게 주행할 수 있는 근본적인 이유는 저속 엔진과 뛰어난 제동력 덕분이다. 48V 모터의 강력한 힘 덕분에 저속 주행이 더욱 쉽고 빨라졌습니다. 물론 CVT 변속기의 장점은 바로 이 순간에야 실현됩니다. 어떤 좌절감을 느낄 수 없습니다. 연료를 계속 주입해 가속을 하면 굉음과 함께 엔진이 터지며 차량 속도도 급격하게 빨라지며 아웃랜더 전체가 순조롭게 질서정연하게 질주한다.

보고에 따르면 일치하는 CVT 기어박스에는 원뿔형 휠 2개와 내부에 강철 체인만 있습니다. 이 기어박스의 강철 체인은 원뿔형 휠 위에서 움직일 수 있어 기어박스의 속도와 비틀림을 변경할 수 있습니다. CVT 변속 과정에서 답답함이 거의 없다. 이런 변속기는 운전의 부드러움에 더욱 신경을 쓴다. 따라서 실제 주행에서는 신세대 아웃랜더가 시동을 걸면 차량 중량이 1.8톤에 이르렀음에도 불구하고 상대적으로 출력이 가볍다는 것을 알 수 있다.

물론, 오프로드 차량으로서 울퉁불퉁한 도로를 쉽게 통과할 수 있다는 것이 본질적인 특징인데, 긴급 상황에서 회전을 할 때나 특별히 울퉁불퉁한 길을 걸을 때나 그렇지 않습니다. 매우 좋은 섀시와 서스펜션 튜닝과 관련이 있는 이 차량의 어수선함을 느껴보세요. 섀시 구조 측면에서 신형 아웃랜더는 전면 MacPherson + 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했으며, 알루미늄 합금 경량 키트와 섀시 안정화 시스템(AYC 액티브 요 제어 시스템/ARC 액티브 드라이빙 컴포트 제어 시스템)을 통해 차량 안정성을 향상시켰습니다. 방향을 틀고 직진할 때.

신형 아웃랜더는 차체 구조에 있어 미쓰비시의 차세대 RISE 충돌 방지 및 고안전성 강화 차체를 채택했으며, 고강도 강철 사용 비율은 63%로 전년 대비 9% 증가했다. 이전 세대에 비해 전면 측면 굽힘 강성이 26% 향상되고, 전체 비틀림 정적 강성이 33% 향상되어 차체의 뒤틀림과 변형을 효과적으로 억제할 수 있습니다. 동시에 신형 아웃랜더에는 8개의 에어백도 장착된다.

새롭게 업그레이드된 사륜구동 시스템은 오프로드 플레이어들이 신형 아웃랜더를 찾는 중요한 이유다. 여기에는 4WD를 통합한 S-AWC 슈퍼 사륜구동 시스템이 탑재됐다. , AYC(Active Yaw Control System), ASC(Active Stability Control System) 및 ABS(Anti-lock Braking System) 제어는 커플링 장치를 채택하여 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 토크 분배를 강화하고 동시에 미끄러짐 느낌을 줄입니다. 시간이 지나면서 전, 후, 좌, 우 바퀴 사이의 구동력과 제동력 제어를 최적화하여 차량의 성능이 향상되고 주행 안정성과 조종성이 향상되며, 2륜 구동 모델에도 AYC 시스템이 적용됩니다.

4륜 구동 모델은 이코노미, 스탠다드, 포장 도로, 자갈, 눈길, 진흙 모드 등 6가지 주행 모드를 제공합니다.

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