수원보호구역 철도사업?

최근에는 도시 식수원 관리를 강화하고 국민의 먹는물 안전을 보장하기 위해 곳곳에 식수원 보호구역을 설정하고 있다. "중화인민공화국 수질오염 방지 및 통제에 관한 법률"(2008년 2월 개정, 2008년 6월 1일부터 시행) 제59조에 따르면 "수질오염 방지 및 관리에 관한 법률" 제59조에 따르면 "수질오염 방지 및 관리에 관한 법률" 제59조에 따르면 "수질오염 방지 및 관리에 관한 법률" 제59조에 따라 "수질오염 방지 및 관리에 관한 법률"을 규정하고 있습니다. 식수원 2차 보호구역, 오염물질을 배출하는 건설 프로젝트를 확대하는 경우, 현급 이상 인민정부는 철거 또는 폐쇄 명령을 내린다. "수질오염방지법"의 식수원 보호에 관한 규정. 의견에 대한 회신"(환경청 서한 [2008] 제667호)에서는 "신수질오염방지법의 입법목적에 따른다"고 지적하고 있다. 및 단속법 및 위의 조항인 '오염물질을 배출하는 건설 프로젝트'는 폐수, 폐가스의 배출, 폐기물 잔류물 및 기타 오염물질이 수역에 영향을 미칠 수 있는 건설 프로젝트를 의미하며, 하수 배출구가 있는 건설 프로젝트를 포함합니다. 보호구역에 위치하지 않음

1 철도와 식수원 보호구역의 관계

철도. 1921년부터 1925년까지 건설된 다정선은 총 길이가 370km이고, 29개 역으로 이루어진 이 철도는 국가 1급 비전기 철도이며 길림, 요녕, 내몽고를 연결하는 중요한 여객 및 화물 운송 채널입니다. 재료에는 석탄, 목재, 원유, 곡물, 기계 및 장비, 광산 및 건설 자재가 포함됩니다. , 철강, 비금속 광석 및 생활 산업 제품 기존 노선 운송의 효율성을 향상시키고 지역 도로망 구조를 개선하며 지역 경제 및 사회 발전을 촉진하고 녹색 운송 환경을 구축합니다. 경제, 에너지 절약 및 배기가스 감소 교통 시스템을 구축하고, "쌍요시 식수원 분할 및 보호에 관한 솽랴오시 인민정부의 통지"에 따라 두 번째 노선을 추가하고 다정선을 전기화합니다. 2004] 제17호)와 "쌍요시 제3수원지하수 국내 식수원 보호 계획도"에 따르면 기존 철도(연장 : 대정선 K361000~K365000)는 노반 형태로 2차 보호를 통과하고 있다. 쌍요시 제3수원지, 지하수원지 및 ​​준보호구역으로 총 길이는 4.0km이고 2차 보호구역은 2.6km이며 1급 보호구역에는 12개의 수원정이 있다. 기존 철도 남측에서 1단계 보호구역과 기존 철도 사이의 거리는 36m이다.

2 철도사업이 지하수원에 미치는 영향 분석

철도 프로젝트의 건설 및 운영 기간은 지하수 및 식수원에 영향을 미치며, 지하수는 지표수 및 대기 강수량과 직간접적으로 연결되어 지하수 및 식수원의 표면적이 오염됩니다. , 지하수 환경에도 악영향을 미치게 됩니다.

2.1 건설기간 중 지하수 환경영향 분석

이의 선로부설기지, 빔 저장장 및 도상장 저장장. 이 프로젝트는 쌍요시 지하수 및 생활 식수 공급원에서 멀리 떨어져 있으며 준보호 구역의 경계는 1km를 초과합니다. /p>

(1) K361 000~365 000 구간이 위치한 지역의 지하수 깊이는 6.0~8m이고, 대수층의 두께는 25.98~31.6m 범위이며, 함수형은 이 구간의 두 번째 라인 건설에는 2.0~2.72m의 표면 청소 및 굴착이 필요하며, 지반 건설은 기본적으로 지하수 노두를 노출시키지 않으며 지역 지하수 흐름장에 영향을 미치지 않습니다.

(2) 굴착공사로 인해 지하수위 깊이가 2~3m 더 얕아져 지하수의 증발이 가속화된다. 본 사업의 노반 공사기간은 6개월로 예정되어 있으며, 굴착 공사로 인해 지하수위가 단기간 얕아지므로 기본적으로 지하수에 영향을 미치지 않습니다. 증발하고 지하수 수준에 변화를 일으키지 않습니다.

(3) 엔지니어링 설계는 두 번째 라인의 기본 섹션을 구축하는 것입니다. 기존 라인의 기본 표면 높이는 변경되지 않고 배수 횡단 경사는 4를 따라 바깥쪽으로 만들어집니다. 강수량을 차단하지 않는 기존 선로 바닥의 경사면 기슭. 지하수에 대한 채우기 공사의 영향은 국지적이고 일시적입니다. 지하수 식수원의 전반적인 환경은 자연상태를 그대로 유지할 수 있습니다.

2.2 운영기간 중 지하수 환경영향 분석

공학적 설계에 따르면 지하수 식수원을 가로지르는 2차 보호구역에 2차 보호구역을 추가하는 것만 수정된다. 선로를 건설하고 전차선을 세우며, 새로운 견인 변전소 등이 없습니다. 운영기간 동안 수원보호구역 내에는 하수 배출구가 없으며, 고정된 오염원 및 오염물질 배출이 없습니다. 따라서 정상적인 운영조건에서는 지하수 환경에 영향이 없으며, 지하수 수질오염을 일으키지 않고 지하수 환경이 여전히 자연상태를 유지할 수 있다. 그 영향은 주로 위험물 운송 차량으로 인한 환경 위험 사고로 인해 발생합니다.

(1) 현재 일부 열차의 기술은 상대적으로 낙후되어 있으며 대변은 변기 튜브를 통해 선로 바닥으로 직접 배출됩니다. 철도부는 철도 노선의 환경 위생을 개선하기 위해 여객 열차의 화장실을 변기나 진공 청소기, 음압 등의 기술을 사용하여 오염 물질을 포집하는 폐쇄식 화장실로 점진적으로 개조해 왔습니다. 역 도착 후 오염물질을 제거하여 하수처리장으로 배출합니다.

(2) 2010년과 2012년 지역 환경 모니터링 스테이션의 수원 지역 정기 모니터링 데이터에 따르면 CODMn과 NH3-N은 건기 및 우기 모두 기준을 초과했습니다. 주로 농업생산 시 질소비료의 낮은 활용률로 인해 강수량과 관개수로 인한 침출로 지하수가 오염되고 있다. 철도 프로젝트는 건설 및 운영 기간 동안 지하수 CODMn 및 NH3-N 두 가지 지표에 영향을 미치지 않으므로 프로젝트 건설은 수원 보호 구역의 수질에 영향을 미치지 않습니다.

(3) 디젤 기관차에서 배출되는 오염 물질은 지역 대기 환경에 더 큰 영향을 미칩니다. 기관차 배출지점에서 약 30m 떨어진 곳에서는 대기환경 중 일평균 NOx 농도가 배경값보다 33.3~66.7 높고, 일평균 TSP 정도는 배경값보다 10.3~33.3 높다. 전기화를 실시하고 전기기관차를 견인용으로 활용하면 지하수와 식수원 표면의 대기환경이 개선된다.

3 환경 보호 및 환경 위험 예방 및 통제 조치

'길림성 도시 식수원 보호에 관한 규정' 제24조에 따라 '신도로, 철도' , 교량사업 등 공학적 여건 및 자연적 요인으로 인해 부득이하게 2급 먹는물원보호구역 또는 준보호구역을 통과할 필요가 있는 경우에는 원칙적으로 1급 먹는물원보호구역을 통과할 수 없습니다. 도시 식수원 보호 구역의 원래 승인 기관의 승인을 받아야 합니다.”

3.1 설계 및 건설 기간 동안 수원지 보호 조치를 수립하고 실행합니다. 라인 계획을 선택하고 더욱 최적화하고 조정해야 합니다. 기존 철도는 위에서 언급한 2차 보호 구역과 식수원 준보호 구역을 통과합니다. 이 설계에서는 두 번째 노선을 추가하는 데 세 가지 옵션을 제공합니다. ① 기존 노선의 남쪽에 두 번째 노선을 추가합니다. 기존 라인의 북쪽에 라인 ③ 기존 라인의 북쪽에 두 번째 라인을 건설합니다. 두 번째 단일 와인딩 라인이 측면에 추가됩니다. 옵션 3은 의심할 바 없이 수원 보호 구역에 가장 유익하지만 Xiliao River의 지형 제한으로 인해 여전히 2급 보호 구역과 준 보호 구역을 2.2km 통과해야 하며, 운영기간 동안 선로와 1차 보호지역은 다른 두 가지 선택지와 크게 다르지 않으나, 새로운 육지지역과 새로운 민감지점이 추가되고, 새로운 민감지점이 두 철로 사이에 끼워진다. 소음과 진동에 큰 영향을 받아 이동이 불편합니다. 식수원 보호구역은 철도보다 늦게 설정되었으며, 급수관 건설 시 기존선의 남쪽에 보호암거를 설치, 확장하여 제2선로 건설을 위한 보호대책을 마련하였다. 수원보호구역을 회피하는 것은 사실상 불가능하며, 설계단계에서 해당 지역의 수문지질학적 조건에 대한 상세한 조사가 이루어져야 하며, 상수도를 횡단하는 2차선 구간에 대해서는 필요한 설계조치가 이루어져야 한다. 도시 거주자의 물 공급에 영향을 미치지 않도록 파이프라인을 건설해야 합니다.

(2) 공사기간 중 선로부설기지의 빔 저장장과 도상적 저장장은 기존 역사를 기준으로 하며, 준보호구역 경계선으로부터 1km 이상 떨어져 있다. 지하수와 식수원. 건설기간 중 수원지보호구역 내에는 자재, 장비 보관소를 설치할 수 없으며, 지하수원보호구역 내에는 토취장, 폐석장, 건설캠프 등을 설치하여서는 아니 된다. 지하수원보호구역 내에 설치하여야 하며, 본 사업으로 인한 영향을 최소화하기 위하여 공사기간 내에는 수원지보호구역에 출입하는 것을 금지한다. 수원의 환경을 보호하고 수원의 안전을 보호합니다.

3.2 운영 기간 중 수원 보호 조치

(1) 수원 보호 구역 경계에 수원 표시 및 경고 표시를 설치합니다.

(2) 지하수 먹는물 수원지 표면의 환경 위생을 보호하기 위해, 수원 보호 구역 통과 시 폐쇄형 화장실을 사용하지 않는 여객 열차에 대해 임시 화장실 폐쇄 조치를 취합니다. (3) 위험물 운송 관리를 강화한다. 철도부는 위험물 운송의 흐름과 위험물 운송 전 과정을 엄격하게 통제하기 위해 '위험물 운송 안전 관리 강화에 관한 긴급 통지'를 발표했다. 위험물 운송의 안전을 보장합니다. 사고 예방을 위해 위험물 일상작업에 대한 안전관리를 강화한다. 위험물, 화학물질 운송 차량에 대해 자체 유조선의 유지 보수, 교체, 충전 및 계량 관리를 강화하고 화물 포장 검사 등 측면을 엄격하게 통제하며 [14] 라인의 유지 보수, 정밀 검사 및 정밀 검사를 잘 수행합니다. 기관차, 차량 및 장비 상태가 양호하도록 수원 보호 구간에 속도 제한 작동 등의 조치를 취하여 트럭이 선로에서 벗어나는 것을 방지하고 열차의 안전한 운행을 보장합니다. (4) 이 구간은 노반이 낮고 직선으로 운행하며 양쪽 역에 가깝고 속도도 낮아 바퀴레일을 설치할 필요가 없습니다.

유해수 수집 시스템을 도입하고 보호 구역 외부에 침전조를 설치하여 유해 화학 물질 사고를 전면적으로 예방합니다. 수원보호구역을 통과하는 구간은 모두 노반구간으로 노반 양측에 누수방지용 모르타르 조적배수로를 설치하고 중력을 이용하여 배수구 양쪽 끝의 사고하수집수장으로 유도한다. 보호 구역. 비가 내리지 않는 상황에서는 위험물이나 기름 누출 사고가 발생하면 배수로 및 집수장에 수거되어 처리를 기다리며, 우천 시 위험물이나 기름 누출 사고가 발생하면 오염물질은 빗물과 함께 집수장으로 집수됩니다. , 유수분리설비로 처리하고 기준에 부합하는지 모니터링한 후, 지하수 환경오염 방지를 위해 현지 환경보호부서의 의견에 따라 효과적인 폐기를 실시할 예정이다. 집수탱크의 용량은 빗물이나 위험물, 기름이 섞인 액체 등을 30분 동안 머물 수 있을 만큼 충분해야 한다[15]. 노반 배수로 및 집수정은 사고 상황에서 기능을 보장하기 위해 적시에 축적된 물을 제거하기 위해 전담 인력에 의해 유지관리되어야 합니다. 주변의 오염된 토양과 밸러스트는 개량 옥수수짚과 같은 흡착유를 사용하여 교체하고[16] 환경보호부서의 의견에 따라 효과적인 폐기를 위해 지정된 장소로 운반해야 한다. (5) 환경 위험 사고에 대한 비상 계획을 수립합니다. 설계, 건설, 건설, 운영 관리 부서, 수원 보호 지역 관리 부서 및 지역 환경 보호 부서는 비상 차량, 자재 및 장비를 기존 스테이션에 의존하여 유지합니다. 누출이 발생하는 경우 탈선 및 기타 사고가 발생하는 경우 환경 위험을 최소화하기 위해 신속하고 효과적으로 응급 및 예방 조치를 취할 수 있습니다.

4 결론

우리나라의 경제 및 사회 발전은 중요한 전략적 기회의 시기에 놓여 있으며, 철도 여객 운송과 화물 운송에 대한 수요는 계속해서 급속도로 증가할 것입니다. 이 기간 동안 크게 증가했습니다. 타당성 조사 단계에서는 환경친화적인 경로 선택에 주의를 기울이고, 더 많은 옵션을 비교하며, 수원 보호 구역을 최대한 피하는 것이 좋습니다. 기존 철도는 지하수 및 식수원의 2차 보호 구역과 준 보호 구역을 통과합니다. 공학적 조건과 자연적 요인으로 인해 2차 선을 추가하고 전화를 개조하여 보호 구역을 피할 수 없는 경우 설계 중에 엄격한 보호를 채택해야 합니다. , 건설 및 운영기간을 정하고 철도공사 노선 부설계획에 대하여 과학적인 실증을 실시하며 필요한 환경위험 방지대책을 수립하고 실시하여야 한다.

위 내용은 Zhongda Consulting에서 수집하고 편집한 것입니다.

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