베이징 지하철 12호선 진행상황 최신뉴스

베이징 지하철 12호선은 2016년 착공해 2021년 말 완공될 예정이다. 지금은 특별한 시기이지만 공사는 여전히 진행 중입니다. 건설단위에서는 엄격한 검사와 과학적인 예방통제방법을 채택하여 건설진행을 유지하고 있으며 모든 일이 예정된 계획대로 순조롭게 진행될 것이라고 믿습니다.

중국 베이징에서 건설 중인 지하철 노선인 베이징 지하철 12호선은 2016년 착공해 2021년 말 개통될 예정이다. 베이징 지하철 12호선은 서쪽 하이뎬구 스지칭 역에서 출발해 시청구를 통과하고 동쪽 차오양구 관좡로 서쪽 출구역에서 종착역을 이룬다.

붐비는 허핑서대교 아래 고가교각 양쪽에서 지하철 역 공사가 본격화되고 있다. 3월 4일 오후, 지하 20m가 넘는 건설 현장에 취재진이 찾아왔다. 그곳은 지하에서 노동자들이 굴착 작업을 하고 있는 곳이었다. 보도에 따르면 지하철 12호선의 19개 입찰 구간이 현재 운영 중이며 대부분의 입찰 구간이 주요 구조물 건설에 들어갔습니다.

Xinchuan Chaohai Dongxicheng 4구

지하철 12호선 허핑시차오 역은 북3환로 동쪽, 5호선 허핑시차오 역 북쪽에 위치해 있습니다. 역은 지하 2층의 섬역이다. 상부 및 하부 플랫폼과 선로는 각각 허핑 서대교의 남쪽과 북쪽에 위치해 있습니다. 완공 후 역은 환승을 위해 T자형 채널을 사용하게 되며, 역과 5호선 사이에 두 개의 환승 채널이 설치될 예정이다. 승객은 100m 미만의 도보 거리로 두 노선 사이를 환승할 수 있습니다.

허핑시차오역 건설은 복잡한 토양 조건, 대규모 지상 교통량, 많은 수력관로 인해 건설이 매우 어렵다. "주거용 건물과 가장 가까운 곳은 3m, 허핑시 대교까지의 거리는 2m에 불과합니다. 주거용 건물의 안전을 보장하고 고가도로 정착을 통제해야 합니다." 12호선 핑시차오역 건설을 총괄한 관계자는 “핑시차오역에는 초1급 위험원 5개와 1급 위험원 119개가 있다”고 말했다. 현재 역 핵심 라인의 초기 지지 버클 아치와 보조 라이닝 버클 아치가 완전히 복원되었습니다.

“허핑서교역은 현재 베이징에서 가장 큰 지하 배수역으로 건설 과정에서 배수가 이뤄지지 않았다”고 왕칭에 따르면 배수로를 갖춘 지하굴착에는 많은 양의 공사비가 필요하지 않다고 한다. 지하수는 수자원 보호에 도움이 되지만, 더 높은 건설 기술이 필요합니다. "지하 굴착에서 가장 금기시되는 것은 물을 이용한 작업입니다. 따라서 물 없는 공사를 보장하기 위해 공사 중에 그라우팅 등 다양한 기술을 사용합니다."

베이징 지하철 12호선은 하이뎬구, 시청구를 통과합니다. , 동성구, 조양구. 본선의 길이는 약 29.6km로 모두 지하철 노선이다. 15개의 환승역을 포함해 21개의 역이 있습니다. 2호선은 10호선의 북쪽 구간과 평행하기 때문에 10호선의 주요 환승 지점에서 승객 흐름 압력을 줄이고 시민들이 지하철로 이동할 때 더 많은 선택권을 제공할 수 있습니다.

지하철 12호선은 North Third Ring Road의 지하철 교통 노선입니다. 21개 역 중 12개가 North Third Ring Road에 위치해 있습니다. 이 노선은 다수의 교량 구역과 간선 도로를 통과해야 하므로 건설이 어렵고 건설 기간에 큰 부담을 줍니다. 시철도 12호선 엔지니어링부 부국장 Wang Yulong은 현재 12호선 19개 구간이 운행 중이며 모두 운행을 재개했다고 말했습니다. 타문주차장, 동바차량기지, 출입구간, 일부구간을 제외하고는 이미 주요 구조물 공사가 시작됐다.

3색 카드로 인원 분할 관리 실현

지금은 수도권의 방역이 관건적인 순간이다. 수만 명의 건설 근로자를 대상으로 시철도회사는 "건설 현장에 들어오는 인력을 위한 정보 보고 시스템"을 개발했습니다. 사이트에 들어갈 때 직원은 휴대폰의 코드를 스캔하기만 하면 작은 프로그램이 열리고 신체 상태, 접촉 이력, 복귀 상태, 그날의 여행 궤적 등의 정보를 입력하여 데이터 보고서가 완성됩니다. EV 검사의 정확성을 보장할 뿐만 아니라

“베이징 외부로 직장으로 복귀하는 근로자의 운송을 위해 건설 부서는 지점 간 운송을 위한 특수 차량을 배치하고 운전 및 인사 정보를 Wang Yulong은 현재 재개 시간에 따라 더 적은 비용으로 베이징으로 돌아온 이주 노동자를 위해 여러 수준에서 건설 인력 관리가 수행되고 있다고 소개했습니다. 14일 이상인 경우 4인 이하로 머물며, 14일 미만 격리 시에는 비접촉식 식사배달, 별도 식사 등 방역조치를 취한다.

허핑서교역 건설현장에서는 건설부문이 중복을 피하기 위해 3색 카드 관리 시스템을 시행했다. 거실은 빨간색, 노란색, 녹색의 세 구역으로 나누어져 있으며, 계단 통로는 구역에 따라 나누어져 있습니다. 노동자들은 빨간색, 노란색, 여단 색상의 반사 조끼와 완장을 착용했습니다. 녹색은 집중관찰기간이 14일 이상 지속되었음을 의미하고, 노란색은 집중관찰기간이 14일 이내임을 의미하며, 빨간색은 긴급격리를 의미한다. 현재 건설현장에 출입하는 모든 근로자는 14일간의 관찰을 완료했으며, 식별이 용이하도록 녹색 반사조끼와 완장을 착용하고 있다.