페라리와 마세라티의 관계

페라리는 포뮬러원 경주용 자동차, 경주용 자동차, 고성능 스포츠카를 주로 생산하는 이탈리아의 자동차 제조업체로 1929년 엔조 페라리(Enzo Ferrari)에 의해 설립되었습니다. 초기에는 페라리가 레이싱 드라이버를 후원하고 레이싱카를 생산했으며, 1946년에는 독자적으로 자동차를 생산했고, 이후 지금의 규모로 성장했으며 현재는 이탈리아 모데나 인근 마라넬로에 본사를 두고 있다. 이탈리아 자동차에는 "두 명의 왕과 한 명의 여왕"이 있습니다. 두 왕은 페라리와 람보르기니이고 여왕은 마세라티입니다. 피아트는 회사 지분 50%를 소유하고 있지만 회사는 피아트와 독립적으로 운영될 수 있습니다. 페라리 자동차는 대부분 손으로 제작되기 때문에 생산량이 적습니다. 연간 생산량은 약 3,400대에 불과하며 회사는 이탈리아 모데나에 본사를 두고 있습니다. 페라리자동차회사(Ferrari Automobile Company)의 창립자인 엔조 페라리(Enzo Ferrari)는 자신이 가장 좋아하는 자동차는 아직 만들지 않은 자동차이며, 그의 가장 큰 성공은 아직 이루지 못한 성공이라고 말했습니다. '레이싱의 아버지'로 불리는 이 이탈리아인의 레이싱에 대한 열정은 어렸을 때부터 그의 몸 속에 끓어올랐다. 그는 13세가 되던 해 마침내 아버지를 설득하고 혼자 운전을 시작했다. 경주 트랙의 엔진 소리와 경쟁의 스릴과 흥분은 그를 싸울 때마다 더욱 용기 있게 만들었습니다. 당시 그는 레이싱 경기장에서 알파로메오를 몰고 많은 승리를 거두며 팀원들로부터 레이싱팀의 '기사'로 칭송받았다. 그는 경주에서 경주 클럽을 결성하고 마침내 자신의 자동차 회사를 설립했습니다. 오늘날의 페라리는 "빨간 번개"로 알려져 있습니다. 회사 역사의 초기는 필연적으로 1988년 사망할 때까지 회사에 큰 영향력을 행사한 창립자 엔초 페라리(Enzo Ferrari)와 관련이 있습니다. 그 후, 루카 디 몬테제몰로는 1991년 말에 페라리에 합류했습니다. 그는 엔초 페라리가 주창한 혁신과 용기의 원칙을 출발점으로 삼아 자신의 강점을 입증하고 페라리의 성공을 그가 결코 꿈꾸지 못했던 수준으로 끌어올렸습니다. . 엔초 페라리는 1898년 2월 18일 이탈리아 모데나에서 태어났습니다. 그는 1988년 8월 14일 90세의 나이로 사망했습니다. FIAT의 전 레이싱 드라이버였던 그는 파트너가 레이싱 활동에 참여할 수 있도록 FIAT의 격려를 받아 1929년 모데나의 비알레 트렌토에 Scuderia Ferrari 회사를 설립했습니다. 회사는 1938년 Enzo Ferrari가 Alfa Corse 부문의 레이싱 매니저로 Alfa Romeo에 합류할 때까지 Alfa Romeo 경주용 자동차를 사용하여 대회에 참가했습니다. 1939년 9월, 엔초 페라리(Enzo Ferrari)는 알파 로미오(Alfa Romeo)를 떠나 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)의 원래 부지에 Auto Avio Costruzioni Ferrari를 설립했습니다. 새로운 회사는 Rome National Airlines, Piaggio 및 Riv와 같은 회사에 서비스를 제공하며 주요 사업은 공작 기계, 특히 유압식 연삭 기계를 제조하는 것입니다. 알파를 떠난 이후, 페라리는 4년 동안 자체 이름으로 자동차를 만들지 않는다는 비경쟁 조항에 동의했음에도 불구하고 곧 8기통 1500cc 경주용 자동차 두 대에 대한 작업을 시작했습니다. 1940년 밀레밀리아에 출전한 휠 레이싱카. 제2차 세계대전의 발발로 모든 경주 활동이 정지되었고, 페라리의 공장은 1943년에 모데나에서 마라넬로로 이전되었습니다. 비록 건물은 1944년 11월과 1945년 2월에 폭격을 받았지만 유압식 연삭기의 제조는 중단 없이 계속됩니다. 전쟁이 끝난 후 그들은 1947년 5월 11일 경주자 프랑코 코르테세가 피아첸차 서킷에서 운전했던 1500cc 12기통 엔진 레이서인 최초의 페라리 경주용 자동차인 125 스포츠를 설계하고 제작하기 시작했습니다. 경주하여 로마 그랑프리에서 우승했습니다. 2주 후. 이후 페라리 경주용 자동차는 전 세계 서킷과 도로 경주에서 5,000회 이상의 승리를 거두며 오늘날의 페라리라는 전설을 만들어냈습니다.

증가하는 시장 수요에 대처하기 위해 Enzo Ferrari는 1969년에 자신의 지분 50%를 Fiat Group에 매각했습니다. 1988년에 Fiat Group의 지분은 90%에 도달했습니다. 그럼에도 불구하고 페라리는 고도로 전문화된 생산 덕분에 항상 완전히 독립적인 운영을 유지해 왔습니다. 1977년, 유명한 자동차 차체 설계 및 제조 전문가인 Carrozzeria Scaglietti가 Ferrari에 합류했습니다. 그는 1950년대부터 Ferrari GT 스포츠카의 섀시와 차체를 설계하기 시작했습니다. 1997년, 피아트는 1993년에 인수한 모데나에 뿌리를 둔 전설적인 자동차 브랜드인 마세라티의 지분 50%를 페라리에게 넘겼습니다. 1999년 페라리는 마세라티를 완전히 인수했습니다. 마세라티는 오랜 역사를 지닌 스포츠카 제조사로서 오랫동안 우수성과 고귀함의 상징이었으며, 이탈리아 레이싱 역사상 반박의 여지가 없는 스타이자 트랙에서 페라리의 최초 라이벌이었습니다. 이 회사는 페라리의 지휘 하에 모델 범위와 공장 시설 모두를 포괄적으로 개편하면서 르네상스를 시작했습니다. 갱신 절차가 완료되면서 마세라티는 2005년 4월 피아트 그룹의 직접 경영권으로 복귀했습니다.