볼보 144

중국에서는 스테이션왜건을 보면 SUV만큼 실용성이 없다고 생각하는 사람들이 많지만 사실은 그렇지 않다. 자동차 수요의 지속적인 변화로 인해 한때 미온적이었던 스테이션 왜건 시장은 점차 인기를 얻고 있습니다. 특히 최근에는 BMW, 아우디 및 일부 합작 회사 브랜드가 스테이션 왜건을 시장에 출시한 후 스테이션 왜건이 등장했습니다. 학위는 직선적인 상승 추세를 보이고 있습니다. 그래서 오늘 우리가 시승할 차량 역시 스테이션 왜건, 볼보 V60의 하이라이트를 살펴보겠습니다!

볼보 V60의 전체적인 외관은 여전히 ​​패밀리 디자인 스타일을 채택하고 있지만 이 디자인은 수년 동안 사용되어 왔지만 여전히 매우 매력적입니다. 여전히 전면부에서 가장 눈에 띄는 부분은 '토르의 망치' 헤드라이트다. 중·고급 모델에도 액티브 후속조명과 어댑티브 하이빔, 로우빔 기능이 탑재됐다.

V60의 차체 측면은 SPA 모듈러 플랫폼에서 파생돼 기존 모델에 비해 북유럽과 여행 특성에 맞춰 더욱 슬림하고 자연스러우며 우아해 보인다. 차체 길이 4761mm, 휠베이스 2872mm, 지상고 147mm로 탄탄한 스탠스를 갖췄다.

V60의 후면 디자인은 아주 꽉 차있습니다. 바이킹 액스의 후미등이 인지도가 매우 높으며, 양쪽에 2개의 콘센트가 있는 배기 레이아웃이 조금 스포티해 보입니다. 테일게이트를 열면 V60의 트렁크 용량은 기본 상태에서 529L다. 하지만 뒷좌석을 접으면 1441L의 넉넉한 부피를 가질 수 있는 것이 바로 이 스테이션 왜건의 핵심입니다!

인테리어는 배색이 심플하고 디자인이 간결하다. 일반적으로 볼보 시리즈는 모두 세계를 장악하는 9인치 대형 스크린을 탑재하고 있다. 계기판은 부드러운 소재로 넓은 면적을 덮고, 메탈 질감의 장식 스트립으로 장식했으며, 피아노 컬러의 에어컨 아웃렛은 럭셔리 브랜드의 스타일을 더욱 부각시킨다.

마력 면에서는 이번에 테스트한 모델은 2.0T 고출력 터보차저 엔진이 탑재된 2020년형 볼보 V60 T5 즈위안 디럭스 에디션이다. 최대 출력은 254Ps, 피크 토크는 350N·m이다. 아이신 8AT 변속기의 힘을 빌려 100km당 6.7초의 가속시간과 100km당 평균 연료소비량 7.1L를 달성했다.

운전 경험에 있어서 V60을 운전하는 첫 번째 느낌은 차분함인데, 이는 스테이션 왜건이라는 포지셔닝과도 일치하며 출력은 매우 부드럽습니다. 가속기가 깊고 차분한 경로를 따라가며 갑자기 폭발하지 않는 것이 바로 스테이션 왜건의 태도입니다. 주행 중 8AT 기어박스의 성능은 눈에 띈다. 액셀을 깊게 밟아도, 스포츠 모드에서도 즉각적으로 반응해 전체적인 성능이 뛰어나다. 물론, 저속에서 기어를 변속할 때 난기류를 어느 정도 줄일 수 있다면 더 좋을 것입니다.

섀시 성능 측면에서 V60은 울퉁불퉁한 도로에서의 작은 진동이든, 움푹 들어간 곳이나 과속 방지턱을 넘을 때의 큰 진동이든, 이 V60은 꽤 괜찮게 처리할 수 있습니다. 뒷좌석의 편안함을 보장합니다.

요약:

스테이션 왜건은 SUV의 적재 용량을 갖추고 있으며, 짐과 꿈을 운반할 수 있으며 자동차의 스포츠 특성도 갖추고 있어 열정을 펼칠 수 있습니다. 먼 곳으로. 그러므로 전체적으로 이번 V60은 외관이나 제품력 면에서 인정받을 만하다. 그렇다면 당신이라면 그런 차를 선택하시겠습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.