고대 중국과 일본의 우호교류에 관한 역사적 사실

1. 당나라:

서기 753년, 건진은 일본으로 건너가 불교를 전파하는 데 성공했습니다.

서기 894년 일본은 11번째 당나라에 사신을 보냈고, 이로 인해 당나라에 대한 사신 파견이 사실상 중단되었다. 초기의 제1차 당사 파견부터 말기의 11대 당사 파견이 중단될 때까지 거의 260년에 가까운 당과 일본의 외교, 문화, 경제 관계의 중요한 형태가 지나갔다. 끝났다.

2. 송나라:

송과 일본은 수교를 맺지는 않았지만 무역 관계는 ​​단절된 적이 없었다.

추가 정보:

역사적 발전

고대

긴 역사 속에서 일본은 항상 "한문을 취하는" 원칙을 추구해 왔습니다. 중국의 문화는 '교리를 숭상'하려는 노력에 인색하지 않습니다.

천여 년 전, 다당과 무상은 넓은 바다로 갈라져 있었고, 조선과 항해 기술이 낮았기 때문에 건전은 눈이 먼데도 불구하고 일본으로 건너가기 위해 온갖 어려움을 겪었다. Jianzhen 스님의 정신은 높이 평가됩니다.

하토야마 유키오 전 일본 총리는 젠진의 동방 여행으로 인해 일본과 중국의 문화적 유대가 오늘날까지 굳건하게 유지되고 있다고 말한 것은 매우 놀라운 일이다. .

현대

덩샤오핑은 일본 방문 중 신일본제철 전진제철소와 마쓰시타전기(현 파나소닉) TV 공장을 시찰했다. 그는 파나소닉 창업주 마쓰시타 고노스케에게 "협력해 주셨으면 좋겠다. 우리도 같은 일을 하고 싶다"고 말했다. 파나소닉은 "이웃이 더 강해지는 것은 좋은 일이다"라고 흔쾌히 동의했다.

후쿠다 야스오는 감동적으로 말했다: 협력 요청 덩샤오핑은 넓은 마음을 갖고 있었고, 협력하기로 동의한 일본 운영자들도 매우 관대했습니다.

10년 전 '5.12' 지진 이후 일본은 구출 작전을 펼쳤습니다. 60명(구출)과 5억 엔의 긴급 지원을 제공했다.

1979년 이후 일본이 중국에 지원한 총액이다. 건설 또는 부분적으로 지원되는 프로젝트 목록은 매우 깁니다. - 베이징-진황도 철도 전기화 개조, 베이징 수도 공항, 상하이 보강철, 우한 제2 장강 대교, 안후이 황산 셴위안 타운 하천 수로 개선 프로젝트, 흑룡강성 짚 연소 방지 및 공기 개선 프로젝트

중국 외교부 대변인은 "일본과 중국의 공식적인 금융협력은 중국의 개혁개방과 경제건설에 긍정적인 역할을 했으며 일본도 이를 통해 실질적인 이익을 얻었다"고 밝혔다.

1978년 중국과 일본의 기성 지도자들은 평화우호조약을 체결해 양국 간 지속적인 평화와 우호의 대방향을 법적 형식으로 확립하고 기반을 마련했다. 양측이 호혜적인 협력을 진행하고 공통 기반을 모색하며 역사, 대만 등 민감한 문제를 적절하게 처리하기를 바랍니다.

바이두 백과사전--중일 관계