어떤 미국 럭셔리 SUV가 더 매력적일까요? 링컨 네비게이터 vs 포드 익스플로러

SUV는 늘 소비자들이 크게 우려하는 시장으로, 둘째·삼자 정책이 잇따라 시행되면서 다양한 제조사들도 큰 인기를 끌고 있다. 당사의 모든 제품은 블록버스터 모델입니다. 오늘은 체 삼촌이 아주 매력적인 SUV 모델 두 대를 들고 왔습니다.

2021년형 링컨 내비게이터는 지난해 3월 출시됐다. 신차 시리즈는 6가지 구성으로 가격대는 32만8800~47만8800위안이다. 2020년형 포드 익스플로러는 2020년 6월 출시될 예정이다. 차량 가격대는 309,800~399,800위안이다. 다음으로 체 아저씨는 기준 가격이 418,800위안인 2021년형 링컨 내비게이터 2.7T 사륜구동 프리미엄 버전과 포드 익스플로러 상위 버전의 가격이 상대적으로 비슷하기 때문에 이를 전제로 어떤 모델을 선택하는지 집중적으로 살펴본다. 제품력이 더 높나요?

외관 디자인

링컨 내비게이터 국내판의 외관 디자인은 해외판에 비해 큰 변화가 없다. 전면부는 장식 등 세부적인 부분에서 일부 변화가 있을 뿐이다. 전면 안개등 주변이 취소되었습니다. 2.7T 버전의 전면부는 여전히 친숙한 스타 스타일의 전면 에어 그릴을 갖추고 있으며, 내부는 밝은 색상의 장식 패널로 채워져 있어 매우 섬세해 보입니다. 좌우측 헤드라이트에는 86개의 LED 램프 비드가 장착되어 점등 후 시각적 효과가 매우 절묘합니다.

신세대 포드 익스플로러는 외관 디자인 측면에서 기존 모델의 완성도와 안정성을 유지하면서도 라인과 디자인 디테일에서 더욱 터프한 요소를 사용했다. 신차의 전면에는 도트 매트릭스 밝은 색상의 장식 패널이 채워진 대형 헥사고날 그릴이 장착되어 있으며, 좌우 측면의 날카로운 모서리 헤드라이트 그룹이 그릴과 연결되어 있습니다. 전면부 디자인은 전체적으로 풀 LED 광원을 탑재했다.

차체 사이즈 기준으로 링컨 내비게이터의 구체적인 길이, 너비, 높이는 4849×1934×1693mm, 휠베이스는 2850mm이다. 이 모델의 측면 프로필은 상대적으로 탄탄하며, 하단에는 21인치 휠이 장착되어 있으며, 고성능 SUV에 적합한 컨티넨탈 스포츠 시리즈 타이어가 장착되어 있습니다.

포드 익스플로러는 중대형 SUV로 포지셔닝되며 구체적인 길이와 전폭, 높이가 5075×2004×1778mm, 휠베이스는 3025mm로 모든 면에서 월등하다. 이 모델의 차체는 5미터가 넘고, 휠베이스도 3미터가 넘는다. 중대형 SUV 분야에서는 확실히 빅맨임과 동시에 상위 모델의 하의와도 잘 어울린다. 21인치 멀티스포크 휠입니다. 휠 스타일이 아주 미국스럽습니다.

링컨 내비게이터 국내 버전의 후면 디자인은 해외 버전과 크게 다르지 않다. 국내 브랜드 로고만 추가되고, 라이센스 우측에는 모델명 영문명이 부착된다. 플레이트 프레임. 또한, 이 모델의 후미등 그룹은 관통형 디자인을 채택하고 상단 부분에는 은색 장식 패널이 장착되었으며 후면 서라운드 구조는 상대적으로 두껍고 배기 장치는 양방향 이중 배기 레이아웃입니다.

포드 익스플로러의 테일 디자인은 비교적 둥글고 꽉 차 있다. C자 형태의 테일램프군은 크기가 크진 않지만 스타일은 충분히 클래식하다. 좋은 시각적 효과가 있습니다. 후면 인클로저 구조도 매우 두껍고 배기 장치는 양쪽에 이중 배출구가 있는 둥근 구멍 레이아웃이지만 배기 포트의 크기가 작고 추진력이 다소 부족합니다.

인테리어 디자인

링컨 내비게이터는 수평선 원리를 인테리어 디자인에 적용하여 조종석 전체를 가로지르는 직선을 통해 심플하고 명확한 시각적 효과를 선사합니다. 에비에이터와 상대적으로 유사하지만, 디테일 면에서는 나름의 특징을 갖고 있습니다. 그 중 차량의 스티어링 휠은 3스포크 디자인으로 몸체가 두껍고, 양쪽에 기능 버튼이 촘촘하게 배치돼 조작 시 내려놓기가 힘들다. 신차의 센터 콘솔에는 12.8인치 플로팅 디스플레이 화면이 탑재돼 인터페이스 디스플레이 효과가 좋으며, 실용적인 기능도 많은 최신 SYNC 시스템이 내장됐다.

포드 익스플로러의 실내 디자인은 비교적 심플하다. 센터 콘솔 상단과 도어 패널 안쪽은 부드러운 소재로 넓은 면적을 덮어 실제 촉감이 좋다. 그리고 센터 콘솔에서 가장 눈길을 끄는 부분은 12.8인치 화면 크기의 수직 배열된 대형 중앙 제어 화면으로, 원활한 작동과 종합적인 기능을 갖춘 SYNC 2.0 스마트 엔터테인먼트 시스템을 탑재했다. 또한, 이 모델의 3스포크 스티어링 휠은 그립감이 좋고 4방향 전동 조절을 지원한다.

링컨 내비게이터의 실내 시트는 가죽 패브릭으로 감싸져 있으며, 메인 시트와 조수석 전동 조절, 앞좌석 난방/통풍/마사지, 운전석 전동시트 메모리 등을 기능적으로 지원한다. 본 모델의 앞좌석은 적당한 부드러움과 단단함이 채워져 있으며, 시트면은 넓고, 등받이는 감싸기와 지지력이 좋아 인체에 꼭 맞습니다.

포드 익스플로러의 실내 시트는 인조가죽과 천연가죽 원단으로 감싸져 있으며 기능면에서는 링컨 내비게이터에 비해 메인시트와 조수석의 어깨조절/다리받침 조절이 부족하다. 신차의 앞좌석은 부드러운 내부 패딩과 등받이 양쪽에 돌출된 날개, 뛰어난 시트 쿠션 길이로 승객의 다리를 잘 받쳐줍니다.

링컨 내비게이터는 2+3 5인승 레이아웃을 채택하고 있으며 뒷좌석은 비교적 일직선이고 승차감은 앞줄만큼 좋지는 않다. 하지만 등받이도 다단계 조절이 가능하다. 난방 및 기타 기능.

포드 익스플로러의 최상위 버전은 6인승과 7인승 두 가지 좌석 배치를 제공한다. 3열 공간은 일반적인 상황에서 레그룸이 손가락 네 개 정도 들어갈 정도로 넉넉하다. , 특정 실용성을 가지고 있습니다.

전원 시스템

링컨 내비게이터에는 최고 출력 322마력, 피크 토크 500Nm의 2.7T V6 엔진이 탑재됐다. 변속기 방식으로는 8단 자동, 수동변속기가 맞물린다.

포드 익스플로러는 2.3T 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 276마력, 최대토크 425Nm의 성능을 발휘한다. 변속기 방식으로는 10단 자동, 수동변속기가 맞물리며, 두 차량 모두 적시 사륜구동 시스템을 갖췄다.

처슈 개요

합작 SUV 분야의 대표 모델로 링컨 네비게이터와 포드 익스플로러 모두 강력한 역량을 갖고 있다. 위의 두 모델을 동일한 가격으로 비교해 보면 서로 다른 장점이 있음을 알 수 있습니다. 그 중 링컨 내비게이터는 더욱 정교해진 내부 및 외부 디자인과 더욱 강력한 파워 성능, 더욱 포괄적인 기능 구성을 갖추고 있는 반면, Ford The Explorer는 더 큰 외부 치수, 더 다양한 좌석 배치 및 더 넓은 후면 공간을 갖추고 있습니다. 일상적 사용과 브랜드 고려 측면에서 볼 때 링컨 네비게이터는 소비자에게 더욱 매력적일 것입니다. 따라서 이번 경쟁에서 체 삼촌은 링컨 네비게이터를 추천합니다.

본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었습니다. 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다