2019년에 가장 실망스러운 브랜드는 다음 10개의 '맛없는' 자동차 회사인가요?

2019년이 공식적으로 역사가 되면서 모든 것이 확정됐다. 중국 자동차 업계는 올해 유난히 추운 한 해를 보냈습니다. 예전에는 어떤 회사는 기쁘고 어떤 회사는 슬펐지만 이제는 모두가 생존을 위해 함께 살기를 선택하고 있습니다. 자동차 종사자들은 불안감을 느낍니다.

데이터를 검토하여 2019년 가장 실망스러운 자동차 브랜드 상위 10개를 요약했습니다. 즉, Dongfeng Fengxing, Zotye, Alfa Romeo, Brilliance China, DS, Borgward, Haima, Lifan, Changhe 및 SWM Swee입니다. . 그 중 Dongfeng Fengxing의 판매 목표 완료율은 50.5(판매 목표를 두 번 조정한 후의 데이터)로 가장 낮았습니다. 알려진 손실이 가장 큰 회사는 Lifan Group과 Zotye Motors입니다. 2019. 첫 3분기 동안 26억 3300만 위안의 손실을 입었습니다! 후자는 회사 자산이 여러 차례 법원에 의해 강제집행되고 대주주의 지분이 동결되는 상황에 빠졌다.

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2019년 연간 판매 목표를 달성하기 위해 Dongfeng Fengxing은 2018년 말 회사의 고위 경영진을 완전히 "교체"했습니다. 원래 총지배인 Xuan Ying, 당 서기 Tan Liuming, 모룽보(Mo Rongbo)와 마오웨이궈(Mao Weiguo) 부사장이 모두 교체됐다. Tang Jing 신임 단장 취임 후 Dongfeng Fengxing은 2019년 초 판매 목표를 23만대로 세웠다. 그러나 상반기 매출 급감으로 올해 목표를 14만대로 하향 조정했다. 올해 중반에는 40% 감소했다. 그러나 그럼에도 불구하고 Dongfeng Fengxing은 2019년에 116,153대의 차량을 판매하는 데 그쳤으며 여전히 두 번째 조정 판매 목표를 달성하지 못했습니다.

회사의 높은 한 자릿수 판매 감소의 주된 이유는 의심할 여지 없이 핵심 제품인 Fengxing T5 시리즈의 지속적인 약세입니다. 2019년 3월, Dongfeng Fengxing은 T5의 확장 버전인 T5L을 출시했습니다. 이 차가 T5의 쇠퇴를 어느 정도 역전시킬 수 있을 것이라고 생각했지만 예상외로 소비자들은 구매하지 않았습니다. 같은 해 하반기에 Dongfeng Fengxing은 T5/T5L의 National VI 버전을 출시했지만 여전히 효과가 거의 없었습니다.

2위 Zotye Automobile의 임금 체불, 해고, 회사 자산이 법원에 의해 집행되었습니다

목록에 오른 이유: 지울 수 없는 브랜드 각인 - 고급 자동차 분야의 핵심 경쟁력 부족 최종 모방

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"반 천사, 반 악마"는 과거 Zotye 자동차를 묘사하는 완벽한 방법입니다. 한때 '모방 수준 높은' 럭셔리 자동차로 대중의 관심을 사로잡았던 이 독립 브랜드는 뛰어난 가성비로도 많은 고객들의 호평을 받았습니다. 그러나 이 단순하고 투박한 개발 모델은 신뢰할 수 없습니다. 다른 중국 브랜드가 독립적인 연구 개발을 시작하면 Zotye의 존재는 매우 눈길을 끕니다. Zotye에게는 2019년이 이미 위태로워졌습니다! 데이터에 따르면 그 해 첫 3분기 동안 Zotye Automobile의 누적 판매량은 전년 대비 32% 감소한 134,600대에 불과했으며 7억 5900만 위안의 막대한 손실을 입었습니다.

이밖에도 조타이모터스는 임금 체불, 해고, 대출 연체 등 잇따른 악재에 휩싸이기도 했다. 계약 분쟁으로 인해 같은 해. 회사의 현금 흐름이 이미 위험에 처한 상황에서 Zotye는 BAK 전원 배터리에 대한 대출금 6억 1500만 위안과 연체된 청산 손해 배상금을 상환해야 합니다.

No.3 알파로메오는 좋은 차지만 브랜드 이미지에 대한 신뢰도가 떨어진다

상장 이유 : 세일 52% 할인, 기블리 구매시 줄리아 무료 증정

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알파로메오의 가격은 동급 주류 합작 모델 구매 문턱보다 훨씬 낮게 떨어졌지만, 높은 유지비도 소비자 앞에는 높은 벽이다.

앞서 스텔비오 SUV가 앞차와 추돌하는 사고가 발생해 전면부가 파손됐고, 엔진커버가 변형돼 부풀어올랐으며, 수리 견적에 따르면 수리비는 그리 크지 않은 것으로 나타났다. 최대 110,000위안.

알파로메오의 급격한 하락세는 중국에만 국한된 것이 아니다. ALFA 4C 역시 판매 부진으로 인해 2019년 해외 시장에서 공식 단종됐다. 또한 FCA 그룹과 PSA 그룹의 합병은 이전에 발표된 5개년 계획의 제품 수가 7개에서 4개로 줄어든 알파로메오의 미래에도 영향을 미쳤습니다.

No.4 Brilliance China의 연간 판매량은 20,000대에 불과합니다.

목록에 오른 이유: 제품 수가 적고, 반복 속도가 느리고, 딜러가 네트워크에서 탈퇴

상대적으로 합작회사인 BMW 브릴리언스의 인기에 비하면 독립 승용차 브랜드 브릴리언스 차이나(Brilliance China)는 늘 상대적으로 규모가 작았고, 중국 브랜드 중 가장 낮은 수준이라고 볼 수 있다. 2019년 Zhonghua의 누적 판매량은 20,000대에 불과해 전년 대비 약 70% 감소했습니다. Zhonghua에게 가장 '아쉬운' 점은 한때 큰 기대를 품었던 중형 SUV인 Zhonghua V7이 1.8T 모델을 추가해도 아무런 증가를 가져오지 못했다는 점입니다.

게다가 브릴리언스는 원래 'BMW'를 보증어로 사용하고 싶었고, BMW 프린스 시리즈 엔진도 탑재한 모듈식 플랫폼인 M8X를 개발하는 데 많은 돈을 썼다. 그러나 현재 상황으로 볼 때 M8X는 이 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 모델인 China V7은 "나쁜 시작"이라고 할 수 있습니다. 동시에 브릴리언스의 독립 사업 부문을 홍보하기 위해 항상 BMW와의 협력을 원했던 '지휘관' 치유민(Qi Yumin)도 2019년 사임해 중국 브랜드에 어느 정도 영향을 미쳤다. No.5 DS 페라리 스포츠카보다 판매량 적은 '럭셔리 브랜드'

등재 이유 : 누적 손실 50억 위안, 두 주주 모두 포기

DS PSA(푸조시트로엥)그룹)의 럭셔리 브랜드로 합작회사 장안PSA가 생산, 판매하고 있으며 현재 국내에서 생산되는 모델은 5개이다. 2013년부터 2015년까지 DS는 중국 시장에서 좋은 성적을 거뒀지만 이후 급격히 쇠퇴하기 시작했다. 지난 몇 년간 합작사는 DS 브랜드를 포기하지 않고 2018년 신제품 DS 7을 출시했다. 그러나 이후의 시장 피드백을 보면 이 블록버스터 모델은 전혀 기대에 미치지 못했다. 2018년 DS는 연간 4,000대 미만을 판매했고, 2019년 첫 11개월 동안 약 2,000대만 판매했는데, 이는 같은 종류의 다른 회사의 한 모델 월간 판매량과도 비교할 수 없는 수준이다.

2013년부터 2019년 9월 30일까지 창안자동차의 재무 보고서에 따르면 판매량 감소와 함께 막대한 손실과 유휴 생산 능력이 발생해 창안PSA의 자기자본이익은 24억5500만 위안의 적자를 기록했다. Changan Automobile은 Changan PSA 지분의 절반만을 보유하고 있습니다. 이는 Changan PSA의 지난 6년간 누적 손실이 49억 1천만 위안에 달한다는 것을 의미합니다! 2019년 11월 PSA그룹은 장안PSA 지분 50%를 매각할 계획이라고 발표했고, 2019년 마지막 날 창안자동차도 장안PSA 지분 50%를 양도한다고 발표했다. 두 주주에게 동시에 버림받은 DS는 정말 비참합니다!

6위 보그워드 모터스는 바오넝(Baoneng)에 인수된 후 '즈하이(Zihai)' 브랜드의 대변인이 됐다

명단에 오른 이유 : 보그워드, 그동안 무슨 일을 했는지 2년, 어쩌면 당신 자신일지도 모르겠습니다

2015년부터 보그워드는 "독일 럭셔리", "BBA B", "엔지니어" 등과 같은 많은 라벨을 붙였습니다. 브랜드의 개성은 이를 실망시키지 않았습니다. Borgward의 사업은 약간 개선되었지만 데뷔 후 2년 만에 바닥을 쳤습니다. 동시에, 과장된 브랜드 톤과 실제 제품 강점 사이의 엄청난 격차로 인해 많은 소비자들은 자신의 IQ가 모욕당했다고 느끼게 되었습니다.

요즘 보그워드의 매출은 계속 부진하고 브랜드 평판도 좋지 않다. 뛰어난 '재무 능력'을 갖춘 루정요도 이를 바꿀 수 없다.

원래 선저우 성계에 의존하여 보그워드에게 힘을 실어주고 싶었던 이 수도 주인은 충분히 강력한 선저우 성계가 보그워드를 만났을 때 "사업을 중단"해야 한다고는 생각하지 않았을 수도 있습니다. 아마도 올해 보그워드가 기억할 유일한 것은 랑용춘(Lang Yongchun)과 도우인(Douyin) 유명인 타이거 브라더(Tiger Brother)가 공동으로 선보인 "좋은 재능은 비싸고, 비싼 재능은 좋다"라는 마법의 위챗 모멘트(WeChat Moments) 광고일 것이다.

7위 하이마오토는 주택 판매를 본업으로 하고, 자동차 제작은 취미일 뿐이다

순위 이유 : 2019년 2만5000대를 팔고 1000만원 이상의 수익을 올렸다. 주택판매 7천만

31년의 역사와 유지이용자 300만 명을 보유한 하이마자동차도 2019년 실망스러운 한 해를 보냈다. 그해 11월 말 기준 하이마자동차의 누적 판매량은 2만5610대에 불과해 전년 동기 대비 58.95대 감소했다.

그해 4월에는 해당 주식이 '상장위험경고처리' 대상이 되었고, 주식명도 '하이마자동차'에서 '*ST하이마'로 변경됐다. 이를 바탕으로 하이마는 '껍데기를 구하기 위해 집을 팔아야' 했다. 2019년 11월 23일, ST Haima는 회사가 이전에 상장한 401개 부동산(상하이 및 하이커우) 중 318개가 성공적으로 매각되었으며 누적 지불액이 순이익에 미치는 영향이 1억 2천만 위안을 초과했다고 발표했습니다. 영향을 받은 금액은 7364만 위안이다. 이번 조치로 하이마자동차의 현재 자금 압박이 어느 정도 완화됐지만 결국 장기적인 해결책은 아니며 자체 전략을 조정하고 외부 투자를 도입하는 것이 최선의 해결책일 수도 있다.

No.8 Lifan Automobile Yin Mingshan의 자동차 만들기 꿈은 산산조각이 났다

명단에 오른 이유 : 팔아라! 생산 자격, 판매 중! 축구팀, 또 무엇을 팔고 있나요?

Lifan은 의심할 여지 없이 상위 10대 자동차 브랜드 중 가장 위험한 브랜드입니다. 데이터에 따르면 2019년 첫 3분기 동안 Lifan의 은행 대출 중 일부는 127억 8200만 위안에 달했고 비은행 대출도 높았습니다. 금융기관은 1048억6천만위안이다. 판매 팀, 공장에서 자격 판매에 이르기까지 Lifan은 일련의 자조 방법을 시도했지만 이는 버킷의 하락으로만 간주될 수 있습니다. Lifan의 자본 사슬이 무너지는 것을 방지하기 위해 충칭시 정부는 Lifan을 위한 채권 은행 위원회를 특별히 설립했습니다.

리판은 한때 중국 민간 자동차 회사의 중요한 멤버였으며 현재 상황은 자체 전략의 편차와 많은 관련이 있습니다. 리판은 향후 '귀문'에서 벗어날 수 있다면 본업인 오토바이 사업으로 복귀할 예정인 것으로 알려졌다.

9위 창허자동차는 자동차 회사들 사이의 '내분'의 표본이다

명단에 오른 이유 : 창허는 누구도 감히 건드리거나 감히 만질 수 없는 '착한 소년'이다. BAIC에서 관리

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"Dachanghe"의 사업 개편을 완료하고 BAIC 그룹 산하 2차 회사로 업그레이드한 이후 Changhe Automobile은 주춤한 것으로 보입니다. 사실 BAIC가 주둔한 역대 지도자들은 모두 '내분'으로 지쳐 있었다. 창허자동차 내부 직원은 "내부싸움이 치열하고 경영이 혼란스럽고 임금도 낮고 효율성도 없고 전망도 없다"고 애도하는 글을 올렸다. -급 세단, MPV 및 신형 모델이 판매되는 에너지 시리즈에는 그다지 인기가 없는 신에너지 차량 3종을 포함하여 7가지 모델이 판매됩니다. Changhe는 2019년 실제 판매 수치를 발표하지 않았지만 이전에 제안한 연간 판매 목표인 250,000~300,000대를 달성하는 것이 거의 불가능하다고 과감하게 예측할 수 있습니다.

No.10 SWM Motors 해외의 달은 둥글지 않다

명단에 오른 이유 : '이탈리아 출신'이 SWM Motors를 구하지 못함

충칭의 The 자동차 제조 산업은 지난 2년 동안 큰 영향을 받았습니다. SWM도 Lifan***과 함께 목록에 올랐습니다. 위의 브랜드와 비교하면, "이탈리아 출신"이라고 주장하는 이 자동차 회사는 실제로 2019년에 꽤 많은 소음을 냈습니다. 새로운 G01 F(스포츠 버전), G01 내셔널 VI 버전, G05 세 SUV를 차례로 출시했습니다. 판매를 개선하기 위해 SWM은 2019 SWM X7에 대한 자동차 구매 20% 할인 활동도 시작했으며, 기타 여러 제품에도 다양한 수준의 할인 혜택이 있습니다.

그러나 결국 자동차 제조는 성숙한 기술 축적과 규모의 경제 없이는 이루어지지 않습니다. SWM은 주류 독립 브랜드와 경쟁할 수 없습니다. 후발 기업으로서 SWM이 Lifan만큼 운이 좋아서 지방 정부가 사업 운영 개선에 앞장설 수 있을지는 아직 불분명합니다.