골프를 소형강총이라고 부르는 이유는 무엇입니까? 자동차를 아는 사람들이 골프를 사는 이유는 무엇입니까?

골프가 모두 소형 강철포라고 부르는 것은 아니지만, 그 중 하나인 골프 GTI는 소형 강철포라고 부를 수 있다. 즉 일반 골프에 비해 가격이 2배 정도 비싼 고성능 모델이다. 홍보 수단으로 고성능 자동차는 기업에서 자동차의 작은 강철 대포로 간주됩니다. 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 비록 가장 강력한 골프카의 타이틀은 더욱 강력해진 골프 R에게 빼앗겼지만, 이것이 자동차 팬들의 마음 속에서 골프 GTI의 위상을 흔들지는 않습니다. 결국 자격에 관해 이야기하면 Golf GTI는 자동차 개발 역사에서도 한 자리를 차지하고 있습니다. 많은 사람들이 왜 골프를 소형 강철대포라고 부르느냐고 묻지만 실제로는 GTI를 묻는다.

골프를 소형강총이라고 부르는 이유는 무엇일까? 가장 큰 특징은 짧은 휠베이스와 가벼운 차체, 강력한 파워다. 소형 강철 대포의 모델은 일반적으로 200마력이 넘습니다. 컴팩트한 몸체와 강력한 힘으로 인해 이 작은 강철 대포는 거리에서 쉽게 이동할 수 있어 운전과 제어를 좋아하는 소비자를 매료시킵니다. 소형 강철 대포는 더 큰 마력의 엔진을 가지고 있고 차체 무게는 일반적으로 더 가벼우며 특별히 훈련된 섀시와 브레이크 시스템이 장착되어 있기 때문에 작은 강철 대포는 운전자에게 특별한 운전 경험을 선사할 것입니다. - 정통한 사람들 사람들이 골프공을 구입하는 이유.

GTI는 폭스바겐의 가장 클래식한 모델 중 하나입니다. 골프는 평범한 패밀리카로 자리 잡았다. 본래의 스포티한 디자인이 너무 평범해 보이는 것을 방지하기 위해, 파워풀함과 조종성을 강조한 GTI가 탄생했습니다. 1세대 골프 GTI는 1976년 출시 이후 30년이 넘는 세월을 거쳐 이제 7세대로 발전했다. 매우 클래식한 모델이기 때문에 운전을 할 줄 아는 사람들이 골프를 구입하는 경우가 많습니다.

2017 골프 GTI는 페이스리프트 전의 7세대 골프 GTI와 동일하다. 3세대 EA888 2.0T 엔진을 탑재해 최대 출력은 220마력(162kW)/4500~6200rpm, 피크 토크는 350N·middot미터/1500~4400rpm이다. 이 가격대의 모델들 사이에서는 그런 데이터는 더 이상 모두를 놀라게 할 수 없으며, 그 권력의 살인적인 힘은 다소 보수적입니다. 7단 습식 듀얼클러치 변속기가 조화를 이루는 국산 전용 변속기이지만 현재로서는 잠재적인 문제점을 걱정하지 않아도 된다.

일반 소형 강철포의 경우 시속 0~100km 가속이 약 6초인 반면, 국산 골프 GTI 역시 6.9초 만에 0~100km를 달성할 수 있으며 최고 속도는 시속 240km 이상. 게다가 소형 강철포의 몸체는 대부분 4300mm 정도이고, 지상고도 작아 차량의 기동성이 크게 향상됩니다. 일반 자동차에 비해 작은 강철 총이 스포츠에 더 적합합니다.

가속 테스트에서는 수정 전의 7세대 골프 GTI와 마찬가지로 수정 모델의 ESC는 여전히 완전히 끌 수 없고 6세대 GTI와는 달리 ESC 스포츠 모드만 켤 수 있다. 6세대 GTI는 2단계에 걸쳐 ESC를 완전히 종료할 수 있다. 이때 브레이크 페달과 가속 페달을 바닥까지 밟고 이젝션 모드를 시작하면 속도는 3000rpm에 이른다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 잠시 미끄러진 후 타이어가 가속되기 시작합니다. 전체 가속 프로세스 중에 ESC가 계속 개입하여 전력 출력을 제한하므로 가속 프로세스가 원활하지 않다는 느낌이 듭니다. 최종 0-100km/h 가속 시간은 6.57초로 고정됐다. 이런 강력한 가속력은 골프가 소형 강철대포로 불리는 이유이기도 하다.

시내 도로를 주행할 때는 가볍게 액셀을 밟아도 진정한 힘을 느낄 수 있다. 이때 속도는 1500rpm 정도로 높지 않다. 힘을 낼 필요가 전혀없고 에너지가 넘치는 것 같습니다. 캐주얼한 스트레칭은 펀치와 같아서 마음에 충격을 주기에 충분합니다. 가속 성능도 매우 만족스럽고 움직임이 선명하고 명확하며 폭발력이 과정 전반에 걸쳐 지속적이고 현실적입니다. 이런 격렬한 리듬이 꽤 매력적이며, 중반부와 후반부에는 여전히 좋은 힘이 있다.

GTI 기어박스의 성능도 만족스럽다. 도심 주행 시 승차감이 좋고, 특별히 딱딱하거나 답답한 느낌은 없다. 가속과 저단 변속도 긍정적입니다. 표준 모드에서도 액셀을 조금 더 밟으면 변속기가 쉼 없이 저단 변속되며, 속도도 빠르게 올라간다. 이 새로운 7단 듀얼 클러치 기어박스는 기본적으로 마고탄 등 가정용 모델의 기어박스 로직과 동일해 일상 주행에 더 적합할 수 있다.

서스펜션의 편안함은 실제로 꽤 좋습니다. 스포츠 서스펜션 모드로 조정하더라도 일부 울퉁불퉁한 도로를 지날 때 여전히 완전한 진동 필터링을 느낄 수 있습니다. 또한 서스펜션 피드백의 도로 느낌이 매우 명확하여 사람들에게 전반적으로 강한 자신감을 줍니다. 하지만 고속 코너에서는 스포츠 모드의 지원이 상대적으로 제자리에 있다는 것을 알 수 있습니다. 코너링에 관해서는 GTI의 스티어링도 매우 만족스럽습니다. 2.5회전 스티어링 휠은 일반적으로 회전이 매우 쉽고, 격렬한 운전 중에도 상당히 타이트한 반응을 제공할 수 있습니다. 신체 역학은 복종하는 느낌을 줍니다.

많은 젊은이들이 골프 대포를 좋아하는 또 다른 이유는 대포가 젊음과 개성을 상징한다는 점인데, 특히 대포 중 상당수가 좋은 개조 가능성을 가지고 있기 때문입니다. 휠, 서스펜션, 배기 또는 에어 키트의 변경이든 시각적 효과가 뛰어나고 출력이 더욱 향상될 수 있으며 이는 자동차를 가지고 노는 것을 좋아하는 사람들에게 매우 유혹적입니다. 따라서 신념에 관계없이 합리적인 관점에서 볼 때 너무 비싸지 않은 플레이 가능한 자동차를 원한다면 Golf GTI의 이 작은 강철 대포는 귀하의 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다.

@2019