항저우의 첸탕강 다리 중 자전거로 건널 수 있는 다리는 무엇인가요?

1. 6번째 첸장교(샤샤교) 위치: 항저우 경제기술개발구와 샤오산 경제기술개발구.

공사현황 : 1999년 12월 30일 착공, 2002년 12월 개통.

구조적 특징: 총 길이 8,230m, 양방향 6차선.

건설 의의: 항저우 순환도로 동쪽 선, 북쪽으로는 항푸 고속도로, 남쪽으로는 항저우-닝보 고속도로를 연결하고 있으며, 현재 매일 많은 교통 차량이 운행하고 있습니다. 첸탕강에서 교통량이 가장 많은 다리.

6번째 다리는 5번째 다리보다 먼저 착공, 완공됐지만, 첸탕강 교량의 순위는 계획순서에 따라 결정됐다. Xiasha Bridge보다 먼저 순위가 매겨졌습니다. 그것은 Five Qianjiang Bridges라고 불립니다.

2. 첸장7교(지장대교) 위치 : 항저우-신징 고속도로의 연장선으로 항저우-신징 고속도로와 순환고속도로를 서쪽으로 연결하고 계획된 레인보우 애비뉴 동쪽 도시고속도로.

공사현황 : 2008년 12월 18일 착공해 2012년말 완공 및 개통됐다.

구조적 특징: 왕복 6차선 고속도로 기준에 따라 건설되었으며, 총 길이 약 5.6km, 설계 속도는 시속 80km이다.

건설 의의: 항저우-신징 고속도로가 완공되어 개통된 후 Jiande 방향에서 많은 차량이 항저우로 진입했으며 남서쪽에서 항저우로 진입하는 차량은 매우 혼잡한 Zhijiang Road를 이용해야 합니다. . 프로젝트가 완료되면 항저우-신징 고속도로를 통해 항저우에 출입하는 차량은 빈장구로 진입하고 빈장구 도로망을 통해 항저우 주요 도시 지역으로 진입할 수 있습니다.

항저우, 전호도, 황산 간 교통 여건도 개선해 '서쪽으로 향하는 관광'에 대한 교통 보장을 제공할 예정이다.

3. 8번째 Qianjiang Bridge(Jiubao Bridge) 위치: Qiantang River의 7번째 굽이, 2번째 다리 하류 5km, 6번째 다리 상류 8km.

남쪽은 빈장1로에서 출발해 남쪽은 소산동회로, 항저우-닝보 고속도로, 공항고속도로와 연결될 수 있으며 북쪽은 옌장대도와 연결될 수 있다. 북쪽의 Genshan East Road, Jiusha Avenue 및 Desheng Road와 연결됩니다.

공사현황 : 2008년 착공해 2012년 7월 완공됐다.

구조적 특징: 양방향 6차선 도시고속도로 표준에 따라 설계되었으며 설계 속도는 시속 80km, 총 길이는 약 1,855m입니다.

건설 의의: 린핑(Linping), 샤샤(Xiasha), 장난(Jiangnan) 3개 하위 도시의 급속한 발전으로 인해 항저우에는 주요 도시 지역과 3개 하위 도시를 편리하게 연결할 수 있는 빠른 채널이 시급히 필요합니다. Bridge는 이 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다.

이 다리는 각각 하이닝 동서대도, 항저우-푸저우 고속도로, 항저우-닝보 고속도로, 공항 고속도로와도 연결되어 항저우 동부의 중요한 외부 통신 채널이 될 것입니다.

4. Qianjiang Nine Bridge(Jiangdong Bridge) 위치: 한쪽 끝은 주요 도시 지역의 Desheng 고속도로와 연결되고 다른 쪽 끝은 Xiaoshan Jiangdong Industrial Zone과 연결됩니다.

공사현황 : 2005년 12월 28일 착공하여 2008년 12월 26일 완공되어 개통되었다.

구조적 특징: 주 교량의 길이는 2,248m, 설계 속도는 시속 80km, 양방향 8차선이다.

건설 의의: 현재 첸탕강에서 가장 길고 가장 넓은 다리입니다. 프로젝트가 개통된 후 두 국가 개발구인 샤샤 개발구와 강동 산업단지가 원활하게 연결될 것입니다. 항저우의 산업 경제 발전을 크게 촉진합니다.

첸장 10번째 다리(첸장 철도 신교) 위치: 첸장 철도 신교는 첸장 2차 교량의 상류에 있으며, 두 다리는 첸장 1차 교량과 2차 첸장 교량과 함께 20.9m 떨어져 있습니다. Qiantang 강 위에 있는 세 번째 철교입니다.

공사현황 : 2007년 12월 착공해 2010년 개통 예정이다.

구조적 특징: 총 길이는 2226미터이고, 교량 상판에는 4개의 철도 노선이 있습니다.

건설 의의: 새로운 철도 교량은 북쪽의 개조된 항저우 동역과 남쪽의 향후 항저우 남역(샤오산 역)과 연결됩니다. 4개 노선은 모두 승객 전용 노선입니다. 일일 처리량은 408쌍의 열차입니다. 완공 후 항저우의 강을 건너는 철도 노선의 수는 3개에서 7개로 늘어납니다.