이 자동차 브랜드가 '폐업'할 것이라고 누가 말했습니까? 해외시장에서 사람들이 잘나가고 있다

얼마 전 '6개 모델의 고군분투 지원 없이 이들 자동차 브랜드가 살아남을 수 있을까'라는 제목의 글을 쓴 적이 있다. "라는 기사가 나오자 해당 모델과 자동차 브랜드에 대해 사람들마다 의견이 많이 다르다는 것을 알게 되었습니다. 지난 시간 이 주제를 활용하여 중국에서는 잘 팔리지 않지만 해외 시장에서는 좋은 반응을 얻고 있는 자동차 브랜드들에 대해 계속해서 이야기를 나누고 싶습니다. 이 글을 읽고 나면, 이들 자동차 브랜드가 중국에서 곧 파산할 것이라는 말은 그만둬야 한다. 결국, “말보다 마른 낙타가 더 크다”는 말은 사실이다. 어떤 자동차 브랜드가 있는지.

첫 번째, 현대

베이징현대의 국내 시장 판매실적은 최근 몇 년간 부진해 엘란트라 1개 모델만으로 판매 지원에 어려움을 겪고 있다. 2022년 베이징현대는 28만4000대만 팔게 된다. 이는 이미 2008년 판매량에 근접해 판매량이 저조하다는 점을 알 수 있다. 2022년은 베이징현대의 매출이 6년 연속 감소한 해이기도 하다. 이에 한동안 베이징현대의 '부도', '중국 철수'에 대한 여론도 들려왔다.

솔직히 최근 북경현대의 내수판매가 저조한 것은 분명한 사실이지만, 단순히 경제 상황만 보고 중국에서 철수하거나 심지어 파산할 것이라고 단정하기는 너무 성급하다. 국내 시장에서의 판매 부진. 아시다시피, 글로벌 시장을 보면, 현대 브랜드는 2022년 전 세계적으로 325만 5천 대의 신차를 판매했고, 한국에서만 68만 9천 대의 자동차가 판매된 것을 보면 현대 브랜드 모델의 인기가 매우 높다는 것을 알 수 있습니다.

또한 현대차는 미국 시장에서도 매우 잘 팔리고 있다. 통계에 따르면 현대차는 소형 SUV 투싼(중국에서는 투싼 L로 불림)을 포함해 2022년 미국에서 신차 72만4천대를 판매했다. 는 연간 판매량이 175,300대에 달할 정도로 미국에서 현대차의 베스트셀링카가 되었으며, 이는 현대차가 미국에서 인정받았다는 것을 입증합니다.

마지막으로 현대차의 2022년 유럽 판매량은 518,600대에 달할 것으로 보이며, 그 중 순수 전기차 판매량이 143,500대를 차지할 것으로 예상된다.

요컨대 현대차는 중국에서는 잘 팔리지 않지만 세계적으로 보면 확실히 주류 자동차 제조사다. 결국 그룹 판매량을 따지면 현대차그룹은 2022년 신차 684만8000대 판매보고서를 내놨는데, 이는 토요타, 폭스바겐에 이어 세계 3위다. 위 내용을 읽어본 후에도 여전히 현대가 파산할 것이라고 생각하시나요? 웃기지 마세요. 사람들은 실제로 꽤 좋은 삶을 살고 있습니다.

두 번째 회사, 포드

포드는 100년 역사의 자동차 브랜드로, 중국에서는 창안과 합작하여 창안포드자동차주식회사를 설립했다. 클래식 자동차 시리즈에는 Focus, Mondeo, Escape, Edge, Explorer 및 기타 친숙한 모델이 포함됩니다. 그러나 국내 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 창안포드의 시장점유율은 최근 몇 년간 줄어들고 있다.

2022년 창안포드의 누적 판매량은 251,019대로 전년 대비 17.61% 감소했다. 그 중 창안포드의 베스트셀러 모델은 몬데오(Mondeo), 루이지(Ruiji), 익스플로러(Explorer), 루이지(Ruijie), 포커스(Focus) 등이다. 작년에 Changan Ford는 신형 Mondeo로 58,000대의 신차 판매 수치를 기록했다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 따라서 최종 분석에서 Changan Ford가 중국에서 잘 팔리려면 인기 있는 모델이 있어야 하며 그렇지 않으면 조롱을 받을 것입니다. 중국 철수가 멀지 않았습니다.

물론 국내 시장 판매 부진이 글로벌 시장에서 포드의 영향력이 줄어든 것은 아니다. 아니요, 링컨 브랜드를 포함해 포드는 2022년에도 여전히 전 세계적으로 367만대의 신차를 판매해 글로벌 자동차 회사 중 8위를 기록했습니다. 미국에서는 포드가 지난해에도 여전히 185만대의 신차를 판매했다. 그중에서도 가문의 판매 1위인 F시리즈가 65만4000대의 신차를 판매하며 미국 픽업트럭 시장을 장악했다. 미국.

이외에도 포드의 유럽 실적도 상대적으로 강세다. 지난해 판매량은 51만6600대에 달했다. 그 중 소형 SUV 푸마는 유럽에서 가장 많이 팔린 단일 모델로 ***연간 판매를 달성했다. 137,000대의 차량에 대한 데이터입니다.

이렇게 보면 포드는 여전히 미국과 유럽 시장에서 '현지 상황에 맞는 조치'를 매우 잘 수행하고 있다. 그렇다면 포드가 중국 시장에서 좋은 '전환'을 할 수 있을까? 루이지엘(Ruijie L) 출시 이후 판매 실적이 기대되기 시작했다.

세 번째 회사인 Mazda

Mazda는 항상 매우 틈새 시장에 있는 일본 자동차 브랜드였습니다. 모델은 많지 않지만 주력 제품은 대부분 '작지만 세련된' 유형이었습니다. . 예를 들어 Mazda2, Mazda3, MX5와 같은 소형차와 CX-4CX5와 같은 고급 SUV는 외모는 좋지만 공간 성능은 평균 수준입니다. 그리고 Mazda의 중국 판매가 크게 향상되지 않은 것은 바로 이러한 기업 철학 때문입니다.

2022년 마즈다의 중국 신차 판매량은 108,123대로 전년 대비 41.2% 감소했고, 판매량은 5년 연속 감소했다. 마즈다의 중국 판매 부진으로 인해 인터넷상에서 거의 연일 마쓰다에 대한 욕설이 나오고, 마즈다가 파산할 것이라는 소문까지 돌고 있다. 그리고 그런 말에 나는 왜 웃었을까요? 실제로 마쓰다의 해외 판매 실적은 나쁘지 않기 때문이다.

통계에 따르면 2022년 마즈다의 글로벌 판매량은 111억 6100만대로 언뜻 보기에는 높은 수치가 아닌 것 같지만, 소규모 자동차 회사로서는 이 정도의 판매 실적도 당연히 가져올 수 있다. 테이블로. 게다가 많은 사람들은 Mazda의 가장 큰 판매 시장이 실제로 미국이라는 사실을 모르고 있을 수 있습니다. 이는 Mazda의 모델이 충분히 훌륭하고 신뢰할 수 있다는 것을 증명합니다. 그렇지 않으면 어떻게 똑똑한 미국인이 그것을 선택할 수 있겠습니까?

구체적으로 말하면 마즈다는 2022년 미국에서 294,900대의 신차를 판매했는데, 이는 미국에서 판매된 폭스바겐보다 5만 대 더 많은 수치이다. 그 중 CX-5는 미국에서 마쓰다의 베스트셀링 모델로 지난해 상반기 신차 15만1600대를 판매해 미국 마쓰다 전체 연간 판매량의 50%를 차지했다. 둘째, Mazda도 유럽 시장에서 151,300대의 신차를 판매했는데 이 수치도 우리 중국 시장보다 높습니다.

마지막으로 마쓰다의 글로벌 신차 판매량 111만6100대 중 CX-5는 마즈다의 베스트셀링 모델로, 2022년 글로벌 누적 판매량은 35만5100대이며, 마즈다3 앙케사이, CX-30이 17만대가 뒤를 잇는다. . 이런 관점에서 볼 때 전 세계 사람들이 마즈다 모델을 선호하는 것은 똑같다. 결국 이 두 대는 현재 마쓰다 패밀리의 절대적인 주력이자 판매량이다. 아직도 인기가 많죠?

네 번째 회사인 푸조 시트로엥

푸조 시트로엥은 중국 선롱 모터스(Shenlong Motors)에서 생산, 판매하고 있으며, 2022년 푸조와 시트로엥의 중국 내 신차 판매 비율은 106,800대에 불과하다. 두 브랜드의 가격은 대략 반반입니다. 인터넷상에서는 푸조와 시트로엥의 중국 시장 철수에 대한 여론도 뜨겁다.

그 가운데 얼마 전 시트로엥 C6의 공식 가격이 9만 위안으로 책정된 이후 많은 사람들은 시트로엥이 재고를 소진한 뒤 짐을 싸서 떠나려고 했기 때문이라는 추측이 나왔다. 이러한 외부 세계의 의심에 대해 Shenlong 자동차 제조업체는 시트로엥과 푸조가 중국에서 철수하지 않을 것이며 앞으로 신차를 출시할 계획이 있으므로 모든 사람들이 터무니없는 추측을 중단해야 한다고 여러 비공식 자리에서 밝혔습니다. .

안타깝게도 정부가 중국에서 철수하지 않겠다고 거듭 강조했지만, 프랑스 자동차의 중국 진출 전망에 대한 외부 세계의 우려를 막기는 어려워 보인다. 결국, 프랑스 자동차는 현재 중국에서 그다지 인기가 없습니다. 중국 자체 브랜드 모델의 부상과 신에너지 자동차의 성장 모멘텀과 함께, 주로 푸조와 시트로엥을 중심으로 한 프랑스 자동차는 열심히 달려야 합니다.

다행인 것은 푸조 시트로엥의 국내 판매는 만족스럽지 못하지만, 유럽 시장에서의 판매 실적은 여전히 ​​매우 좋다는 점이다. 푸조 208을 예로 들어보자. 2022년 신차 판매량 206,800대를 기록하며 15년 동안 유럽 시장의 1위 자리를 지켜온 폭스바겐 골프를 무너뜨리고, 유럽 시장에서 단일 모델 판매 챔피언이 됐다. 또한, 시트로엥 C3의 판매도 양호하여 자전거 판매량이 143,400대로 유럽 자전거 판매 순위 11위를 기록했습니다.

드디어 푸조 시트로엥은 2022년 유럽에서 995,600대의 신차 판매를 달성했습니다. 그러니까 이런 관점에서 볼 때 푸조 시트로엥은 사실상 유럽 시장에서 꽤 잘 나가고 있는 셈이죠. , 그렇다면 당연히 훨씬 더 말도 안되는 일입니다.

요컨대 국내 푸조와 시트로엥은 현재 선롱자동차가 생산, 판매하고 있는 것으로 제조사 인력 현황과 공장 가동 여건으로 볼 때 단기간에 중국에서 철수하는 것은 불가능할 테니 푸조를 좋아하는 친구들이 그렇다. 시트로엥은 안심하고 과감하게 구매하실 수 있습니다.

자, 이상으로 중국에서는 잘 팔리지 않고 해외에서는 잘 팔리는 자동차 브랜드에 대해 오늘 리뷰한 내용입니다. 현대, 포드, 마즈다, 푸조 시트로엥의 중국 내 상황에 대해 글로벌 매출은 물론이고, 시장에서의 매출 성과에 대해 어떻게 말하고 싶나요? 댓글란에 메시지를 남겨 함께 토론해 보세요. (텍스트/Youshi Automobile Dazhuo)

참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저자에게 있습니다. 감사합니다! 이 글은 작성자의 개인적인 견해일 뿐이며 우시자동차의 입장을 대변하지 않습니다.

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