우리나라에서는 우크라이나에서 들소 거대 호버크라프트를 소개합니다.

우리나라는 우크라이나에서 들소 거대 호버크라프트를 들여왔다

구소련의 무기들은 화력이 강하고 수명이 짧으며 출력이 높았는데... 이것이 소련이 주는 감상이다 그리고 또 하나 중요한 점은 소련이 세계 유일의 초대형 수송기인 'An-225'와 같이 '대형'을 추구하는 데 극단에 이르렀다는 점이다. 중국이 한때 많은 돈을 들여 구매했던 '바이슨' 호버크라프트.

소련이 여러 참가국에 남긴 막대한 군사 유산을 살펴보면 실제로는 항공모함, 핵잠수함, 대륙간 미사일 등 전략적으로 매우 중요한 무기들만 눈에 띄는 경우가 많다. 이러한 "국가의 중요한 무기"에서 "소련은 또한 관심과 학습이 필요한 많은 무기 제조 기술을 보유하고 있습니다. 예를 들어 "바이슨" 호버크라프트는 소련이 우크라이나에 남긴 유산입니다.

2009년 우리나라는 우크라이나 다하이조선소로부터 '바이슨' 거대 호버크라프트 2대를 주문해 제조기술을 구입해 국내 제조에 나섰다. 우리나라는 이런 종류의 호버크라프트에 3억 달러가 넘는 돈을 썼는데, 이는 결코 저렴하지 않습니다. 그러나 이 종류의 호버크라프트는 2대를 생산한 후 단종되었으며 그 이후로는 아무런 소식도 없습니다.

'바이슨'의 가장 인상적인 점은 톤수다. 수륙양용 상륙함인 Bison 호버크라프트는 배수량 555톤으로 세계 최대 상륙함입니다. 이러한 거대 함체에는 40톤급 주전차 3대 또는 병력 360명을 수용할 수 있으므로 이러한 상륙정은 어떤 상륙 전투 전장에서도 강력한 힘을 발휘할 수 있습니다.

바이슨 역시 눈에 띄는 단점이 있는데, 너무 크다는 점이다. 소련이 유럽으로 가는 길에는 흑해, 발트해와 같은 작은 해역이 있었습니다. 소련은 이 지역의 전투에 적응하기 위해 바이슨 상륙정을 개발했습니다. 소련은 처음부터 들소를 다른 배에 실을 생각은 전혀 하지 않았다.

해상 전투에서는 바이슨만으로도 충분하지만, 외해 전투에서는 흘수가 얕은 호버크라프트로는 해상 항해를 수행할 수 없습니다. 다른 선박이 Bison 호버크라프트에 싣고 바다로 나갈 수 있나요? 이러한 가정 하에서 Bison의 거대한 크기가 큰 문제가 되었다는 사실이 입증되었습니다. 중국에는 아직 555톤 Bison 호버크라프트를 운반할 수 있는 선박이 없습니다.

중국 해군의 해상작전에는 기존의 바이슨 호버크라프트만으로도 충분하지만, 바이슨 호버크라프트를 해상으로 운반할 수 있는 선박은 아직 제작되지 않았기 때문에 중국 해군은 2척의 선박을 생산한 후, Bison 호버크라프트는 더 이상 생산되지 않습니다.

우리나라 해군력이 지속적으로 향상됨에 따라 점점 더 많은 선박 유형이 중국 해군의 대열에 합류하고 있으며 이는 '만두 떨어뜨리기'와 비슷합니다. 광대한 영해를 가진 우리나라는 주권을 지키기 위해서는 필연적으로 더 많은 선박이 필요하겠지만, 또한 전면적인 발전도 이뤄내야 한다는 것은 누구나 아는 사실입니다. 나는 중국 해군이 앞으로도 우리에게 더 많은 놀라움을 선사할 것이라고 믿습니다.