자동차 제조업체들이 가격 인하를 위해 '전례 없는 힘'을 발휘하면서 자동차 판매가 감소한 이유는 무엇입니까?

3월 자동차 시장은 가격 인하가 심했다. 그렇다면 자동차 시장 판매는 좋은가? 쉐보레 C6만큼 미친 다른 브랜드가 갑자기 불티나게 팔리나요? 최근 승용차협회에서 3월 1일부터 12일까지의 판매량 자료가 나온데, 예상했던 뜨거운 판매량 자료는 나오지 않았다. 시장 판매량은 41만4000대로 전년 동기 대비 17%, 전월 동기 대비 11% 감소했다.

상식적으로 보면 판촉이든 가격 인하든 자동차 브랜드들은 판매촉진을 위해 마케팅 방식을 쓴다. 게다가 이번에는 많은 자동차 브랜드가 '전대미문의 힘'을 발휘했다. 과연 이 결과는 놀라운 것이었습니다. 그렇다면 매출이 감소한 이유는 무엇일까요?

자동차 시장의 가격 인하가 '맛 바꾸기' 시작했다

지난 3월 자동차 시장은 '둥펑 브레이크'를 벌여 정부 출범에 앞장섰다. -기업 보조금, 최대 90,000위안 할인, 시트로엥 C6를 최전선으로 밀어 트래픽이 정점에 이르렀고 Dongfeng 시리즈의 다른 모델도 인기 판매 상태에 돌입했으며 Loulan은 거의 매진되었으며 기존 푸조는 소수에 불과했습니다. 408대. 한동안 전체 자동차 시장이 '후베이' 자동차 시장에 관심을 돌렸습니다.

하나의 돌이 천 개의 파도를 일으키고, 가격 인하의 물결은 후베이, 길림, 상하이, 하얼빈, 항저우 등 도시로 계속 확산되었으며, 참여 브랜드는 Dongfeng 시리즈에서 Chery로 확대되었습니다. , 창안, 뷰익, 쉐보레, FAW-폭스바겐, SAIC-폭스바겐 등 현재까지 30개 이상의 자동차 브랜드가 이번 자동차 '가격 전쟁'에 참여했다.

그러나 구이 형제는 자동차 시장을 방문하면서 이제 가격 전쟁이 심화되면서 할인 폭이 '줄어들기' 시작했다는 사실을 알게 됐다. 현재 많은 브랜드와 가맹점이 눈길을 끄는 제안을 시작한 후 이틀도 채 안되어 "시작하기도 전에 끝났습니다. "라고 말합니다. 모르겠어요." 누구에게 혜택이 주어지나요? 이런 마케팅이 매출을 올리기 위한 것이라면 기믹을 만드는 것이라고 표현하는 것이 더 맞을 것 같습니다.

보험 보조금, 정책 보조금, 금융 이자 할인 등 '1, 2, 3, 4...' 등 여러 조건을 충족하는 '종합 할인'을 제공하는 브랜드도 있습니다. , 노후차 교체 보조금, 무료 옵션 패키지 등 이것들이 모두 규정에 부합해야만 소비자가 광고된 큰 할인을 누릴 수 있습니다. 상인이 성실하지 않으니 잊어 버리고 사지 마세요. 비슷한 소비자가 많아 진정성이 없는 프로모션으로 소비자에게 감동을 주기는 어렵습니다.

대다수 '기다리는 파티'가 생겨났다

자동차를 구입할 때 비용을 절약하고 싶은 것은 이제 대다수의 소비자가 추구하는 목표입니다. 이런 격렬함과 수많은 자동차 브랜드 참여, 폭 넓은 가격 인하 등은 전체 자동차 시장이 3년 동안 겪어보지 못한 광경이다.

그래서 아직도 많은 소비자들은 '한동안 총알이 날아가도록 두자'라는 사고방식을 갖고 있습니다. 결국 많은 언론에서는 "이 가격 전쟁은 6월 정도까지 지속될 수 있다"고 예측하고 있다. 아직 3개월 정도 남았으니 차를 구입하기 전에 기다려도 늦지 않다.

일부 네티즌들은 현재 가격이 아직 가장 비극적인 순간에 도달하지 않았다고 생각합니다. 아마도 조만간 자동차 시장에서 더 많은 할인이 출시될 것이며 이때에는 더 많은 브랜드가 참여할 수도 있습니다. 의도한 여러 모델을 비교한 후 비용 효율적일 수 있는 "최상의 옵션"을 찾습니다.

현재 자동차 시장의 가격 전쟁으로 인해 많은 소비자들이 자동차 구입을 두려워하고 구매에 대한 불안을 느끼고 있다는 네티즌들의 댓글을 보면 알 수 있습니다. 돈을 잃을까 두려워 자동차 시장에서 더 큰 할인 혜택을 놓치는 바람에 많은 소비자들은 지금 이 순간을 기다려 보기로 결정했고, 한 무리의 "대기자"가 여전히 기다리고 있습니다.

가격 인하 효과에는 '히스테리시스'가 있다

또 주목해야 할 점은 3월경부터 동펑 시리즈의 가격 인하 물결이 시장 단말기에 퍼지기 시작했다는 점이다. 3일 언론 보도에 따르면 강도가 높아지기 시작해 3월 8일과 9일을 전후해 가격 인하 효과가 급격히 확대되기 시작했다. 많은 자동차 브랜드들은 3월 10일 이후까지 '보조금 수백억' 등의 판촉 정책을 내놓지 않았다.

이번 중국승용차협회가 공개한 판매자료는 3월 12일 판매량으로, 아직 일부 가격 인하 효과가 부각되지 않은 가운데 후반기 자동차 판매 실적이 나올 가능성도 있다. 3월은 어느 정도 반등할 것입니다. 따라서 현재 상황으로 볼 때 이 데이터 세트는 3월 자동차 시장 판매가 계속 감소할 것이라고 결론을 내릴 수 없습니다. 하반기 자동차 시장 상황도 살펴볼 필요가 있다.

귀두쉬의 관점: 자동차 가격 인하는 언제나 '양날의 검'이지 판매 촉진을 위한 '만병통치약'은 아니다. 많은 경우, 가격 인하의 효과는 천 명의 적을 죽이고 팔백 명을 잃는 경우가 많습니다. 소비자들은 자동차를 구매할 때 가격과 가치를 동시에 고려하며, 기술, 안전성, 가치 유지 등의 요소도 소비자가 주목해야 할 핵심 포인트다.

이 글은 Yichehao 작가 Gui Douche의 글입니다. 저작권은 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다