이니셜D 게임기에서는 어떤 차가 가장 좋은가요?

LZ가 말하는 이니셜D 게임은 무엇인가요? 아케이드판 이니셜D3나 PSP판 이니셜D라면 (동일~) 설명드리겠습니다.

게임의 모든 자동차에는 자신이 잘하는 트랙이 있으며, 얼마나 잘하는지에 따라 다릅니다.

일반적으로 가장 포괄적인 자동차는 Wentai의 GC8V입니다. 가장 오른쪽에 있는 SUBARU 브랜드의 세 번째 차량입니다. 호출 방법: (자동차 브랜드 선택 시) 브레이크를 끝까지 누르고 왼쪽 기어 레버를 위로 6회(6번 아래로 당김) 회) 하향 변속을 2회(위로 2회 누름) 한 다음 오른쪽의 파란색 키를 누르면 안내음이 들립니다. 그 후에 브레이크를 풀 수 있습니다

둘째, rx-8도 매우 좋은 차입니다. 대부분의 트랙은 훌륭하지만 튜멘과 튜멘의 눈은 모두 나쁩니다

EVO4도 좋은데 튜멘에는 좀 어색하네요

케이스케의 FD I형은 눈길을 제외한 모든 도로에서 사용할 수 있습니다

다음은 자동차 개조 기사입니다. 일부 인기 자동차만 포함된 정양 포럼

이니셜 D3의 일부 자동차 유형에 대한 수정 방법:

AE86: 수정 + 플로팅 밸리 상공회의소 리어 윙(CKF) + R.S.WATANABE 브레이크 디스크 (숨겨짐) 현재 이 개조 방법만 있고 타이어는 수천만개 변경하지 마세요...

FC3S: A로만 변경 가능합니다

FD3S I: Pure A--경량 가속 경로로 변경됩니다. 단점: 푸시 속도가 높습니다.

퓨어 B--스티어링을 강화하고 머리를 미는 경로를 줄이기 위해 변경합니다. 단점: 평범한 가속.

P.s: D 수정은 초보자가 맞서 싸우기에 더 적합하고 너무 강력합니다.

FD3S V: N 수정 + MAZDASPEED 검은색 타이어(숨겨짐) + MAZDAspeed 백미러(A) + MAZDAspeed 테일 스로트(A)

RX-8: N 개조 + MAZDAspeed 백미러(A) + MAZDAspeed 테일 스로트(A) + 아마미야 GT 리어 윙

전문가들은 경량 루트, 아카기는 법을 강제로 개혁했습니다. 경량화에는 일반적인 문제도 있습니다. 바로 머리를 밀어내는 것입니다. (아무리 세게 밀어도 순수한 A 푸시는 아닙니다!)

P.s: 타이어를 바꾸지 마세요! !

B 개조 + MAZDAspeed 백미러(A) + MAZDAspeed 테일 스로트(A) + 볼크 타이어(C)

범용 개조 방법으로 비오는 날에도 주행이 가능합니다. 초보자에게 추천하는 RX-8

N 개조 + MAZDAspeed 백미러(A) + MAZDAspeed 테일 스로트(A) + MAZDAspeed 타이어(A)

가장 빠른 개조 방법이지만 스티어링 힘 비율 원래 것은 여전히 ​​더 나쁩니다.

EA11R(Capp) : A개조 + 볼크 화이트 타이어(숨김) + 하트랜드 리어윙(C)

마사마루 개조, 다른 트랙도 좋습니다. 비오는 날에는 완전 폐기됩니다.

PS: 사실 C 개조 + 볼크 흰색 타이어(숨겨짐) + 이니셜 D 사카모토 배기관(A)도 아주 좋아요~~~

Evo3: 카드를 열었을 때의 A 개조 (모두 스핏파이어용) + R.S.WATANABE 블랙 타이어(숨김) + CREATIVE SPORTS 리어 윙(C) + CREATIVE SPORTS 백미러(C) - 일반적인 수정 방법

Evo4: 초보자 연습을 위한 순수 A 수정

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GC8V 버전 E4: A 개조 + ENKEI 5개의 두꺼운 강철 림 타이어(B 타이어) + HKS 간사이 고정 윈드 윙(B 윙) + BOZZSPEED 듀얼 파이프 배기(D열)

Evo5 : 퓨어 C 또는 퓨어 A. 개인적으로 더트보드에서는 퓨어C가 더 달리기 편합니다.

Evo6: A만 바꾸고 잊어버리세요. .

R32: 비와 눈을 위한 퓨어 A. A 개조 + 닛산 오리지널 타이어 - 일반적인 개조 방법

GDB: 퓨어 A, 비, 눈 유형. K대학교는 STI 수정이 완벽하다고 굳게 믿고 있습니다. . .

EG6: C 수정 + WATANABE 블랙 타이어(숨겨짐) - 기본적으로 가장 좋은 수정 방법

EK9: Pure B가 가장 강력합니다.

RPS13 수정(sil80): C 수정 + WATANABE 블랙 벨(숨김) + C-WEST 테일(B)

S14Q'S: C 수정 + R.S.WATANABE 블랙 벨(숨김).

7Z8d,S"d&V-h%P"D

ST205: A 수정

BNR34: C 수정

ER34: A 수정

C 수정 + R.S.WATANABE 블랙 벨(숨김)

마스터의 EVO4 특별 연구에 대한 또 다른 게시물

기본적으로 ABCD 수정에는 고유한 내용이 있습니다. 강점

수정 A는 상대적으로 평균입니다

수정 B는 천천히 가속되고 신체는 안정적이며 막히기 어렵습니다

수정 C는 최고 속도에서 코너링이 가능합니다

D 가속력과 조향 변화가 좀 아쉽네요

타이어

미쓰비시 순정 타이어> 이거 꽤 별로네요~ 장착하고 나면 EVO가 FR이 되다~"~

VOLK White Tire>맑은 날씨에 좋은 성능을 발휘합니다~맑은 날씨에 만능 타이어라고 할 수 있습니다

VOLK Gold Tire>D 개조 타이어 가속 타이어~ 흰색 타이어보다 잘 떠요~8V 금타이어와 비슷해요 기능

ENKEI 흰색 타이어(사각형 강철 림)>B수정 타이어는 매우 안정적이며 가속력과 그립력이 뛰어나 스노우 타이어에 적합합니다. 눈길 조건

ENKEI 흰색 타이어(원추형 강철 림) >위와 유사하게 접지력은 더 낮고 가속력은 더 강함

ENKEI 흰색 타이어(16개의 클로 타이어)>C 수정된 타이어는 고속 코너링을 위해 특별히 설계되었습니다.

테일 윙

Iwaki Kiyoshi 오리지널 리어 윙>장점도 단점도 없습니다

B 수정 HKS Kansai Dingfeng 윙 >가장 안정적이고 최악의 가속력(특히 출발)

C 변형 VALDI SPORT 리어 윙 >익시아의 특별한 리어 윙(SAPIA 마스터 대만인 Yixia가 이 리어 윙을 최초로 사용함)

D-modified BOZZSPEED 리어 윙>전투용으로 출발 가속은 불안정한 차체에 집중

배기 파이프

이와키키요시 오리지널 배기 파이프>가속이 엄청 빠르다, 아주 빠르다~ 너무 느리지 않게

B Modified HKS Kansai Exhaust Pipe>가속력은 전혀 좋지 않지만 반동 속도는 난다 초보자에게 추천

C Modified FUJITSUBO Exhaust Pipe>가속도 B수정만큼 나쁘고 코너탈출이 빠름(추시아 추천)

D수정 BOZZSPEED 배기파이프>더블 튜브 가속력은 최고지만 막히는 속도가 엄청 심각하다

모든 장비의 TA 성능은 결코 1초보다 낮지 않습니다. 기술이 가장 중요합니다

이런 차에 익숙해진 후에 가장 마음에 드는 외관을 선택하고 연습을 시작하세요. 타이어와 리어 윙을 연결하면 자연스럽게 좋은 결과가 나올 것입니다

현재 EVO IV는 외장을 착용하고 있습니다

차량 A는 타이어를 스노우 타이어로 교체했습니다. B는 리어 윙을 스노우 타이어 B로 교체했습니다. 윈드 윙 배기 파이프 이와키 세이지 전용

잼 타격 시 속도 회복 및 차체 안정성에 중점

풀 가속 버전의 속도는 전체 가속 버전보다 1배 높기 때문입니다. B 버전은 전혀 차이가 없습니다

게다가 완전 가속 시 차체가 불안정하고 속도도 심각한 편이라 이 장비를 사용합니다

SAPIA 마스터 YUNG(현재 대만 IR 2위, IR 마스터 중 하나도 아님)

특화된 Yixia 외장 사용

D 변형 액셀 타이어, C 변형 리어 윙 배기 파이프를 알 수 없음(D 수정이 아니라는 것만 알고 있음) B 또는 C 수정됨

이것은 3세대 출시 이후 EVO IV에 대한 내 경험을 바탕으로 합니다.

언급된 외관은 모두 개인적으로 변경되었으며 오랫동안 사용 및 테스트되었습니다.

정보가 가장 신뢰할 수 있습니다

그저 게임을 하고 이러한 정보를 가지고 있는 것만으로도 이해가 안 되시면 다시 질문해주세요~