광저우-선전-홍콩 고속철도를 소개하나요?

광저우-선전-홍콩 고속철도 노선은 중국에서 건설 중인 부분 개통 고속철도로, 중화인민공화국 광둥성 광저우와 선전을 연결하는 고속철도이다. 중국의 '4종·4횡' 여객전용선 중 베이징-광저우 고속철도에서 심천, 홍콩까지 연장되는 노선도 중국의 핵심이다. 주강 삼각주(Pearl River Delta) 도시 간 고속 철도 운송 네트워크. 철도는 주로 광저우, 선전, 홍콩 간 여객운송 서비스를 제공하고 있으며, 장거리 고속철도 여객운송 사업을 발전시킬 계획이다. 열차 속도는 중국 본토에서는 시속 350km, 홍콩에서는 시속 250km에 달할 수 있으며, 광저우에서 홍콩까지의 주행 거리는 142km이며 전체 이동 시간은 약 30분입니다. 2011년 12월 26일, 광저우-선전-홍콩 고속철도의 광저우-선전 구간이 공식적으로 개통되었습니다. 정류장 수와 정차 시간에 따라 광저우 남역에서 29~50분밖에 걸리지 않습니다. 심천 북역까지. ) MTR공사의 최근 추산에 따르면 홍콩 고속철도 구간은 2018년 3분기까지 지연돼 지출이 예산보다 203억 홍콩달러를 초과해 총 건설비용이 853억 홍콩달러에 이를 것으로 예상된다.

광저우-선전-홍콩 고속철도 총 길이 26㎞의 홍콩 구간이 18일 완전 완공됐다고 밝혔다. 고속철도 프로젝트의 전반적인 진행 상황은 현재 기대에 부합하며 2018년 3분기 개통을 목표로 하고 있습니다.

노선 계획

광저우-선전-홍콩 고속철도의 첫 번째 역은 판위 중춘진 시비(예: 광저우 남역)에서 출발하여 다음을 통과합니다. Panyu Shawan의 Qingluofeng 터널(길이 2,063m)은 Shawan Waterway Super Bridge(길이 17,999m)에서 Nansha까지 이어지며 Yuwotou와 Dongchong을 통과하고 Humen에서 시작하여 Shiziyang 터널로 직접 들어갑니다. Dalingshan 터널(길이 4,715m)과 Gongming Bridge(1,659m)를 거쳐 Gongming까지 이동한 후 Loucun Bridge(길이 4,392m), Shuitian Bridge(547m), Shenzhen Yangtaishan 터널을 거쳐 선전 북역에 이릅니다. (길이 4,772m) 마지막으로 광저우-선전-홍콩 철도는 황산 기차역을 통과하여 홍콩까지 이동하고 서부 철도를 통해 최종 터미널인 서부 구룡 종착역에 도달합니다.

광저우-선전-홍콩 여객 전용선으로도 알려진 광저우-선전-홍콩 고속철도는 광둥성 광저우, 둥관, 선전, 홍콩을 연결하는 고속철도이다. 이는 또한 중국의 "4개 수직 및 4개 수평" 승객 전용 노선, 베이징-광저우 고속철도에서 홍콩까지 연장선의 구성 요소이자 주강 삼각주 도시 간 고속 철도 운송 네트워크의 중추입니다. 광저우 남역에서 홍콩 서구룡역까지의 주행 거리는 142km입니다. 광저우-선전 구간의 설계 속도는 시속 350km, 선전-홍콩 구간의 설계 속도는 시속 250km이다.

주행 속도는 광저우-선전 구간에서 최대 시속 350km, 홍콩 구간에서는 최대 250km에 달하며, 전체 이동 시간은 약 30분에 불과하다. 미래에는 고속철도를 이용하면 베이징까지 9시간밖에 걸리지 않아 현재보다 약 9시간이 단축됩니다.

광저우-심천-홍콩 고속철도는 홍콩 최초의 고속철도로 베이징-광저우 철도를 포함해 총 19,000km에 달하는 전국 고속철도망을 연결하게 된다. 여객전용선 및 항저우-푸저우-선전 여객전용선은 2010년 착공해 2018년 개통 예정이며, 총사업비는 HK$900억이며, 2018년 3분기(3분기) 완공 예정이다. 주요 역은 West Kowloon에 위치할 것입니다.

사이트 설정

광저우-선전-홍콩 고속철도는 광저우 남역, 칭성역, 후먼역, 광밍시역, 선전북역, 푸텐역, 서구룡 종착역*** 7개 역. 전체 기차 여행에는 약 30분 밖에 걸리지 않습니다. 광저우 남역에서 선전 북역까지 2011년 12월 26일 정식 개통되었으며, 선전 북역에서 푸텐역까지 2015년 12월 30일에 정식 개통되었으며, 푸텐역에서 서구룡 터미널까지 개통될 예정입니다. 2018년 3분기(3분기) 트래픽 기준입니다.

광저우 남역

광저우 남역은 광저우시 판위구 중춘진 시비촌에 위치해 있으며, 본 프로젝트는 2010년 1월에 완료되어 사용되었습니다.

광저우-선전-홍콩 고속철도 외에 광저우 남부에서 출발하는 노선에는 베이징-광저우 고속철도, 구이저우-광저우 고속철도, 난광저우 고속철도 등이 있다. -고속철도, 광저우-주하이 도시철도. 광저우-선전-홍콩 고속철도는 다른 열차와 동일하게 지하 1층 남문 양쪽에 매표소가 있고 승강장은 2층에 있습니다. 당초 1층에 계획됐던 대기공간을 3층으로 변경하고 게이트와 보안검색 장비를 갖췄다.

지하철: 광저우 남역(지하철역)에는 광저우 지하철 2호선과 7호선이 운행됩니다. 2호선은 광저우 구시가지 중심부, 광저우 기차역, 광저우시 인민정부, 광동성 인민정부까지 갈 수 있으며 자허왕강역 북쪽 끝에서는 3호선으로 바이윈 공항까지 환승할 수도 있습니다.

칭성역

칭성역은 광저우시 난사구 동용진 칭성촌 칭샤로에 위치해 있으며 광저우 판위구와 난사구가 만나는 교차점에 있습니다. 역은 3층짜리 역 건물과 역 광장으로 구성되어 있다.

매표소는 1층, 대기 및 도착 구역은 2층, 3층은 역 홀입니다. 현재 역사 건물의 주요 공사는 완료되었으며, 자동 매표기, 자동 출입문, 보안 검색기 등 내부 장비가 갖추어져 있으며, 역사 건물은 최종 장식 및 청소 작업을 진행하고 있습니다. 역 광장은 모양이 갖춰지기 시작했고 녹색화되었습니다. 버스 승강장, 자가용 및 택시 주차장은 기본적으로 완성되었습니다. 승객이 광장 외부에서 역 건물로 들어갈 수 있도록 2개의 바람과 비 통로가 건설 중입니다. 태양과 비.

버스 정류장은 기본적으로 건설되었으며 4개의 연결 노선이 있습니다: 1. Shiqiao 버스 정류장-고속철도 Qingsheng 역은 원래 지역(Xinshiqiao 버스 정류장-Tung Chung Mingyuan)에서 버스 11호선을 연결합니다. 고속철도 Qingsheng 역까지 확장되며 16대의 수송 능력을 갖추고 있습니다. 이 노선은 주로 Qiaoxing Avenue, Pingkang Road, Panyu Avenue 및 Shinan Road를 통과하여 고속철도 Qingsheng 역을 오가는 Shiqiao 중심 도시 지역과 주변 지역 시민의 여행 수요를 충족합니다.

2. 탄저우(Tanzhou) - 고속철도 Qingsheng 역(Tung Chung) 이 노선은 판위(Panyu) 127호선이며, 계획 용량은 8~10대입니다. 이 노선은 주로 스난로, 광저우-주하이 동선, 진링로, 싱예로, 신롱로를 통과하며 다강(탄저우), 란허 및 기타 남부 지역 시민들의 고속철도 왕복 여행 수요를 충족시키는 데 중점을 두고 있습니다. 철도 Qingsheng 역. 대략적인 출발 시간은 07:00, 11:55, 14:00, 18:00입니다.

3. 판위여객역 - 고속철도 칭성역 이 노선은 판위선 161호선으로 계획 용량은 8~10대이다. 이 노선은 주로 Haiou Island, Panyu Avenue, Shinan Road, Shiyu Road, Yudong Bridge, Qixin Road, Dongyong Town 및 고속철도 Qingsheng 역을 통과하여 Dongyong Yuwotou 지역의 중심 지역을 연결하고 교통을 개선합니다. , Yuwotou 지역 시민의 Qingsheng 역을 오가는 여행 요구를 해결하는 데 중점을 둡니다.

4. 동다오 마을 - 고속철도 칭성역은 노선이 조정되었습니다. 기존의 155개 단거리 동다오 마을 셔틀버스(동다오 마을 - MTR 퉁청 역) 터미널이 조정되었습니다. 고속철도 청성역은 6개 수송능력을 갖추고 있다. 주로 Liye Road, Dongyong Town, Shinan Road, Dongchong Metro Station 및 Qingsheng 고속철도 역을 통과하여 지하철 4호선과 광저우-선전-홍콩 여객 전용선을 연결합니다. 칭성역에는 광저우 지하철 4호선과 연결되는 여객 수송 허브가 건설될 예정이다.

※광저우 지하철 4호선 칭성역 공사가 완료돼 개통이 잠정 연기됐다.

후먼역

후먼역은 광저우 동쪽에 위치해 있다. 동관 후먼 백사 구간, 동관 고속도로 S256 옆으로 300m. 총 면적이 약 10,000평방미터인 3층으로 구성되어 있으며, 최상층에는 플랫폼과 6차선의 철로가 있습니다. 플랫폼은 지상에서 약 18m 높이에 있으며 둥관 유일의 '하늘 기차역'입니다.

후먼역은 동관철도 2호선과 연결되어 있습니다. 둥관시 교통국과 지방 정부는 둥관시 전체에서 역까지 가는 ***44개 버스 노선의 개통 및 배치를 조정하기로 결정했습니다. 그 중 호문백사역까지 직행버스(X19) 3대가 운행됩니다. Shatian Town에 1개의 버스 노선, Humen Town에 3개의 버스 노선, Houjie Expo Avenue 및 Zhanqian Road에 4개의 버스 노선이 개통되었습니다. 동시에 둥관시 교통국은 시내 35개 버스 노선이 간선 S256을 통해 후먼으로 진입하고 바이사역으로 진입해 승객을 태우고 하차할 수 있도록 허용해 시민들이 버스를 타고 후먼역까지 편리하게 이동할 수 있도록 할 예정이다. 고속철도.

광밍청역

광밍청역은 선전시 광밍신구 광밍사무소 펑황 커뮤니티 관광로 남쪽 찰린트교에 위치하며 시내에서 약 30km 떨어져 있습니다. . 역사 건물은 외관이 완전히 흰색이고 투명한 유리 커튼월로 둘러싸여 있으며 높이는 20m입니다. 1층은 출입구 층으로, 승객은 중이층으로 올라간 다음 높은 층으로 들어가서 기차를 기다릴 수 있습니다.

심천시 교통위원회는 광명성 고속철도역을 연결하는 8개의 버스 노선을 계획하고 있으며 기본적으로 고속철도역의 승객 흐름 범위를 포괄합니다. 그 중 3개 노선(M336 광밍청 고속철도역-스옌 버스 정류장, M337 공밍 버스 정류장-칭후 지하철역, B807 광밍 잔디 스케이트장-광밍청 고속철도역)이 추가되었고 4개 노선이 조정되었습니다(공항 5: 바오안 공항-광밍시 고속철도역 M 215-218 순환선: 광밍 중심역 순환선). 광밍역에서 출발하는 4개의 노선과 광밍청역을 통과하는 4개의 노선이 있습니다. 현재 버스 노선을 공지하고 있습니다.

심천 북역

심천 북역은 심천시 바오안구 룽화지에 남서쪽에 위치하며 현재 심천 중심에서 9.3km 떨어져 있습니다. 중국 남부 최대의 교통 허브인 심천 고속철도와 간쑤-선전 고속철도가 이 역에서 연결됩니다. 지하철의 경우, MTR(선전) 4호선이 푸티안 항구(Futian Port)로 연결되고, 선전 지하철 5호선과 6호선(아직 개통되지 않음)이 이 역으로 연결됩니다.

심천 북역***은 5층으로 구성되어 있으며 버스 연결 전용 건물은 물론 장거리 여객 터미널, 택시 정류장 환승 건물, 소셜 주차장도 갖추고 있습니다. , 심천 북부 고속철도에 위치한 역 건물의 네 모퉁이. 선전 북역은 이미 개통 초기에 B 742, M 299, M 300, M 341, E11, B667, B666, B647, B730 등 버스 연결 노선을 개설했다. 지하철 개통 이후 선전북역은 지하철의 중요한 환승역이 되었습니다.

복전역

복전역은 선전 중심부의 주요 교통 동맥인 심난대도(Shennan Avenue)에 위치해 있으며, 총 건설비는 약 39억 5천만 달러가 소요됩니다. 전체 노선이 개통되면 홍콩과 광저우 방향에서 출발하는 시외열차와 광저우-홍콩을 오가는 시외열차를 주로 처리하게 된다. 주강 삼각주(Pearl River Delta)를 연결하는 대규모 지하철 승객 종합 역을 형성하며 현재 중국 최대의 지하철 역입니다. 총 건축 면적은 147,000평방미터에 달하며 동시에 3,000명의 승객을 수용할 수 있습니다.

완공된 푸텐역은 3개 층으로 나누어지며, 지하 2층은 광저우-선전-홍콩 고속철도의 주행선으로, 지하 2층은 도시와 연결될 예정이다. 철도 환승 심천 지하철 2호선, 3호선, 11호선 심천 지하철 노선의 푸텐(Futian) 역이 이곳에 위치해 있습니다. 지하층은 환승, 구매의 중심지입니다. 티켓팅하고 체크인. 푸텐역(광디안 빌딩)은 개통 초기 단계에서 이미 32, 101, 113, 204, 223, 232, 234, 301, 311, 320, 325, 326, 329, 373, 395 등 버스 연결 노선을 개설했습니다. , 310-315 순환선, K204, N4, N5, 상행선 15, 상행선 18, 상행선 34, 상행선 38.

서구룡 종착역(아직 개통되지 않음)

서구룡 종착역은 약 11헥타르 규모의 지하철역으로 서구룡 문화센터 북쪽에 위치해 있습니다. MTR Kowloon 역과 Austin 역 사이, 종착역 플랫폼 구조의 일부가 West Kowloon Cultural District까지 지하로 확장됩니다. 향후 코로케이션 구현에 필요한 시설을 수용하기 위해 역에 공간이 확보될 것입니다. 2018년 3분기(3분기)에 개장할 예정이다. 역의 일일 승객 수는 약 99,000명이며, 국경을 넘는 승객 수는 현재 홍콩 국제공항 규모와 비슷하다.

건설 계획

교량 및 터널 건설

광저우-선전-홍콩 고속철도는 북쪽의 광저우시에서 출발하여 둥관과 선전에서 홍콩까지의 총 길이는 142km입니다. 프로젝트의 첫 번째 단계는 광저우 남역에서 푸톈역까지 광저우 남역, 칭성역, 후문역, 광밍청역, 선전북역, 푸텐역 등 6개 역입니다. 프로젝트의 두 번째 단계는 선전 푸텐역에서 홍콩 서구룡역까지 진행됩니다.

광저우-심천-홍콩 고속철도는 총 길이 58.2km의 새로운 교량 49개를 포함해 총 길이 32.77km의 새로운 터널 241.5km를 건설했으며, 그 중 시쯔양 터널은 건설 길이가 10.8km로 현재 전국에서 가장 길다. 이는 철도 여객선을 위한 가장 길고 최고 수준의 차폐 터널이자 세계에서 가장 빠른 속도를 자랑하는 수중 터널이기도 하다.

샤완 대교는 판위 샤완 수로에 걸쳐 있으며, 길이는 17,999m입니다. 고속철도는 광저우 남역에서 출발해 판위구 사완진, 난사구 동용진을 통과합니다. Shishiyang을 지나면 Dongguan으로 들어가 심천과 홍콩으로 직접 연결됩니다. Shagongbao 마을의 고가교 건설 현장에는 고가역인 Qingsheng 역이 건설될 예정이며, 역 주변에는 복선 교량과 2개의 플랫폼이 있을 것입니다. 고가교 교각이 건설된 후 그 위에 도로 슬래브와 레일이 놓였습니다.

퉁청역과 후먼역 사이에 위치한 스쯔양 터널은 광저우-선전-홍콩 고속철도 전체를 통제하는 프로젝트이다. 스쯔양 터널은 길이가 10.8km로 국내 최대 규모이며, 사용된 10가지 이상의 기술은 국내에서 가장 앞선다. , 쉴드 머신 커터 헤드가 회전하여 강 바닥의 "충전물"을 절단하여 모든 저항을 진흙으로 만든 다음 파이프 라인을 통해 땅으로 펌핑하여 진흙과 물을 분리하고 진흙-물 분리 처리합니다. 장비.

건설의 의의

광저우-선전-항구는 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도의 중요한 부분이자 중국의 "4개 수직 및 4개 수직선"의 필수적인 부분입니다. 수평"고속철도 네트워크. 이 중 우한~광저우 구간은 2009년 12월 완공돼 개통됐고, 베이징~우한 구간은 2012년 말 완공돼 개통됐고, 광저우~선전 구간은 12월 26일 완공돼 개통됐다. , 2011. 홍콩 구간은 2018년 3분기에 완공되어 개통될 예정입니다.

홍콩의 이 구간은 길이가 26km에 불과하지만 광저우, 선전, 홍콩을 연결하고 실제로 본토의 고속 여객 운송망과 연결되어 있다. 앞으로는 홍콩과 베이징 사이의 시공간적 거리가 크게 단축될 것이다. 그때까지 시민들이 광저우까지 가는 시간은 절반으로 단축되어 48분으로 줄어들고, 선전 푸텐까지는 14분, 베이징까지는 철도로 9시간밖에 걸리지 않는다. SAR 정부는 앞으로 고속철도 이용객의 60% 이상이 동부철도와 열차를 이용하는 승객이 될 것으로 예상하고 있다. 요금은 아직 확정되지 않았다.

홍콩 구간(홍콩 서구룡~선전 푸텐)은 2018년 개통 예정이며, 본토 구간(선전 푸텐~광저우 남부)은 2015년 12월 완공됐다. 광저우-선전-홍콩 고속철도와 본토 고속철도가 완전히 개통되면 전국 고속철도의 총 길이는 19,000km에 달합니다. 승객은 광저우 남역에서 베이징-광저우 여객 전용선으로 환승하여 정저우와 베이징으로 여행할 수 있습니다. 홍콩-베이징 노선의 경우 20시간이 넘게 걸리는데 비해 홍콩에서 베이징까지 이동하는 데는 9시간밖에 걸리지 않습니다. , 여행 시간이 절반 이상 단축됩니다.

광저우-심천-홍콩 고속철도가 완성되면 매일 본토까지 200편의 여객열차가 운행될 예정이며, 피크시간대에는 매시간 10편의 왕복열차가 운행될 예정이다. 10,000명의 승객이 3분 간격으로 운행되는 열차의 빈도가 가장 높습니다. 철도사업으로 인해 연간 4천만 시간의 시민들의 이동 시간을 절약할 수 있으며, 건설 기간 동안 5,000개, 운영 기간 동안 10,000개 이상의 일자리를 창출할 수 있다고 합니다.

광저우-선전-홍콩 고속철도 건설은 고속철도 네트워크 전체를 활성화하기 위한 것이다. 광저우-선전-홍콩 고속철도는 광저우 남역을 통해 우한-광저우 고속철도, 광저우-주하이 도시간 철도 및 기타 고속철도 및 도시 간 철도와 원활한 환승을 달성할 수 있어 승객에게 큰 편의를 제공합니다. 고속철도를 타고 남쪽으로 이동하는 사람들은 또한 광저우-주하이 고속철도에 큰 편리함을 제공합니다. 콩. 둥관, 선전 등 연선 도시의 경우 광저우-선전-홍콩 고속철도의 중요성은 홍콩으로의 운송 수단일 뿐만 아니라 이들 도시를 광저우 남부 기차역과 연결하므로 포함됩니다. 전국 고속철도망에서 동관시민과 심천시민은 전국 고속철도망과 주강삼각주 시외철도의 편리함을 지역적으로 누릴 수 있습니다. 이 노선이 완공되어 개통되면 본토와 홍콩 간의 경제 협력과 인적 교류를 강화하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

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