탄산리튬 가격

2023년부터 시작될 신에너지차 '가격 전쟁'은 오래가지 못하겠지만, 여전히 자동차 시장에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 테슬라가 앞장서 가격 인하를 주도한 이후, 많은 자동차 회사들이 후속 조치를 취했을 뿐만 아니라, 신에너지 자동차 가격 체계 전반을 뒤흔들었습니다.

소비자들에게 이러한 '가격 전쟁'은 의심할 여지 없이 놀라운 일이며 사실상 자동차 구입 예산을 크게 절약할 수 있을 것이다. 그러나 자동차 회사의 경우 이는 비용과 이윤에 영향을 미친다는 것을 의미합니다. 전염병이 끝난 후 시장은 예상대로 반등하지 않았고 오히려 '가격 전쟁'의 영향을 크게 받아 시장은 상대적으로 비관적이었습니다.

1차 '가격 전쟁' 이후에도 각종 자동차 브랜드들이 활동을 멈추지 않고, 대신 새로운 2차 대전에서 승리를 노리기 위해 병력을 투입했다는 징후가 곳곳에서 나타나고 있다는 점은 주목할 만하다. "가격 전쟁"이 발생하면 더 많은 승리 기회를 얻으세요.

BYD는 '가격 전쟁'에 적극 대응하고 뒤늦게 돌격 PLUS DM-i Champion Edition에 이어 최근 다이너스티 시리즈 제품의 가격도 인하되었습니다. BYD가 나중에 쳤다고 할 수 있지만 효과는 더욱 좋습니다.

관련 언론 보도에 따르면 BYD 구형 모델의 할인율은 1만원이 넘고, 일부 인기 현금상품도 수천위안 할인을 한다고 한다. "2021년 Han EV의 가격은 20,000위안, 2021 Qin EV의 가격은 15,000위안 인하되었습니다. 신모델의 할인 범위는 일반적으로 6,000~8,000위안입니다."

BYD가 전 모델에 대해 가격을 인하하지는 않았지만, 시장 수요를 초과하는 공급을 하고 있는 BYD의 경우 가격 인하가 없더라도 시장 판매에는 영향을 미치지 않을 것으로 보인다. 하지만 제조사들은 올해 400만대에 달하는 작업량을 고려할 수도 있어 적시에 '가격 전쟁'에 참여할 필요가 있다.

1라운드 가격 전쟁에서 상대팀이 육체적, 정신적으로 지칠 때 BYD도 절호의 기회를 만들어냈다. 따라서 이때 BYD의 가격 인하가 딱 맞는다. 그리고 "BYD가 왜 전체 시리즈의 가격을 인하하지 않았나요?"라고 묻는다면, "Cheyiquan"에 따르면 BYD는 아직 전체 시리즈의 가격을 인하하지 않은 상태인데, 다른 브랜드가 양측 모두에게 손해를 끼치고 있다고 합니다. BYD가 마침내 큰 움직임을 보일 때입니다.

테슬라는 앞으로도 저가형 자동차를 출시해 자동차 시장을 뒤흔들 것이다

BYD가 주도적으로 '가격 전쟁'에 동참하는 가운데, 테슬라도 가만히 있지 않았다.

국내 신에너지 시장에서 '가격 전쟁'에 앞장섰던 테슬라가 현재 많은 이익을 내고 있다고 할 수 있다. 국내 시장에서 Model 3와 Model Y의 판매가 중요한 증거입니다. 물론 Tesla는 약간 운이 좋지 않습니다. 즉, 춘절 연휴 기간이므로 판매에 어느 정도 영향을 미칩니다. 그렇지 않으면 중국 시장에서 더 잘 팔릴 것입니다.

가격을 대폭 낮추려는 Tesla의 계획으로 볼 때, 그 목표는 모두에게 잘 알려져 있습니다. 첫째, 테슬라의 시장 입지를 확고히 하기 위해 더 많은 시장 판매를 확보하기 위해 가격 인하가 활용되고, 둘째, 테슬라 역시 국내 시장에서 모델3와 모델Y의 제품력이 약해지면서 난제에 직면하고 있다. 이전에는 가격 전쟁은 무력한 움직임입니다.

물론 테슬라는 가격 인하 외에도 제품 혁신도 모색하고 있다. 테슬라는 연내 새 모델 Q를 출시할 예정인 것으로 알려졌는데, 가격은 약 16만 위안(한화 약 1억 6천만원)이다. 만약 이런 저가형 자동차가 중국에서 출시된다면 필연적으로 신에너지 시장에 상당한 파괴적인 영향을 미치게 되어 '가격 전쟁'의 지속과 쇠퇴를 가속화하게 될 것입니다.

테슬라는 중국 진출 이후 하이엔드 브랜드 라벨을 성공적으로 구축했다. 간헐적으로 제품 문제가 발생했음에도 불구하고 충성스러운 팔로워가 다수 존재하는 테슬라는 매출에 큰 영향을 미치지 못했다.

그러나 모델3와 모델Y의 제품 역량이 쇠퇴하면서 테슬라는 여전히 제품 부족에 직면해 있다. 모델Q가 중국에 출시된다면 단기적으로 테슬라의 판매량 증가에 도움이 될 것으로 보인다. 이후에도 테슬라는 신제품 홍보에 속도를 내야 한다. 그렇지 않으면 머지않아 '밥 없이 냄비만 만드는' 상황에 빠질 수밖에 없다.

저비용 결투, 미드스트림 및 다운스트림 산업 체인과 연계

신에너지 차량 제품의 심각한 동질성이 요구되는 오늘날의 시대에 가격 결투는 중요한 원동력이 되었습니다. 시장의 성공 또는 실패. 따라서 현재 '가격 전쟁'은 당분간 멈추지 않을 것이며 앞으로 시장의 주요 초점이 될 것입니다.

'가격 전쟁'의 영향을 받아 향후 시장과 기업 경쟁에 영향을 미치는 핵심 포인트는 비용이 될 것이며, 이는 또한 간접적으로 산업 체인에 방사능을 반영합니다.

산업 체인 측면에서 볼 때 BYD, Eian, Changan, Changan 등 일부 브랜드 자동차 회사는 자체 산업 공급망을 적극적으로 구축하고 있으며 기타 자동차 회사는 자체 배터리 회사를 보유하거나 계획 중입니다. 배터리 기반을 구축하기 위한 출발점은 여전히 ​​신에너지 자동차의 핵심 부품 분야에서 핵심 기술과 저비용 이점을 창출하는 것입니다. 자동차 회사들은 제조원가를 줄여야 장기화되는 '가격 전쟁'에서 살아남을 수 있다.

그리고 올해 자동차 회사들에게는 좋은 소식이 있다. 바로 탄산리튬 가격이 하락했다는 것이다. 최근 몇 년간 전기 자동차 산업이 급속도로 발전하면서 리튬 광석에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 전기차 발전의 영향으로 2021년부터 배터리급 탄산리튬 가격은 톤당 5만위안에서 60만위안 가까이로 계속 상승했다.

그러나 올해 탄산리튬 가격은 하락했다. 2월 27일 상하이철강연맹이 발표한 자료에 따르면 배터리급 탄산리튬의 평균 가격은 402,500위안/톤으로 떨어졌다. 지난해 11월 톤당 최고가 56만7500위안(56만7500위안)에 비해 15% 이상 하락했다.

탄산리튬 가격 하락은 동력 배터리 출고가에 직접적인 영향을 미치기 때문에 '가격 전쟁'으로 어려움을 겪고 있는 대부분의 자동차 회사들에게 숨쉴 공간이 늘어난다는 것은 그만큼의 여유가 있다는 뜻이다. 다음 '가격 전쟁'에서는 좀 더 오래 살 수 있다.

'최이취안'의 견해: 위협적인 '가격 전쟁'의 여파로 각종 자동차 회사 브랜드의 판매가 영향을 받아 큰 압박을 받고 있다. 다양한 신에너지 차량 회사들도 비용을 최소화하고 생존할 수 있는 시간을 늘리기 위해 "바다를 건너는 여덟 명의 불멸자가 마법의 힘을 보여줍니다"의 능력을 최대한 활용했습니다.

그러나 현재 관점에서 보면 1차 '가격 전쟁'은 작은 시험일 뿐 실제 빅네임들은 큰 행보를 보여주지 못했다. 자동차 회사들이 제품과 산업 체인을 내놓고 있는 가운데 다음 단계는 승패를 결정하는 중요한 순간이다.

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