메이하오

AP통신에 따르면 미국 정부는 테슬라의 오토파일럿(Autopilot) 시스템이 길가에 주차된 긴급 차량을 식별하는 데 문제가 있다며 조사에 나섰다.

미국 도로교통안전청은 2018년 이후 테슬라가 오토파일럿이나 교통인식크루즈컨트롤(TACC)을 운전하는 차량과 충돌한 사례를 11건 알고 있다고 밝혔습니다. 깜박이는 조명, 깜박이는 조명, 조명 화살표 패널 또는 반사 삼각형 패널.

NHTSA는 이번 조사가 2014년부터 현재까지 모델 Y, X, S, 3개 모델 모두를 대상으로 한다고 밝혔습니다.

16일 저녁 미국 증시 개장 후 테슬라는 보도 시간 기준 하락폭이 4.68에 이르렀다.

테슬라의 '자율주행'은 전 세계적으로 많은 자동차 사고를 일으켰다

테슬라 이후 '자율주행'이라는 말은 대체로 천국으로 가는 '기적의 사다리'와 같았다. 신에너지 자동차 산업에 진출하는 모든 자동차 회사는 '자율주행' 대열에 합류하게 된 것을 자랑스럽게 생각하는 것 같습니다.

하지만 수년 전 자율주행이 가능하다고 주장했던 테슬라도 사용자에게 안전하고 믿을 수 있는 시스템을 제공하지 못하고 있다.

2016년 1월 20일은 중국 최초이자 세계 최초로 '자율주행' 사망사고가 발생한 때였다.

당시 베이징-홍콩-마카오 고속도로 허베이성 한단 구간에서 테슬라 세단이 작업 중 도로 청소차를 직격해 현장에서 사망했습니다.

2016년 5월 7일, 플로리다에서 Gao Yaning의 교통사고가 발생한 지 4개월 만에 Tesla Model S가 자동 조종 시스템을 사용하여 주간 고속도로를 주행하던 중 갑자기 대형 트랙터-트레일러 트럭과 충돌했습니다. 왼쪽으로 돌았습니다.

트럭과 충돌한 이후에도 테슬라는 계속 주행하다 도로를 이탈해 울타리를 들이받고 들판을 가로지른 뒤 결국 도로에서 30m 떨어진 곳에 멈춰 섰다.

테슬라 소유자는 그 자리에서 사망했다. 자동차 소유자인 브라운은 미 해군 SEAL에서 11년 동안 복무했으며, 퇴직 후 무선 인터넷 및 카메라 시스템 기술을 전문으로 하는 기술 회사를 설립했습니다. 테슬라는 사고 후 발표한 성명에서 브라운의 신원을 밝히지 않고 피해자가 전기차와 테슬라의 '친구'였다고만 밝혔다.

NHTSA가 처음으로 인지한 사고는 2018년 1월 발생했다. 로스앤젤레스 인근 컬버시티에서 오토파일럿을 켠 테슬라가 경고등을 켜고 길가에 주차한 소방차를 소방관들이 들이받았을 때 발생했다. 근처에서 또 다른 사건을 다루고 있었어요. 이후 테슬라가 킨키 차량과 충돌하는 사고는 캘리포니아, 코네티컷, 매사추세츠, 텍사스, 플로리다 등 거의 10개 주에서 발생했다.

지난해 6월 1일, 대만 자이현 중산 고속도로에서 교통사고가 발생했다.

테슬라 화이트 모델3가 자율주행을 켰을 때, 전방에 전복된 트럭을 센서가 감지하지 못해 충돌사고가 발생했다.

운전면허 없는 로드 킬러와 비교? 자동차 소유자: Tesla Autopilot System

Tesla는 약간의 지연에도 불구하고 오늘 이른 아침 FSD Beta 9.2 버전의 Autopilot 시스템 테스트를 출시했습니다.

야간 운전에 대한 10분 분량의 동영상을 공개한 YouTube 채널 Chuck Cook의 FSD 베타 v9.2 테스트에 따르면 가장 눈에 띄는 개선 사항은 자동차가 가속되는 것 같습니다. 인간 운전자처럼 기회를 활용합니다.

머스크는 FSD 베타 v9.2 이후에 9.3, 아마도 9.4, 그리고 아마도 10이 있을 것이라고 말했습니다. 그는 10에는 상당한 아키텍처 변화가 있다고 덧붙였다.

올해 3월, 테슬라의 완전 자율주행 시스템이 온라인화됐다.

Tesla CEO Musk는 또한 미국에서 FSD 기능의 7,000달러 가격이 사용자에게 큰 이점을 제공한다고 말했습니다. Tesla가 실제로 FSD 패키지를 완성하면 가격이 훨씬 더 비쌀 것이기 때문입니다.

'(FSD) 소프트웨어가 규제 승인을 얻고 완전한 자율주행 기능에 접근함에 따라 가격은 계속 상승할 것입니다. 그 당시 FSD 가격은 $100,000를 초과할 수 있습니다. ’ 머스크가 말했다.

하지만 네티즌들이 올린 13분짜리 테스트 영상을 보면 FSD가 모험처럼 운전하는 모습을 볼 수 있다.

영상에는 자율주행 모드에서 테슬라가 막바지 표시를 넘고 불법 차선 변경을 시도하는 등 각종 교통법규를 위반한 모습이 담겨 있다. 이후 다른 차량 옆에서 좌회전을 시도했으나 교차로 중간에 포기하고 통제력을 잃었습니다. 수동 개입에 의존해야 합니다.

31세 NIO 자동차 소유자가 '자율주행'을 하던 중 교통사고로 사망했다. NIO는 5% 이상 하락했다. 8월 12일 상산 창업주. Ruoshui Investment Management Company 및 Yitongtianxia Catering Management Company의 창립자, Meiyihao Brand Management Company의 창립자 Lin Wenqin이 선하이 고속도로 한장 구간에서 교통사고로 31세의 나이로 사망했습니다. 당시 Lin Wenqin은 Weilai ES8을 운전하고 있었고 사고 당시 차량의 NOP(내비게이션 보조 운전 시스템)가 활성화되어 있었습니다.

현재 사고 원인은 아직 조사 중이다.

8월 16일 오전, 린원친 가족의 위탁을 받아 사건을 대리하게 된 베이징취안유법률사무소 전무이사 린리홍 변호사가 사건의 최근 진행상황을 공개했다. 그녀는 NIO 기술자들이 교통경찰의 동의 없이 관련 차량에 개인적으로 연락하고 운행했다고 말했습니다. 범죄 혐의가 있는 만큼, 이번 사고에 대한 모든 책임은 회사가 져야 합니다.

NIO의 최근 답변: 데이터 삭제나 기타 행위는 발생하지 않았습니다

8월 16일 NIO의 전 차주인 Lin씨가 운전을 하다가 교통사고가 발생했습니다. 자율주행 기능(NOP 파일럿 상태)이 활성화된 ES8은 안타깝게도 사고로 사망했다. NIO는 이에 대해 NIO가 사고 조사에 협조해 왔으며 조사에 필요한 정보를 제출했다고 밝혔다. 절차에 따라 데이터를 삭제하지 않았으며, 경찰에 소환된 직원도 없습니다.

성명에 따르면 지난 8월 13일 오후 관련 당사자의 요청에 따라 NIO 기술자들은 린씨 가족의 의뢰인과 경찰의 입회하에 1차 현장 데이터 추출을 진행했다. . 8월 16일 오후, NIO 본부의 기술팀이 다음 단계의 데이터 판독에서 경찰 및 사법 감정 기관과 협력하기 위해 푸텐에 도착했습니다.

NIO는 사고 이후 사고 조사에 관련 부서와 적극적으로 협력하고 절차에 따라 조사에 필요한 정보를 제출해 왔다고 밝혔다. 회사는 어떤 데이터도 삭제하지 않았고, 경찰이 소환한 직원도 없었다.

웨이라이는 "다시 한번 고인의 명복을 빕니다. 고인의 명복을 빕니다. 조사 결과가 확정될 때까지 이번 사고에 대한 더 이상 정보를 공개하지 않을 것"이라고 밝혔습니다. 성명서 말.

앞서 NIO APP에서는 리빈 회장도 “이렇게 뛰어난 젊은 기업가가 세상을 떠나서 매우 슬프고, 깊이 애도한다”고 화답하기도 했다. 신차 세력이 속속 하락하고 있다

테슬라의 자율주행이든, NIO의 자율주행이든 현재로서는 그다지 신뢰가 가지 않는 것 같고, 네티즌들의 '의 중요성'에 대한 우려도 촉발시켰다. 자율주행'. 홍보 문구 속 신에너지 자동차에 대한 신뢰의 위기.

16일 저녁, 중국 신에너지자동차 주가가 잇달아 하락했다. 보도 시간 현재 NIO, Li Auto 및 Xpeng Motors의 주가는 하락했습니다.

보도 시점 기준 NIO는 5.96 하락했다.

보도 시간 현재 Xpeng Motors는 6.77 하락했습니다.

보도 시간 현재 Li Auto는 3.95 하락했습니다.