이제 아직도 가파른 경사를 오를 때 하이랜더를 따라갈 용기가 있나요?

'하이랜더가 아니라 차를 따라가라'는 말이 자동차 업계에 퍼지게 된 사건이 ​​있었다. 상황이 바뀌었고 이제 Highlander는 수많은 모델로 업데이트되었습니다. 그럼 지금 우리는 가파른 경사를 마주하고 있는데, 우리 앞에 하이랜더가 있는데, 이때 따라가도 될까요? 대답은 물론 그렇습니다! 최신형 하이랜더는 내년 중국에 진출할 예정이어서 TNGA 아키텍처를 기반으로 제작되며 하이브리드 시스템을 탑재하고 있다.

힐클라임 사건 회고

2009년 원저우(溫州) 출신의 샤(夏)라는 자동차 소유자가 친구들과 함께 운전을 하던 중 현지 오우베이 탕터우(Oubei Tangtou) 비탈길을 지나갔고, 다른 친구들도 그 곳을 지나갔다. 차는 쉽게 지나갔지만 샤 씨가 운전한 2.7리터 하이랜더는 언덕을 오를 수 없었다. 여러 번 시도해 보았지만 여전히 소용이 없었습니다. 결국 Xia씨는 4S 매장에 문의했습니다. 4S 매장에서는 이 차가 오프로드 주행에 ​​적합하지 않다는 답변을 받았습니다.

이 문제는 인터넷에서 급속도로 퍼지면서 점점 더 많은 사람들의 관심을 끌고 있으며, 일부 네티즌들은 함께 테스트를 하기로 약속까지 하기도 했습니다. 테스트 결과 하이랜더는 더욱 당혹스러웠다. 폭스바겐 폴로, 심지어 체리 QQ 등 수만 달러 상당의 소형차도 통과할 수 있었기 때문이다. 그러나 당시 가격이 30만 위안에 가까운 하이랜더는 이를 통과할 수 있었다. 오르막길을 오르지 않아서 정말 당황 스러웠습니다. 이후 일부 네티즌들은 동방홍 트랙터를 몰고 도전에 성공했고, 하이랜더에 도전하기 위해 영상을 찍기도 했다. 이후 이 경사면의 이름은 "한란다 경사면"이 되었습니다.

실제로 샤씨는 당시 2.7리터 자흡식 엔진을 탑재한 전륜구동 하이랜더를 몰고 있었는데, 출력 190마력, 최대토크 252Nm, 연석을 자랑했다. 무게가 거의 2톤. 이게 핵심이 아닌데, 이번 하이랜더는 전륜구동 모델인데 오르막길을 오를 때 무게중심이 뒤쪽에 있고, 앞바퀴가 접지력이 부족하다는 점이다. 힘이 세더라도 가파른 경사면을 오르는 것은 어렵습니다.

언덕 오르기 사건은 차치하더라도 190마력의 2톤차를 끄는 건 아직까지는 작은 차가 큰 차를 끄는 느낌이어서 하이랜더는 나중에 2.0T 엔진으로 교체됐고, 이는 2.0T 엔진으로 교체됐다. 더 강력해졌습니다. 요즘 신형 하이랜더에는 하이브리드 시스템이 추가됐고, 모터의 토크도 손쉽게 활용할 수 있으며, 4륜구동 시스템과 조화를 이뤄 언덕을 오르는 데 문제가 없다. 앞으로 가파른 경사를 만날 때에는 하이랜더 뒤에서 운전하는 것이 안전할 것 같습니다.

신형 하이랜더 공개

국산 신형 하이랜더는 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작되며 해외 버전과 동일한 외관을 갖췄다. 현행 하이랜더에 비해 신차의 외관은 더욱 풍성해졌고 공기 흡입구 그릴은 더 이상 '큰 입' 디자인 스타일이 아닌 새로운 스타일을 채택했다.

세부적으로는 플라잉 윙 에어 인테이크 그릴과 양쪽 에어 인테이크 디자인이 차량을 더욱 견고하고 강인하게 보이게 해 전체적인 시각적 효과를 높여준다. 헤드라이트의 모서리 부분을 길게 늘려 더욱 날카롭고 아름답게 보입니다.

신차의 측면은 입체감이 있으며, 사이드 윈도우 하단 가장자리를 따라 크롬 트림이 사이드 스커트의 솟아오르는 바디라인을 보완해 매우 패셔너블해 보입니다. 신차의 후면은 더욱 레이어드된 느낌을 주며, 새롭게 디자인된 테일램프와 어우러져 전체적인 모습이 입체감이 넘치고, 하단 범퍼도 ​​현행 모델보다 커져 더욱 스포티해 보인다.

인테리어 측면에서도 신차는 토요타 제품군의 새로운 디자인 스타일을 채택했으며, 12.3인치 플로팅 중앙 제어 화면과 LCD 계기판을 탑재해 차량 내 기술적 분위기를 더욱 강화했다. 물론 대면적 가죽 랩핑도 필수다. 신차는 선택할 수 있는 좌석이 7개이며, 좌석 배치는 2 2 3으로 MPV 모델과 비슷해 3열 승객이 승하차하기 편리하다.

마력 면에서는 하이랜더 해외판에는 3.5리터 V6 자연흡기 엔진이 탑재되는데, 국내 출시 이후에는 2.0리터 터보차저 엔진으로 변경될 예정이다. , 매개변수는 현재 모델과 동일합니다. 흥미로운 점은 새 차에도 2.5리터 자연흡기 엔진과 전기모터로 구성된 하이브리드 시스템이 제공될 것이라는 점이다. 최대 종합 출력 전력이 163kW인 RAV4 Rongfang.

하이브리드 모델에는 4륜 구동이 가능하다. 4륜 구동 모델의 모터는 후면에 장착되어 뒷바퀴에만 출력을 제공한다. 모터는 즉각적인 토크를 제공하며 필요에 따라 전력을 공급할 수 있으며 4륜 구동 시스템은 더욱 강력해 언덕을 오르는 것이 훨씬 더 쉽습니다.

하이랜더는 일찍이 사륜구동이 있어서 가파른 경사를 두려워하지 않았지만, 하이브리드 시스템을 도입하면서 당연히 '차를 따르되 하이랜더를 따르지 않는다'는 말처럼 오르막 능력이 더욱 향상됐다. "말은 이제 옛일이 되었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.