자동차를 아는 일부 사람들은 왜 17인치 휠로 바꾸는 걸까요?

깊은 이해가 되었습니다. 전에는 225/45R18 타이어를 운전했는데, 225/45R18 타이어가 아팠어요. 우리가 주행하는 시간의 절반은 도로 상태가 좋지 않은 비포장 도로를 달리고 있기 때문에 언제든지 타이어 문제가 발생할 수 있습니다. 문제가 있는 것은 타이어가 아닌 경우가 많지만, 휠 허브가 언제든지 변형되고, 타이어가 천천히 새고, 타이어 공기압 경보가 2주 후에 울리게 되면 타이어를 점검하고 휠 허브를 닦는 것이 정말 고통스럽습니다. 그냥 폭스바겐 Cc로 바꿨습니다. 4S샵에서는 +1500 휠이 17에서 18로 업그레이드 된다고 하더군요. 저는 그러지 않기로 했습니다. 바퀴는 더 작아야 하고, 타이어는 더 두꺼워야 하며, 승차감은 더 좋고, 충격으로 인해 바퀴가 변형될 가능성도 적어야 합니다. 진정하세요.

자동차를 아는 사람들은 일반적으로 자동차를 선택할 때 안전성, 경제성, 실용성을 더 고려하게 됩니다. 숙련된 운전자들이 일본 자동차를 선택하는 이유이기도 합니다. 일본 자동차 바퀴는 일반적으로 크지 않다는 것을 알았습니다.

클래식 캠리를 예로 들면, 2019년형 캠리의 가장 낮은 구성에는 16인치 휠만 있고, 2.0 럭셔리 버전에는 17인치 휠이 장착되어 있으며, 2.5의 최고 구성 모델인 데이터를 보면 휠이 18인치에 불과해 17인치 휠로 시작한 한국차의 디자인 스타일과는 전혀 다르다.

자동차의 휠 허브가 커진다고 해서 타이어의 최대 직경이 바뀌지는 않습니다. 따라서 이론적으로는 자동차 소유자가 자동차의 휠 허브를 교체할 수 있지만 법에서는 그렇게 하는 것을 허용하지 않습니다. , 휠 허브를 변경하면 타이어 전체가 파손되기 때문입니다. 자동차의 기계적 균형으로 인해 불필요한 안전 위험이 발생합니다.

(휠 허브의 기본 구조)

우선 자동차 휠 허브가 클수록 고무 타이어의 완충 두께는 작아집니다. . 타이어가 자동차의 전체 직경을 변경하지 않았기 때문에 이해하기 쉽습니다. 휠 허브가 더 크더라도 외부 고무 타이어를 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 맞지 않을 수 있습니다.

(큰 바퀴의 장점은 외관이 좋기 때문에 고급차나 스포츠카는 큰 바퀴를 사용합니다. 자동차를 아는 사람들은 외모에 관심이 없고 기계적 품질에 더 관심이 있습니다. )

따라서 차량의 공차중량과 최대속도가 일정할 경우에는 타이어 충격흡수 효과가 떨어지게 되므로 대형 휠을 교체할 경우에는 차량 휠이 쉽게 손상될 수 있으므로 권장하지 않습니다. 승차감에 해를 끼치는 극한의 도로 상황에 직면하는 것도 큰 역할을 합니다.

또한, 휠 허브가 클수록 타이어 질량이 증가하지만(일반적인 상황에서는) 휠 허브가 추가 질량으로 인해 연료 소비가 증가합니다. , 기타 자동차를 구입하는 것은 마음의 평화, 돈, 편리함을 의미하며 단지 아름다움을 위해 돈을 낭비하지 않을 것임을 이해하십시오.

큰 바퀴는 4S 매장과 제조업체가 목을 자르는 중요한 수단이기도합니다. 동일한 구성의 경우 큰 바퀴를 선택하는 것만으로도 이유없이 수천 위안이 소요됩니다. 자동차를 아는 사람들 자동차를 선택하는 사람들은 저가형 자동차를 선택하는 경향이 있으며 당연히 17인치 또는 심지어 16인치 휠을 선호합니다.

휠 허브가 커지면 타이어의 폭도 넓어지는데, 이는 더 큰 휠 허브의 타이어 접촉 면적이 커지기 때문에 마찰이 커지게 되며, 연료 소비가 증가하지 않는 이유도 이해할 수 있습니다.

타이어가 넓어지면 조향 시 저항도 증가하므로 자동차 엔지니어가 매개변수를 조정해야 합니다. 일반 자동차 부품 시장에는 이러한 조건이 없습니다. 따라서 교통법상 자동차 바퀴의 개인적인 개조는 허용되지 않습니다. 색상이나 스타일은 변경할 수 있지만 바퀴의 크기는 변경할 수 없습니다.

두 대의 자동차를 비교해 보겠습니다.

푸젠 메르세데스-벤츠 비토는 좌석이 7개이고 무게가 3톤에 달하며 16인치 타이어(원래 한국산)를 사용했는데 중국의 절반도 안 되는 지역을 주행했는데 타이어가 자연스럽게 닳았을 뿐입니다. 1년에 2번, 5번씩 타이어를 교체했습니다.

아우디 A6L은 좌석이 5개이고 무게는 1.8톤이며 18인치 타이어(미쉐린 정품)를 주로 사용하며 시내 및 주변 도시에서 8개 타이어 2세트로 교체됐다. 3년.

왜 다들 상대적으로 작은 타이어를 좋아하는 걸까요? 내 경험과 자동차 매니아와의 교류를 종합하여 다음 세 가지 사항을 정리했습니다. 1. 타이어가 클수록 타이어는 얇아지고 못이 관통하기 쉬워집니다. 2. 작은 움푹 들어간 곳이나 연석을 잘 관리하지 않으면 힘에 의해 쉽게 부풀어 오릅니다.

3 17인치 타이어와 18인치 타이어는 타이어 소음이나 감각적인 느낌 모두 큰 차이가 없습니다.

제 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다!

휠 사이즈에 관해 이야기할 때 우리는 휠 허브가 클수록 보기에도 좋고 고급스럽기를 바라는 경우가 많습니다. 그러나 일부 사람들은 작은 휠을 선택하는 경우가 많습니다. .이 접근 방식은 많은 사람들에게 다소 불합리해 보이지만 의미가 있습니다.

질문에 답하기 전에 먼저 바퀴를 이해해야 최종 답을 이해할 수 있습니다.

모두가 말하는 휠은 타이어와 휠 허브의 결합을 의미하며 공학에서는 타이어 어셈블리라고도 합니다.

그러면 바퀴도 여러 부분으로 구성되는데 주로 림, 허브, 스포크가 있습니다.

타이어에는 타이어 크기와 모양에 영향을 미치는 타이어 크기에 대한 구성요소와 매개변수도 있습니다.

타이어 구조의 단면을 보면 타이어의 측벽이 가장 얇은 부분임을 알 수 있으며, 매개변수 부분에서는 종횡비가 매우 중요한 매개변수로, 이를 결정하는 요소입니다. 타이어 어셈블리의 외관은 "두꺼운" 것인지, "얇은" 것인지, 이 매개변수는 우리가 주요 질문에 대답하는 핵심 포인트입니다. 종횡비가 큰 타이어는 "더 두꺼워" 보이고, 종횡비가 작은 타이어는 "더 얇게" 보이며, 작은 바퀴를 선택한 사람들은 종횡비가 더 큰 타이어에 맞는 경우가 많습니다. 뚱뚱한 사람이 마른 사람보다 구타에 더 강하다는 속담처럼 가로 세로 비율이 작을수록 완충 공간이 더 많기 때문입니다. 이를 통해 고속 충격 시 휠 허브가 변형되지 않도록 보호하는 동시에 편안함도 높일 수 있습니다.

또한, 높이 대 폭 비율이 더 큰 타이어를 장착한 작은 휠은 타이어가 부풀어 오르면 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 고속으로 운전할 때 매우 위험할 수 있습니다.

그러나 더 작은 휠을 사용하고 높이 대 너비 비율이 더 큰 타이어를 장착한다고 해서 돌출을 완전히 방지하는 것이 반드시 가능한 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 이는 다음과 같은 여러 요인과 관련이 있기 때문입니다. 차량 속도, 타이어 압력, 하중은 차량 속도가 높을수록 충격력이 커집니다. 차량 속도가 매우 빠르면 타이어 압력이 너무 낮을 때 부풀어 오르는 것을 피할 수 없습니다. 롤링 중에 타이어 변형이 증가하고 열이 증가하며 고무가 부드러워지면 충격 중에 쉽게 부풀어 오르고 자동차에 과부하가 걸리면 충격을 받으면 타이어의 내구성 한계를 쉽게 초과합니다. 또한 쉽게 부풀어 오를 것입니다.

17인치 휠이 너무 크지는 않지만 시중의 다양한 모델에 비해 모든 17인치 휠이 너무 작은 것은 아닙니다. 타이어 측면에서만 볼 수 있지만 스프링 하 질량을 줄여 차량 제어가 더 유연해질 뿐만 아니라 연석에 의해 긁힐 가능성이 더 작은 휠 허브를 사용할 수 있다는 사실에도 반영됩니다. 상대적으로 작습니다.

정리하자면, 자동차를 아는 사람들이 17인치 휠을 선택하는 이유는 휠이 작을수록 종횡비가 큰 타이어를 장착할 수 있어 타이어가 튀어나올 확률도 적고 휠 보호도 더 잘 되기 때문입니다. .

오늘날의 타이어는 14인치부터 19인치까지 다양하며, 이는 일반 자동차의 구성과 같습니다.

하지만 자동차에 가장 많이 사용되는 타이어는 15~18인치다. 예를 들어 폭스바겐의 저가형 모델에는 10만대 보라의 중급 타이어가 많다. 라비다(Lavida)는 16인치에 불과합니다.

크기가 클수록 보기에도 좋다는 얘기를 해보자면, 폭이 넓을수록 도로 유지 능력은 좋아지지만, 스포츠카처럼 역동적으로 보이는 것은 당연하다. 또한 높다.

타이어의 외경은 동일합니다. 휠 허브의 크기가 클수록 타이어의 단면 높이는 작아집니다. 자동차 타이어가 18인치나 19인치라면 단면 높이가 매우 작다는 뜻입니다. 이 경우 도로 상황이 좋지 않고 움푹 들어간 곳이 있으면 휠 허브가 쉽게 변형됩니다. 게다가 쿠셔닝이 별로 없어 차량이 울퉁불퉁해지고, 차량 안에 탑승한 사람들이 매우 불편함을 느끼게 됩니다.

반면, 폭스바겐의 15인치 타이어처럼 휠 허브의 크기가 작은 경우에는 타이어 단면 높이가 더 커지게 됩니다. 차에 앉는 것은 비교적 편하겠지만, 과속 방지턱이나 움푹 패인 도로를 통과할 경우 이로 인한 여진이 매우 심할 뿐만 아니라 차 안에 있는 사람들도 매우 불편하게 됩니다.

따라서 17인치가 더 적합한 사이즈는 타이어 단면 높이가 작아 차량에 심한 충격을 주지 않을 뿐만 아니라, 지나다니는 작은 바퀴의 여진으로 인한 불편함도 피합니다. 과속방지턱.

17이라는 데이터가 상대적으로 넓기 때문에 17인치를 선택했습니다. 아래 두 사진을 보시면 15인치 휠의 타이어 높이가 65이고, 17인치 휠의 타이어 높이가 45입니다. 50. 데이터 오류는 모두 3% 이내라는 의미이며, 휠의 가장 바깥쪽 링이 원래 자동차와 크게 다르지 않기 때문에 속도계에 큰 영향을 미치지 않는다는 의미입니다. 휠 허브를 교체하면 자동차가 더 열심히 작동해야 하고 더 많은 연료를 소비해야 합니다. 이는 토크와 직접적인 관련이 없으며 단지 타이어가 원래 자동차보다 넓어서 원래 토크가 조금 더 어려워지는 것뿐입니다. 휠 허브의 중앙 구멍에서 타이어의 가장 바깥쪽 가장자리까지의 거리가 휠이 더 큰 오프로드 차량이 아닌 이상 원래 자동차와 크게 다르지 않기 때문에 토크는 거의 같습니다. 종횡비가 높은 타이어를 사용하는 경우(간단히 말하면 타이어가 원래 자동차보다 전체적으로 더 큽니다) 이 교체의 결과는 타이어가 클수록 속도계를 조정하지 않으면 속도계가 느려지는 것입니다. 부주의로 과속 유발 [눈물] [눈물][눈물]

다른 사람들은 다음과 같은 많은 질문을 합니다. 더 큰 바퀴로 변경하고 타이어의 가장 바깥 둘레를 유지하기 위해 종횡비를 낮추는 부작용은 무엇입니까? 원래 사이즈랑 거의 똑같죠?

내 답변

장점: 아름답고 멋지고, 차가 더 안정적이고(코너링 롤도 더 작음), 제동 거리가 더 짧고, 접지력이 더 좋습니다(왜냐하면 타이어가 더 넓음)

단점: 연료 소비량이 많고 출력이 적습니다(타이어가 더 넓기 때문에). 피트와 과속 방지턱을 건널 때 각별히 주의하세요(낮은 종횡비, 작은 타이어 높이). 휠허브의 가장 바깥쪽 모서리와 타이어의 가장 바깥쪽 모서리 사이가 짧아 부딪혀 변형되기 쉽습니다.) J 값과 ET 값을 적절하게 선택하지 않으면 펜더 라이닝이 긁히기 쉽습니다[I 조용히 하고 싶어][조용하고 싶어][조용하고 싶어]

질문이 좀 헷갈리네요. 자동차를 아는 사람들이 바퀴를 바꾸는 경우, 그렇지 않은 사람들도 있습니다. 사실 이 문제는 마치 대부분의 사람들이 사탕수수를 길에서 먹지만 어떤 사람들은 옆으로 먹는 것과 같습니다. 옳지 않다고 하면 남은 것의 절반을 주고, 제대로 먹으라고 하고, 먹으면 나한테 알려줄 것이다. 하하, 그 사람이 남의 음식은 안 먹는다고 하더군요. 자동차의 주요 구조는 전문가들의 수많은 실험을 통해 결정된 최대 공통분모이다. 그러므로 휠 허브를 바꾸는 사람은 반드시 자동차를 이해하는 사람이 아닐 수도 있지만, 자동차를 이해하지 못하는 사람이 되어서도 안 됩니다.

1. 안녕하세요 여러분 '지시자동차월드'에 오신 것을 환영합니다. 자동차를 아는 사람들은 왜 17인치 휠로 갈아타나요? 실제로 휠 허브마다 자동차의 질감과 주행감에 큰 차이가 있습니다.

2. 현재 휠 허브 크기에는 16, 17, 18, 19, 20, 21 등이 포함됩니다. 이는 현재 가장 일반적으로 사용되는 크기입니다.

1. 휠이 클수록 장점은 휠 허브가 클수록 타이어가 얇아지고 타이어의 종횡비가 작아져 휠 사이의 접촉 면적이 넓어집니다. 타이어와 지면과의 마찰을 크게 증가시켜 차량의 그립력을 더욱 강하게 만들어 차량의 제동 성능과 핸들링 성능을 직접적으로 향상시켜 운전 시 차량을 더욱 안정적으로 만듭니다.

2. 휠 허브가 작을수록 타이어가 두꺼워지고, 타이어 종횡비가 커져 타이어와 지면의 접촉이 줄어듭니다. . 영역. 폭이 좁은 타이어는 가벼움감이 있어 차량의 가속이 쉽고, 연료 소비가 상대적으로 적으며, 타이어 소음이 적다는 것이 장점입니다.

3. 17인치 휠을 선택한 이유는 무엇인가요? 정리하자면, 17인치 휠을 선택하면 크고 작은 크기의 장점을 결합할 수 있습니다. 따라서 대부분의 자동차 소유자는 중간 크기의 바퀴를 선택합니다.

자동차에 17인치 휠이 적합하다면 18인치 또는 19인치 휠로 변경하는 경우 훨씬 더 분위기 있지만 17인치 휠을 사용하세요. , 그러나 타이어 폭이 넓어지면 타이어 소음도 커집니다.

크기가 커질수록 종횡비가 그에 따라 줄어들고, 타이어가 손상되기 쉬워지고(부풀어오르는 현상이 나타나며, 더 심각하게는 타이어 터질 위험이 있음) 범프가 전달됩니다. 차에 또한 더 분명할 것입니다.

크기의 차이는 자동차의 연료 소비에도 영향을 미치게 되는데, 이는 19인치 휠의 연료 소비가 17인치 휠의 연료 소비보다 확실히 크다는 것을 의미합니다.

한마디로 시야나 조종성 측면에서는 작은 바퀴보다 큰 바퀴가 확실히 낫지만, 편안함과 경제성 측면에서는 작은 바퀴가 큰 바퀴보다 낫습니다.

차를 고른다면 17인치 휠이 딱 맞고 승차감도 좋고 타이어 소음도 적고 타이어가 쉽게 부풀어오르지 않고 타이어 가격도 저렴한 편이에요 교체율도 훨씬 낮습니다.

제 답변이 도움이 되기를 바라며, 안전 운전하시고 좋은 일만 가득하시길 바라겠습니다!

저는 자동차 매니아인 무지입니다. 개인적인 의견은 참고용입니다. "무지"를 팔로우하고 함께 자동차의 세계를 탐험해보세요!

저는 어코드가 3개 있는데 그 중 2개는 17인치 휠과 225/50 R17 타이어가 장착되어 있고, 다른 하나는 19인치 휠과 235/40 R19 타이어가 장착된 스포츠 버전입니다. 이론상으로는 넓고 얇은 타이어와 큰 바퀴가 짝을 이루어 핸들링을 향상시키는 데 도움이 될 수 있지만, 공정하게 말하면 차를 한계까지 운전하지 않으면 두 차 사이의 제동과 핸들링의 차이를 전혀 느낄 수 없습니다.

우선 타이어 접지력 한계는 225mm로 아직까지는 어코드에 충분합니다. 결국 내 어코드는 1.5T와 2.0L 하이브리드인데, 힘은 말할 것도 없고 미끄러짐이 가장 많이 발생하는 비 오는 날 높은 액셀로 출발해도 225mm 타이어가 버틸 수 있다. 2.0T+10AT 버전이라면 더 넓고 얇은 타이어가 사용될 예정이다.

핸들링의 장점에 비해 연비, 편안함, 내구성 측면에서 19인치 타이어의 단점은 더욱 뚜렷합니다. 미국 환경보호국(EPA) 연비 테스트에서 17인치 어코드 1.5T는 도심 연비가 7.84리터/100km, 고속도로 연비는 6.19리터/100km로 나타났으며, 19인치 어코드 1.5는 T의 시내 연비는 각각 8.11리터/100km, 6.72리터/100km로 고속 연비 차이는 10%에 가깝다.

그림의 연료 소비 단위는 갤런당 마일입니다. 숫자가 클수록 연료 효율이 높습니다.

19인치 휠을 장착한 40편수 타이어는 너무 얇기 때문에 미국의 썩은 도로와 맨홀 뚜껑에 가해지는 충격을 완충시키기에는 부족하고, 이는 매우 울퉁불퉁하며 타이어 마모도 더 빠릅니다. 나 자신의 편안함과 바퀴의 수명을 위해, 19인치 바퀴가 달린 어코드를 운전할 때, 주차할 때 도로 연석을 피하기 위해 차선에서 용을 그리는 데 집중해야 하는 경우가 많습니다. 17인치 어코드를 운전할 때 타이어가 찌그러지거나 휠이 긁힐 때에도 별로 긴장하지 않습니다.

개인적으로 17인치 휠은 B급 차량에 아주 적당한 크기라고 생각합니다. 이에 어울리는 주류 타이어 크기는 일반적으로 225/50 R17 또는 215/55 R17입니다. 충분한 접지력을 보장합니다. 파워와 연료 소모를 줄이지 않으며, 두께가 보트처럼 부드럽지도, 철판처럼 단단하지도 않은 모든 면에서 균형 잡힌 성능을 가지고 있습니다. 하나의 카테고리이지만 단점이 없기를 원하므로 식료품 쇼핑 카트에 매우 적합합니다. 하지만 자동차를 아는 사람이라면 누구나 17인치 모델로 바꿔야 한다는 말은 다소 일반적이다. 자동차 모델과 타이어 사이즈 없이 휠 사이즈를 논하는 것은 의미가 없기 때문입니다. 하이랜더와 같은 중형 SUV의 경우 타이어 직경이 세단보다 훨씬 크므로 휠 허브도 한 사이즈 또는 심지어 두 사이즈 더 커야 합니다. 가장 낮은 장비를 갖춘 하이랜더는 235/65 R18 타이어를 사용합니다. 평탄도 비율 65는 기본적으로 비오프로드 차량의 상한선입니다. 이 18인치 모델은 키를 17로 바꾸면 이미 완벽합니다. 인치 모델을 운전하고 나면 정말 절망적입니다.

즉, 휠 크기에 절대적으로 좋고 나쁜 것은 없습니다. 열쇠는 자동차의 크기와 귀하의 필요에 맞는지 여부에 따라 다릅니다.