중고차 딜러들이 말하는 당신의 차는 어떤 차에 속합니까? 내부자가 사용하는 "속어"를 이해합니다(2부)

중고차 딜러들이 말하는 당신의 차는 어떤 차에 속하나요? ?내부자들이 사용하는 '속어'를 이해하세요(2부)

모든 산업에는 알 수 없는 회색 영역이 있으며, 오늘날 중고차 산업도 예외는 아닙니다. 제가 중고차를 팔 때 썼던 속어에 대해 이야기하고 싶습니다. 몇 가지 간단한 단어만으로도 자동차의 이익과 상태가 결정될 수 있습니다.

한 푼도 이야기하지 않는다는 뜻인데, 보통 일부 급하게 팔리는 자동차는 가격이 평균보다 낮습니다. 차 상태는... 확실히 엇갈리는군요. 차주들이 급하게 돈을 쓰거나 자동차 딜러들이 주머니에 돈이 부족하지만 이익이 나면 공개적으로 판매할 것입니다. 오랫동안 입고되었거나 수리를 마친 사고 차량도 있습니다. 개인적으로는 수리된 사고 차량이 전체의 절반 이상을 차지한다고 생각합니다.

루프(흔히 알려진 빅탑 등) 대부분 사고차입니다! (색이 변하는 개조 차량은 포함되지 않습니다.) 일반적으로 커팅이 동반됩니다. '코트를 입은 모습'을 본 자동차 딜러들의 첫 반응은 사고이며, 사고 발생 시 차량이 전복되었을 가능성이 매우 높다. 중고차 가치유지율. 2017년에 NT$140,000를 들여 2년차, 주행 거리가 30,000km도 채 안 되는 Toyota GT86을 구입한 기억이 납니다. 차량은 전면 및 후면 커버에 분해 흔적이 있고 전체 도색이 되어 있었고, 유리도 모두 교체되었습니다. 뿐만 아니라 여러 곳의 판금! 후드를 열기 전에 그는 경험을 바탕으로 차량 전체가 스프레이 페인트로 칠해져 있음을 알 수 있었으며, "페인트 날아가는" 현상과 "페인트 번짐" 현상은 자세히 언급하지 않아도 오렌지 껍질 패턴이 이미 그를 사로잡았습니다.

차 전체가 도색된 것을 알면서도 청구를 수락한 이유는 무엇인가요? 수익도 있고 차량상태도 좋습니다! (일반 식료품 카트는 절대로 접수되지 않습니다.) 차주인은 여자친구가 바람피우는 걸 잡았고, 여동생이 돈을 가져가거나 차를 박살내야 했고 결국 야구방망이를 휘둘렀다고 합니다.. 자동차 유리 전체가 여러 판금으로 교체된 것도 당연합니다. 마우스 프레임 나사, 물탱크, 물탱크 프레임에는 분해 및 용접 흔적이 없으며 원래 상태를 유지하고 있습니다. 2년간 14만 위안(한화 약 1억 6천만원)에 달하는 토요타 GT86은 결국 가성비가 별로다. 결국 86은 개조용으로 설계된 '반제품 장난감'이다.

코트를 입는 것과 마찬가지로 지붕을 제외하고 차량 전체가 도색되어 있습니다. 8년 정도 된 자동차는 기본적으로 도색이 되어 있는 자동차입니다. '도색'은 매우 흔한 상황으로, 아무리 숙련된 운전 기술을 가지고 있다고 해도 작은 흠집은 피할 수 없습니다. 색상 차이, 페인트 색상, 바니시 문제로 인해 4S 매장 및 수리점에서는 현지에서 페인트를 손질하는 일이 거의 없으며, 계산 단위는 대개 표면을 기준으로 합니다. 베이징 지역을 예로 들면 '착용 코트'의 국내 도료 가격은 1만 위안 정도이며, BMW 오레 화이트, 렉서스 모르포 블루, 마즈다 크리스탈 소울 등의 경우 단면 가격은 1,400위안 정도이다. 레드와 플래티넘 스틸 그레이 등 혼합이 어려운 페인트 색상은 별도로 계산해야 하며 수입 BASF Glasurit 자동차 페인트 가격은 더 높아집니다.

충돌 후 판금 리프터로는 판금을 수리할 수 없기 때문에 원래 손상된 부분을 잘라내고 새 부분을 다시 용접하면 됩니다. 측면 충돌 시 프론트 펜더가 파손되기 매우 쉬우며, 리어 펜더와 C필러가 일체형 구조이기 때문에 상당한 절단 작업이 필요합니다. 후방사고가 발생한 경우. 이론적으로는 판금을 강제로 원래 모양으로 당기는 것보다 절단하고 수리하는 것이 더 안전합니다! "데드 폴드"가 있는 판금 부품은 원래 모양으로 당겨지더라도 여전히 금속 피로를 갖습니다. 이러한 종류의 미세한 금속 피로 균열은 마치 철선이 반으로 반복적으로 접히는 것처럼 충돌 중에 쉽게 부러질 수 있습니다. 게다가 열처리 공정이 없기 때문에 섀시를 원래의 차량 데이터로 다시 수정하더라도 나중에 비정상적인 소음이 많이 발생하게 됩니다. 근본 원인은 금속 내부의 응력입니다! 내 개인적인 원칙은 전면 세로 빔 헤드 수리를 구매하고 테일 박스 절단을 구매할 수 있다는 것입니다. 타워 상단 변형, 서스펜션 손상, ABCD 기둥 절단 및 엔진 다리 떨어지는 것은 고려되지 않습니다. .

원래는 쟁기질 도구를 일컫는 말로, 중고차의 경우 엔진, 기어박스, 섀시에 문제가 있어 차량 상태가 매우 좋지 않다고 설명합니다. 북동부는 상태가 좋지 않은 차를 쟁기차라고 부릅니다. 예를 들어, 엔진 오일 누출, 오일 연소, 흔들림, 엔진 오일 증가, 터보차저 오일 누출, 결함 표시등이 항상 켜져 있고 기어박스가 느리고 변속 속도가 느리며 섀시가 비정상적으로 미끄러집니다. 시끄럽고, 느슨하고, 충격 흡수 장치가 새는 등 어렵고 복잡한 질병은 모두 콜럼바인의 범주에 속합니다.

Laoma 6을 예로 들면, 밸브 커버 고정 나사의 설계 결함으로 인해 가장자리에 나사가 하나만 있어 밸브 커버에 고르지 못한 압력이 가해지며 시간이 지남에 따라 밸브 커버에서 오일이 누출됩니다. 수리점 또는 4S Shop 수리는 밸브 커버 개스킷 교체만 필요하며 정밀 검사는 포함되지 않습니다. 중고차를 판매할 때, 감정인이 자동차에 대한 경험이 부족한 경우에는 원래 나사를 조였기 때문에 대수리차라고 오인할 수도 있습니다. 실제로는 원래 공장 설계상의 결함으로 인한 것입니다. - 피스톤 커넥팅로드와 같은 실린더 하드웨어 부품이 손상되지 않았습니다. 분해 과정은 제 생각에는 주요 자동차 수리로 간주되지 않습니다.

망치로 차를 본다는 것은 전국의 중고차 딜러들 사이에서 흔히 하는 말일 수도 있는데, 이는 차의 상태가 매우 좋다는 뜻이며, 설명에 차이가 있는 경우 그리고 차의 상태에 따라 망치로 부수시면 됩니다.

마지막으로 창업을 하려는 분들에게 3년이 넘지 않은 상태에서 중고차, 자동차 수리, 개조, 세차, 미용업은 하지 않는 것이 가장 좋다고 조언드리고 싶습니다. 탄탄한 재정적 배경이 있거나 판매에 대한 걱정이 없는 한 풀뿌리 경험이 있어야 합니다. 중고차 대리점을 열고 싶은 분들은 장기간 믿을 수 있는 저가차를 구할 수 있는 곳이 없거나, 자동차 소유자가 자발적으로 전시장에 보관하고 판매하는 것이 아닌 이상, 전국 각지에서 차를 픽업해서 의존하던 시대가 왔습니다. 그러나 여전히 '차'로 생활하는 기본 비용은 어렵지 않습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.